Suzuki SX4 Explore - lebih banyak dengan lebih murah

Adakah anda suka menyimpan? Adakah anda gembira apabila anda mendapat sesuatu secara percuma? Kami ada peluang untuk anda terus dari Negeri Matahari Terbit - Suzuki SX4 Explore.

Этот компактный кроссовер является самой продаваемой моделью Suzuki в Польше. С одной стороны, глядя на сам автомобиль, его японское происхождение, практические качества и, наконец, цену, это не должно вызывать удивления – при цене 48.000 2006 за базовую версию он даже дешевле в своем сегменте, чем Ки Соул. С другой стороны, эта модель на нашем рынке с 6 года, и это было давно. С течением времени меняется мода, меняются вкусы, и машина начинает визуально стареть, если только смотреть на ее форму неизменной на протяжении лет. Увидим ли мы изменения?

Pada pameran baru-baru ini di Paris di gerai Suzuki, kami melihat produk baharu dalam segmen ini - model S-Cross. Walaupun pengumuman permulaan jualan kereta ini pada separuh kedua tahun depan, Jepun tidak berhasrat untuk mengeluarkan atau meremajakan SX4 yang terbukti. Sebaliknya, mereka menarik pelanggan baharu dengan memperkenalkan versi baharu mereka - Teroka.

Ada apa dengan Explore?

Что такого революционного в новом Suzuki SX4 Explore? Что ж, он придерживается принципа «больше за меньшую цену» и имеет на борту много дополнительного оборудования всего на 3.000 злотых дороже, чем до сих пор лучшая версия Premium. Только это и многое другое. В то же время решает проблему большой группы придирчивых клиентов. Вряд ли кому-то захочется уйти из автосалона голым, и даже самые дешевые автомобили после соответствующей дооснащения начинают дорого стоить. Пример? Конкурентоспособный Dacia Duster в базовой версии стоит менее 40.000 4 злотых, но попытка дооснащения его до уровня SX4 Explore требует выбора самой дорогой версии, а затем выбора всех возможных дополнительных опций в конфигураторе, после чего цены Duster и SX60.000 Explore почти равны (то есть они приближаются к 15 злотых), а в списке оборудования, на лошадиных сил слабее Dacia, по-прежнему не хватает некоторых приятных элементов.

Secara gaya, SX4 Explore tidak jauh berbeza daripada versi lain. Saya juga tidak membaca tentangnya di mana-mana di dalam kereta. Roda aloi 16 inci sepuluh jejari, rel bumbung perak dan pakej luaran (bampar, spatbor dan ambang) adalah satu-satunya ciri yang membezakan versi teratas. Penunjuk arah yang pergi dari spatbor hadapan ke cermin juga telah berubah.

Kuasa hadiah ada dalam diri

Di dalam, saya dapati banyak lagi hadiah. Apabila saya duduk di tempat duduk yang dipanaskan, menghidupkan stesen multimedia Kenwood terbina dalam dengan skrin sentuh yang besar, menghidupkan kereta tanpa kunci, meletakkan tangan saya pada stereng pelbagai fungsi yang dibalut kulit, memandu keluar dari petak menggunakan bahagian belakang- lihat kamera dan menganggap itu semua standard, saya menghargai idea sedemikian untuk meningkatkan jualan. Memberi lebih kepada pelanggan nampaknya merupakan falsafah model Explore.

Adakah saya menyebut penyaman udara automatik, navigasi, ESP dengan kawalan cengkaman, 6 beg udara, keupayaan untuk mendengar muzik daripada USB dan iPod, atau perkara kecil yang lain? Ia mengambil nafas yang sangat baik untuk membaca keseluruhan senarai gear ini, tetapi saya fikir ayat yang lebih panjang seperti ini lebih baik. Dengan kelimpahan seperti standard, lebih mudah untuk memaafkan papan pemuka dan reka bentuk dalaman yang tidak berubah, yang mungkin bukan penggerak di sebalik jualan model ini pada tahun 2006. Walau bagaimanapun, ini tidak mengubah hakikat bahawa bahagian dalamannya kukuh - tiada yang berderit atau berderit, dan tempat duduk yang selesa menjadikan perjalanan benar-benar menyeronokkan.

Beberapa kelebihan?

Malangnya, terdapat lombong dalam senarai peralatan, dan ini adalah radio Kenwood. Sambungan dengan telefon terganggu untuk apa-apa sebab, lawan bicara mendengar suara saya dua kali, trek mp3 tidak menatal. Saya tidak mahu mempercayai yang terakhir dan menghabiskan banyak masa mencari menatal. Nampaknya, seseorang dari Kenwood menganggap ini tidak perlu - nampaknya, dia tidak pernah mendengar buku audio sepanjang hidupnya. Pratonton minit trek yang sedang saya mainkan hanya boleh dilakukan pada... skrin navigasi. Saya tidak bergurau. Apabila navigasi mempunyai makna yang lebih panjang, pemain CD terus terbang di latar belakang, jadi mendengar buku audio dengan navigasi dihidupkan adalah sukar. Dan apabila telefon penumpang berdering dan saya mahu mematikan bunyi, selepas "mematikan" trek terus dimainkan, hanya hampir tidak dapat didengari. Menetapkan kelantangan kepada sifar menyebabkan CD terus dimainkan, tetapi secara senyap. Di tempat lain saya hanya akan putar semula seminit dan tidak mengganggu, tetapi tiada tatal dalam radio ini. Nah, apa yang tinggal ialah kembali satu bab dan dengar perkara yang sama selama 25 minit. Malapetaka? Sebaliknya, ya, walaupun ini memberikan bayangan pada jenama Kenwood lebih cepat daripada Suzuki, ia masih merosakkan kesan.

Sesuatu yang lain? Tempat duduk yang dipanaskan. Terdapat dua pilihan: "mati" atau "goreng". Pilihan perantaraan dipanggil "Tempat duduk yang dipanaskan" sahaja. Sudah tentu, ini bukan masalah besar, kerana dalam praktiknya pemanasan digunakan untuk beberapa waktu sejurus selepas anda mengambil tempat duduk anda. Cuma dalam SX4 anda mematikannya dengan lebih cepat, dan anda juga mungkin merasakan keperluan untuk mematikannya dengan hidung anda. Selain daripada kekurangan ini, versi penyelidikan SX4 nampaknya mengandungi alat yang berguna dan disyorkan.

Tiada kejutan di bawah tudung

Под капотом один из двух бензиновых двигателей (1,5 VVT 112 л.с. или 1,6VVT 120 л.с.) может быть скомпонован с МКПП или АКПП, либо дизель (2.0 DDiS 135 л.с.) с МКПП. Наш тестовый экземпляр был оснащен более мощным бензиновым двигателем, который хорошо справлялся с машиной в городе, но требовал очень осторожных обгонов на трассе. SX4 не является (с этим двигателем) одним из демонов скорости — замеры показали, что ему требуется 0 секунды для разгона с 100-12,9 км/ч, в то время как для разгона с 60 до 100 км/ч на 13,3-й передаче требуется секунды. .всухую и с включенным полным приводом). Ни одним из этих результатов нельзя гордиться, но этот автомобиль предназначен не для того, чтобы мчаться на четверть мили, а для того, чтобы комфортно и безопасно добраться до пункта назначения, который иногда менее благоприятен.

Dan itu membawa kita kepada 4×4, aksesori yang merupakan tambahan pilihan walaupun pada versi Explore. Di samping itu, ia tidak murah sama sekali, kerana ia berharga PLN 8.000. Jadi sebelum membeli, anda harus memikirkan sama ada anda memerlukan pemacu yang dipasang pada gandar belakang. Walau bagaimanapun, jika kami memutuskan untuk membelinya, kami pasti tidak akan menyesal - penggantungan yang lebih tinggi dan pemanduan 4 × 4 akan memberi kami keselesaan bukan sahaja di jalan bersalji, tetapi juga sepenuhnya dari asfalt. Terima kasih kepada tingkah laku luar jalannya, Suzuki SX4 Explore mencapai tempat yang tidak dapat dikendalikan oleh gandar konvensional.

Pengalaman memandu

SX4 menjaringkan mata pertamanya seketika selepas menghidupkan enjin yang ditekan dengan baik. Di jalan-jalan bandar, kereta berkelakuan sempurna: kedudukan pemanduan yang agak tinggi, jarak penglihatan yang sangat baik dan penggantungan yang dinaikkan memudahkan untuk bergerak di sekitar bandar. Saya mempunyai lebih banyak sebab untuk gembira apabila saya ingin meletak kereta - panjang badan 4,15 untuk bandar itu adalah tepat.

Keluar dari hutan konkrit, Suzuki tidak menunjukkan prestasi yang baik di atas jalan raya. Kotak gear lima kelajuan mempunyai nisbah gear yang sepadan sehingga kelajuan enjin meningkat dengan ketara walaupun pada kelajuan melebihi 100 km / j, dan ia menjadi bising di dalam kabin. Saya telah menyebut kekurangan kekuatan di bawah kaki kanan. Jadi saya cepat-cepat berlari ke tempat SX4 mengembalikan senyuman di wajah saya - di luar landasan. Suzuki SX4 memang layak digelar crossover. Suspensi menyerap bonggol dengan baik, dan suspensi yang agak kaku serta gandar kedua yang dipasang menambah keyakinan dalam pengendalian.

Pada penghujungnya

Dan akhirnya, beberapa perkataan tentang kos operasi. Penggunaan bahan api lebuh raya sebanyak 6 l/100 km adalah hasil yang memuaskan, tetapi 10 l/100 km dalam kitaran bandar melebihi jangkaan alam sekitar hari ini daripada kereta segmen B yang tidak begitu laju.

Kesimpulannya: Suzuki SX4 Explore ialah tawaran menarik dalam segmennya - dari segi harga dan peralatan. Satu-satunya kelemahan ketara model ini ialah ia sudah lama dan boleh dilihat di sana sini. Walau bagaimanapun, dewasa juga mempunyai kelebihannya - reka bentuknya terbukti, dan harganya menjadi lebih menarik - hanya untuk mereka yang suka menjimatkan wang dan mendapatkan sebanyak mungkin secara percuma.