Suzuki SX4 S-Cross 1.4 BoosterJet AllGrip - betul dalam semua cara

Suzuki SX4 S-Cross - walaupun "biasa" tertentu - mendapat ramai pembeli. Ini betul? 

Apa yang telah diubah oleh facelift?

Suzuki SX4 S-Cross lebih 6 tahun. Dalam pada itu, orang Jepun telah menawarkan wakil mereka bagi kelas popular SUV kompak sebuah facelift yang agak kuat. Apa yang berubah?

Facelift Suzuki SX4 S-Cross Perhatian tertumpu terutamanya pada bahagian hadapan kereta, di mana gril radiator besar dengan sisipan krom tersusun menegak terbuka. Di belakang, semasa rawatan anti-penuaan, lampu baru muncul, sebenarnya, ini adalah pengisian mereka.

Di samping itu, sejak pengenalan kepada pasaran SX4 S-Cross jika tidak, ia tidak berubah dan kita mesti mengakui bahawa, walaupun pengalaman pasaran yang ketara, ia masih kelihatan segar dan kukuh. Sudah tentu, pertandingan ini mampu menawarkan kepada kami badan yang dibuat lebih menarik dengan penambahan yang lebih emboss dan gaya, tetapi Suzuki akan menarik orang yang tidak mahu terlalu menonjol di jalanan.

Kabin sangat luas. Jumlah ruang (terutamanya di bahagian belakang) adalah satu kejutan yang menyenangkan dan pasti menjadi kelebihan apabila merancang perjalanan percutian. Pembungkusan semua bagasi anda akan dipermudahkan oleh bagasi 430 liter, yang, walaupun mempunyai kapasiti terkecil dalam kelasnya, menawarkan banyak ruang. Kapasiti petak bagasi boleh ditingkatkan kepada 1269 liter dengan melipat bahagian belakang tempat duduk ke kedudukan mendatar apabila lantai petak bagasi ditetapkan pada kedudukan yang lebih tinggi.

Reka bentuk keseluruhan papan pemuka pada pandangan pertama kelihatan seperti reka bentuk Jepun yang tipikal bertahun-tahun yang lalu - dengan plastik berkilat dan kasar. Walau bagaimanapun, apabila berkenalan dengan lebih dekat, ternyata bahan yang digunakan untuk trim dalaman jauh lebih menyenangkan untuk disentuh, dan di tempat yang paling sering kami capai, anda juga boleh menemui beberapa bahan lembut. Roda stereng dilitupi kulit berkualiti yang cukup baik, yang menghalang tangan anda daripada berpeluh, dan tempat letak tangan bukan sahaja plastik keras pada bahan yang disumbat dengan cepat.

Walau bagaimanapun, orang Jepun tidak berjaya mengelak daripada archaisme tipikal mereka. Kita bercakap tentang "kayu" yang digunakan untuk mengendalikan komputer di papan, dan beberapa kelemahannya. Seseorang boleh cuba memperhalusi elemen ini dengan lebih baik dalam beberapa tahun kebelakangan ini.

Lokasi pusat pada papan pemuka Suzuki SX4 S-Cross menduduki skrin sentuh sistem multimedia. Ia mempunyai pepenjuru 7 inci dan menawarkan kami sistem yang sangat mudah tetapi sedikit kekok. Ia mempunyai beberapa pilihan atau tetapan, dan navigasi tidak mempunyai peta yang sangat terkini, tetapi dengan sebarang nasib anda akan dapat menjalankan Android Auto padanya. Saya mengambil masa kira-kira 20 minit dan beberapa pemasangan semula apl pada telefon saya untuk memastikan semuanya berfungsi dengan baik.

Pelbagai pemacu dan gabungannya tersedia dalam SX4 S-Cross ini sangat ketara. Kami telah menguji versi terkaya Elegance Sun dengan unit petrol paling berkuasa - 1.4 BoosterJet, pacuan semua roda AllGrip dan transmisi automatik 6-kelajuan.

Pergi!

Enjin itu sendiri adalah reka bentuk terkenal yang harus dipuji untuk pengalaman pemanduan yang sangat cekap. Katalog mempunyai 140 hp. dan 220 Nm tork, yang membolehkan anda memecut Suzuki ke 100 km/j pertama dalam 10,2 saat. Dia bukan syaitan laju, tetapi dia tidak mempunyai masalah dengan kestabilan atau kekurangan tenaga. Ia sangat baik sehingga dalam banyak kes ia dapat menutupi kekurangan kotak gear, yang, malangnya, lambat dan sering "tertanya-tanya" untuk tujuannya. Perkara yang paling menjengkelkan mengenainya ialah kelewatan pelancaran, yang boleh dikompensasikan sedikit dengan menukar kepada mod Sukan.

Di samping itu, setiap kali saya masuk ke dalam kereta dan ingin bergerak ke hadapan, saya mengalihkan kotak ke kedudukan M, yang diletakkan sejurus selepas D tanpa sekatan atau pergerakan yang jelas ke arah lain. Ini sangat menjengkelkan, terutamanya semasa gerakan meletak kenderaan pantas, dan memerlukan sedikit masa untuk membiasakan diri.

Kekuatan casis ialah pacuan semua roda plug-in. Ia berdasarkan Haldex yang dipasang pada gandar belakang dan mempunyai beberapa mod operasi - Auto, Sport, Snow dan Lock, di mana pemacu dikunci keras dalam nisbah 50:50. Sudah tentu ia tidak membuat z SX4 S-Cross SUV, bagaimanapun, akan sangat berguna, bukan sahaja pada musim sejuk. Yang penting, dalam Suzuki, pacuan semua roda boleh digabungkan dengan mana-mana enjin dan dengan mana-mana kotak gear, yang boleh menjadi kad truf terhadap persaingan.

Dengan prestasi pemanduan Suzuki SX4 S-Cross tercicir sama dengan aspek lain. Betul, tanpa kelemahan dan kejutan yang jelas. Kereta itu boleh diramalkan, penggantungan mengambil lebam dengan baik, dan kabin cukup kalis bunyi untuk kelajuan lebuh raya.

Penglihatan menyeluruh sangat baik, jika perlu, anda boleh menggunakan kamera pandangan belakang. Malah, SUV kompak Suzuki boleh dipanggil Skoda Jepun.

Bagi kecekapan, unit pengecas turbo tidak berbeza dalam selera makan yang berlebihan. Di bandar, penggunaan bahan api adalah kira-kira 9 liter. Di lebuh raya, ia turun kepada kira-kira 6 liter, dan pada kelajuan lebuh raya ia kembali kepada 8 liter seratus. Memandangkan badan yang tinggi, pemanduan dan kotak gear, hasilnya sangat baik.

Berapakah kos Suzuki SX4 S-Cross?

Suzuki Saya rasa ia tidak pernah dianggap sebagai jenama murah, dan secara kebetulan SX4 S-Foto ini boleh dilihat dalam senarai harga. Pangkalan dengan enjin liter membuka senarai harga dengan jumlah PLN 67. Seperti yang saya nyatakan sebelum ini, pemacu dua gandar boleh ditambah pada setiap unit, yang dalam kes 900 BoosterJet digabungkan dengan keperluan untuk memilih versi peralatan yang lebih tinggi dan menghasilkan sejumlah PLN 1.0. Menariknya, untuk versi pacuan roda hadapan, tetapi dengan transmisi automatik, anda perlu membayar jumlah yang sama. Jika anda melihat petrol 81 BoosterJet yang lebih kuat, maka di sini anda perlu menyediakan sekurang-kurangnya PLN 900.

Kami menguji pelbagai terkaya Elegance Sun, yang, digabungkan dengan pemacu automatik dan AllGrip, meningkat harga SX4 S-Cross sehingga PLN 108.

Pada akhir Suzuki SX4 S-Cross ini adalah kereta yang kukuh dan betul. Dia bukan juara dalam mana-mana kategori, tetapi dia tidak menyerlah daripada pertandingan dalam mana-mana kategori. Jika anda sedang mencari kereta yang ringkas dan lapang, jangan cari lebih jauh daripada Suzuki.