Ujian Jalan Raya Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S
Содержание
Ujian Jalan Raya Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S
Suzuki Vitara yang baru menyingkirkan saman off-road "sukar dilalui" dan terkesan dengan kualiti dinamiknya. Kami menguji turbo versi 1.4 yang lebih berkuasa dengan transmisi manual dan pemacu 4X4.
Pagella
|
|
Suzuki Vitara adalah kereta yang sangat seimbang dalam semua aspek, dan terima kasih kepada berat ringan dan penalaan halus, ia sangat menyenangkan untuk dipandu. Versi 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S berfungsi keras dan mempunyai semua yang anda perlukan, walaupun versi diesel 1.6 lebih baik untuk penunggang jarak jauh.
Meremajakan, itulah yang terlintas di fikiran saya ketika melihat ini yang baru Suzuki vitara merah terang diparkir di hadapan saya. Vitara baru hanya mengekalkan nama model lama dan kelihatan baru secara konsep dan asas. Ia jauh lebih ringan (kering 1210 kg), serba boleh dan mudah digunakan, juga berkat pilihan pemacu 2- dan 4 roda; ciri yang pada masa ini tidak lagi dapat diabaikan dalam kategori ini.
Hanya terdapat dalam versi 5 pintu, baru dari segi estetik Suzuki vitara ia lebih agresif, segar dan lancar. Panjangnya 418 cm dan lebar 178 cm, kereta ini juga cukup padat sehingga tidak selesa walaupun di bandar.
La Suzuki Vitara 1.4 Boosterjet 4WD All Grip S daripada ujian kami, ini adalah trim teratas dengan enjin petrol paling berkuasa dan transmisi manual enam kelajuan. Ia dikuasakan oleh enjin 1.4 kuasa kuda kecil 140 Turbo, yang, walaupun nampaknya tidak cukup berkuasa, melakukan tugas dengan baik.
Penggunaan boleh diterima - terutamanya disebabkan oleh berat kereta yang rendah: House mendakwa penggunaan 5,4 l / 100 km dalam kitaran gabungan.
bandar
La Suzuki vitara ini pastinya bukan prototaip city car, tetapi untuk SUV sama sekali tidak buruk. Dimensi dipertahankan (Vitara panjangnya 418 cm, lebar 178 cm dan tinggi 161 cm), dan tempat duduk pemandu yang dinaikkan menjamin penglihatan depan dan belakang yang sangat baik, ditambah lagi dengan sensor tempat letak depan dan belakang, serta standard kamera tempat letak pada versi ini .
Kawalan baru Suzuki vitara mereka sangat lembut dan sama sekali tidak bosan bergerak, yang sangat mengejutkan, terutamanya mengingat panggilan Vitara di luar jalan. Lompatan ke hadapan berbanding generasi tua sangat luar biasa. Begitu banyak Salib S dalam hal ini vitarabermula dengan stereng ringan namun komunikatif, kotak gear tepat dan klac ringan.
Di luar bandar
Sekiranya dengan kawasan pinggir bandar kami bermaksud off-road, maka yang baru Suzuki vitara dia kehilangan sifat luar jalan yang kasar dan bersih. Sebenarnya, ia mengalami penurunan, tetapi masih mengekalkan sistem pendakian bukit dan sistem AWD dengan pengedaran tork automatik (walaupun pada setiap roda). Kami tidak mengatasi keadaan luar jalan yang melampau, tetapi kami dapat mengesahkan bahawa daya tarikan Vitara sempurna di jalan yang tidak berturap dan sedikit mencengkam.
Sekiranya sebaliknya kita lari vitara di jalan berliku (berturap), kami segera memahami ke mana usaha juruteknik Suzuki telah pergi. Dari segi dinamika, kereta ini menawarkan daya tarikan dan kawalan yang baik, dan tinggal sedikit di sudut untuk menjadi SUV. Casis terasa ringan, dan kedudukan kereta dan stereng komunikasi yang tepat menanamkan keyakinan, selalu membolehkan anda memahami apa yang berlaku di bawah roda.
Enjin 1.4 Boosterjet menghasilkan 140 Cv e 220 Nm; ia mungkin terdengar kecil, tetapi mempunyai daya kilas dan daya yang cukup untuk menjalankan Vitara dengan mudah. 0-100 km / jam diatasi dalam 10,5 saat, dan kelajuan maksimum adalah 200 km / jam.
Enjinnya sangat lembut pada putaran rendah - kelebihan yang bagus dari segi penggunaan - tetapi kadangkala ia juga mampu memecut dengan tegas dan sopan hingga 6.000 rpm, menemani anda dengan bunyi metalik yang menyenangkan.
lebuh raya
Di lebuh raya Suzuki vitara ia menderita sedikit kerana bentuk "kubik" dan ketinggian di atas tanah, tetapi secara keseluruhannya tidak begitu buruk walaupun dalam perjalanan jauh. Sudah tentu, ada bunyi gemerisik dan roda gigi tidak cukup lama, tetapi secara keseluruhan, semuanya jauh lebih tenang daripada yang kami harapkan. Kami juga menjumpai kawalan pelayaran adaptif dan tempat duduk yang dipanaskan sebagai standard pada versi ini.
Kehidupan di atas kapal
Sebaik sahaja anda duduk di tempat duduk pemandu Suzuki vitara, anda mempunyai segalanya yang terkawal. Papan pemuka pintar, kawalan berada di tempat yang cekap, dan anda boleh mendapatkan semuanya tanpa memandang ke arah jalan. Bahagian luarnya menyenangkan: plastik, sayangnya, padat, tetapi masih berkualiti tinggi, dan butiran merah yang digabungkan dengan jam analog dengan nombor Jepun menjadikan bahagian dalaman lebih sporty dan menyenangkan. Di sana Kedudukan Memandu ia lebih sesuai untuk kereta daripada SUV, dan ini adalah kelebihan yang baik yang menjadikannya lebih senang digunakan di jalan raya.
Il batang dari 375 liter ini bagus, tetapi tidak hebat, walaupun ketinggian pemuatan membolehkannya digunakan hingga milimeter terakhir. Sebaliknya, ruang di dalam kapal adalah baik untuk penumpang depan dan belakang, yang tidak mempunyai masalah walaupun tingginya lebih dari satu meter lapan puluh.
Versi S mempunyai semua yang anda perlukan: kerusi mikrofiber dan kulit yang dipanaskan, kawalan pelayaran, skrin sentuh 7 inci dengan navigasi, kawalan iklim automatik dan sistem Keyless.
Harga dan kos
С senarai harga 27.600 euro XNUMX, Suzuki vitara Ia tidak betul-betul murah, tetapi ia juga mesti dikatakan bahawa versi kami adalah versi teratas, dilengkapi dengan enjin berkuasa dan pacuan semua roda. Jika anda tidak mempunyai keperluan luar jalan khas, lebih baik memilih versi diesel 2WD dengan V-Top pada harga 24.900 euro. Tetapi penggunaannya bagus: 1.4 l / 5,4 km dalam kitaran gabungan menggunakan 100 l / XNUMX km.
keselamatan
New Suzuki vitara menawarkan 5 bintang keselamatan Euro Ncap, sistem brek radar dan beg udara, beg udara sisi dan lutut. Tingkah laku jalan raya yang baik, sentiasa selamat dan dapat diramalkan, terima kasih juga kepada sistem ESP yang dikalibrasi dengan baik.
Penemuan kami
DIMENSI
| Panjang | 418 cm |
| lebar | 178 cm |
| ketinggian | 161 cm |
| berat badan | |
| Barrel | 375 - 1120 dm3 |
ENGINE
| silinder | 1373 cm |
| Bekalan | Petrol, turbo |
| Keupayaan | 140 CV pada 5500 g / min |
| pasangan | 220 Nm |
| bersiaran | Manual 6-kelajuan |
| Daya tarikan | Kamiran tetap |
PEKERJA
| 0-100 km / j | 10,5 saat |
| Velocità Massima | 200 km / j |
| penggunaan | 5,4 liter / 100 km |
| pelepasan | 127 g / km CO2 |
