Lampu kabus LED - bagaimana untuk menukar dan mematuhi keperluan undang-undang?

LED, "diod pemancar cahaya", mempunyai beberapa kelebihan berbanding mentol lampu tradisional atau lampu xenon. Mereka menggunakan lebih sedikit tenaga untuk output cahaya yang sama; mereka lebih cekap dan tahan lama. Di samping itu, mereka dianggap kurang mempesonakan. Oleh itu, penggantian boleh berguna, walaupun ia tidak sukar. Sebagai tambahan kepada penukaran, beberapa perkara mesti diperhatikan.

Apakah lampu kabus?

Kita semua telah melihat lampu kabus menyala kereta rali di mana ia dipasang dengan jelas di atas bumbung dan digunakan apabila pemandu berada dalam keadaan penglihatan yang buruk.

Kebanyakan kereta biasa juga mempunyai lampu kabus , biasanya terletak di bahagian bawah skirt hadapan pada kedua-dua belah gril atau dalam ceruk khas. Ia bertujuan untuk digunakan apabila lampu celup biasa tidak mencukupi, iaitu dalam hujan lebat, pada waktu malam di jalan desa yang tidak terang atau dalam kabus.

Bagaimanakah lampu kabus LED dilaraskan?

Di negara kita, lampu kabus hadapan adalah pilihan, dan satu lampu kabus belakang adalah wajib. Sejak 2011, kereta baharu perlu dilengkapi dengan lampu nyalaan siang (DRL) .

Lampu kabus LED boleh digunakan sebagai lampu nyalaan siang hari, dengan syarat ia mempunyai fungsi pemalapan yang sesuai dan diletakkan secara simetri di hadapan kenderaan. . Ini adalah tipikal untuk kebanyakan kereta. Ciri-ciri peraturan teknikal diterbitkan oleh beberapa Suruhanjaya EU seperti Suruhanjaya Ekonomi Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu untuk Eropah .

Lampu kabus mestilah sama ada putih atau kuning terang . Warna lain adalah dilarang. Kemasukan mereka dibenarkan dengan kemerosotan ketara dalam keterlihatan dan apabila digunakan bersama dengan rasuk yang dicelup atau lampu sisi. Penggunaan lampu kabus secara haram boleh dihukum £50 denda .

Apakah faedah menukar?

Lampu kabus tradisional menggunakan mentol yang sangat terang yang menggunakan sejumlah besar tenaga. . Mereka tidak murah dan hayat perkhidmatan mereka terhad. Oleh itu, penggunaan serentak mereka sebagai lampu nyalaan siang hari adalah merugikan walaupun dengan pemalapan yang betul. .
Ini berbeza untuk LED. Hayat perkhidmatan mereka ialah 10 dan kadangkala 000 jam (30 hingga 000 tahun) , manakala output cahaya dan kecekapan tenaga adalah lebih tinggi.

Disebabkan oleh ciri teknikalnya, lampu LED ialah sumber cahaya berdenyut, dan ini adalah salah satu sebab mengapa kesan mempesonakannya dianggap kurang kuat. . Oleh itu, penggunaan sumber cahaya LED moden menghalang trafik yang akan datang yang mempesonakan, serta menyilaukan diri sekiranya berlaku kabus, apabila cahaya terang dipantulkan oleh titisan air kecil di dalam kabus.

Apa yang perlu dicari ketika membeli

Lampu kabus LED boleh didapati dalam beberapa versi , berbeza dalam fungsi dan ciri teknikal.

Terdapat lampu kabus untuk rangkaian on-board 12 V, 24 V dan 48 B. Yang terakhir ini hanya terdapat dalam moden kereta hybrid .

Banyak lampu kabus boleh dimalapkan , yang membolehkannya digunakan sebagai DRL. Model tanpa ciri ini wujud dan harus ditandakan secara khusus.

Perkara yang sama berlaku untuk fungsi lampu depan adaptif, membenarkan lampu hadapan mengikut selekoh. Sesetengah lampu kabus LED memerlukan pemasangan modul kawalan berasingan dalam petak enjin. Lain-lain dikuasakan oleh sambungan palam dan hanya disambungkan ke kotak fius.

Pensijilan ECE dan SAE untuk produk memastikan pemasangannya adalah sah . Penggunaan alat ganti yang tidak diluluskan menyebabkan kenderaan tidak sesuai untuk lalu lintas jalan raya. Pelanggaran peraturan ini boleh membawa kepada denda yang besar, dan akibat yang lebih serius ialah potensi kehilangan perlindungan insurans sekiranya berlaku kemalangan.

Sebelum pemasangan - gambaran keseluruhan topik yang disebutkan:

- Lampu kabus adalah sebahagian daripada sistem pencahayaan kereta keluarga, bas dan trak dan direka untuk menyokong pemandu dengan cahaya terang sekiranya berlaku kemerosotan serius dalam keadaan penglihatan.Kenapa tukar agama?-LED lebih cekap tenaga dan mempunyai output cahaya yang lebih baik untuk penggunaan kuasa yang sama. Di samping itu, kesan mempesonakan mereka adalah lebih rendah, yang menghalang mereka daripada mengganggu lalu lintas yang akan datang dan menyilaukan diri sekiranya berlaku kabus.Berikut adalah normatif:-Lampu kabus putih atau kuning. – Ia hanya boleh digunakan dalam kombinasi dengan rasuk celup atau lampu sisi. -Gunakan sebagai DRL dibenarkan apabila ciri tersedia. -Lampu kabus hadapan adalah pilihan.Sila ambil perhatian perkara berikut:- Lampu kabus boleh dinilai untuk 12V, 24V atau 48V. - Bentuk ditentukan oleh pengeluar dan model kenderaan. -Bergantung pada mod pengendalian, peranti tambahan mesti dipasang. – Hanya alat ganti yang diluluskan sahaja dibenarkan. - Pelanggaran boleh membawa akibat yang serius.

Walkthrough:
Tukar dan Sambung

Petua: lampu kabus dengan fungsi tambahan (lampu mudah suai atau DRL) memerlukan unit kawalan. Oleh itu, sebelum pemasangan, cari lokasi yang sesuai di dalam petak enjin berdekatan dengan bateri dan pelekap lampu depan.

Langkah 1: Cari lampu kabus lama. Semak alat yang anda perlukan untuk membuka: pemutar skru kepala rata, Pemutar skru Torx atau pemutar skru Phillips dan sepana boleh laras.

Langkah 2: Keluarkan penutup plastik dengan berhati-hati untuk sampai ke perumah lampu kabus. Versi dan saiz mungkin sangat berbeza bergantung pada kenderaan ( jika perlu, rujuk manual pemilik kenderaan ).

Langkah 3: Tanggalkan perumah dengan alat yang sesuai dan tanggalkan penyambung palam dengan berhati-hati.

Langkah 4: Buka hud dan selamatkan kotak kawalan dengan sekeping pita bermuka dua, semburan pelekat atau kaedah serupa di lokasi yang dikehendaki ( lihat panduan pemasangan ).

Langkah 5: Tarik kabel tambahan melalui aci ke arah tapak pemasangan. Sambungkan palam sedia ada kepada penyesuai dan penyesuai kepada kedua-dua perumah.

Langkah 6: Bermula dari kotak kawalan, sambungkan kabel kuasa ( merah ) ke terminal bateri positif.

Langkah 7: Kemudian sambungkan kabel dengan kod yang sepadan ( hitam atau coklat ) ke terminal bateri negatif.

Langkah 8: Untuk fungsi lampu depan adaptif, terminal mesti disambungkan kepada kabel kawalan sedia ada. Prosedur yang sepadan boleh didapati dalam manual pemasangan.

Langkah 9: Untuk fungsi DRL, cari sambungan kepada penyalaan dalam kotak fius kenderaan anda ( manual atau multimeter ). Sambungkan kabel sedia ada ke penyesuai sedia ada.

Langkah 10: Periksa sama ada DRL dihidupkan apabila kunci pencucuhan dihidupkan. Dalam kes ini, semak juga lampu kabus sebenar.

Langkah 11: Gantikan kain kafan dan selamatkannya dengan alat yang sesuai.

Langkah 12: Pasang penutup plastik dan tutup hud. Ujian terakhir melengkapkan transformasi.