SYM Joyride 180

Skuter Joyride 180 yang besar sudah memberikan kesan bahawa ia bukan produk yang murah. Dari segi reka bentuk, ia dapat diletakkan dengan mudah di samping jenama Jepun dan Itali yang mempunyai tradisi yang sangat lama dan mapan dalam perniagaan. Mungkin ini satu-satunya perkara yang sebenarnya kekurangan SYM. Dan tajuknya terbayar, bukan? Orang Korea sangat memahami perkara ini dengan baik dan tidak berlebihan dengan harganya. Skuter maxi yang lebih murah tidak mungkin berfungsi (buat masa ini kami tidak menjumpainya).

Tetapi pertama, perkara pertama yang pertama. Joyride berfungsi dengan cukup serius, dengan lampu depan yang besar pada hidung yang tajam dan pada pandangan pertama sedikit menyerupai Honda Blackbird, iaitu motosikal pelancongan sukan yang besar. Dengan cara ini, petunjuk arah digabungkan dengan perisai aerodinamik seperti motosikal. Sekiranya anda melihat di belakang roda, anda dapat melihat papan pemuka yang dibuat dengan baik yang dapat menjalankan tugasnya dengan sempurna walaupun di dalam kereta kecil.

Puji lampu isyarat (cahaya, penunjuk), yang dapat dilihat dengan jelas walaupun dalam cuaca cerah. Suis roda stereng adalah logik dan, seperti tuas brek depan dan belakang, mudah diakses. Ketika kami memegang stereng dan duduk dengan selesa di tempat duduk besar, kami mendapati mereka berusaha keras untuk melakukan ergonomi. Pemandu tidak menutup sedikit pun, dan tidak ada perasaan menjengkelkan (yang sering terdapat di skuter) bahawa stereng berada di pangkuan anda. Ia boleh didorong oleh pemandu kecil dan besar dengan selesa.

Terdapat ruang yang cukup untuk lutut dan kaki secara umum, serta perlindungan dari angin. Memandangkan kami telah menunggangnya pada kebanyakan masa dalam masa kurang dari sepuluh darjah, anda boleh mempercayai kami bahawa kami tidak akan memaafkan sahaja sebarang angin yang menjengkelkan kerana perlindungan angin yang lemah. Ini adalah satu lagi pujian besar kepadanya, kerana perlindungan yang baik terhadap penunggang daripada angin, sejuk dan hujan adalah salah satu kriteria utama ketika menilai kebolehgunaan skuter.

Baiklah, jangan katakan bahawa ia tidak akan meletup sama sekali jika anda bergerak perlahan. Dengan enjin empat lejang moden yang disejukkan dengan cecair, Joyride mengembangkan 120 km / j yang selesa, dan untuk sesuatu yang lebih banyak, anda harus bekerja keras. Sejak awal, ia menarik dengan baik di depan lampu isyarat, semua keperluan pemandu hanyalah untuk membuka petrol. Skuter tulen klasik, ringkas dan berguna, tidak ada urutan atau seumpamanya.

Enjin berjalan lancar tanpa bunyi yang tidak perlu untuk perjalanan yang lebih lancar untuk tugas seharian. Dan ketika kami menuliskan aktiviti harian kami, kami juga bermaksud serius. Skuter seperti ini sesuai digunakan sepanjang tahun, tidak digalakkan menunggangnya hanya dengan salji dan ais, dan buat masa ini kereta atau bas akan berfungsi. Jika tidak, anda boleh berulang-alik ke tempat kerja (skuter tidak mengenali orang ramai di bandar) sepanjang tahun.

Ruang bagasi bawah daging yang besar, dengan ruang yang cukup untuk beg dan topi keledar terpadu, juga menyokong kemudahan penggunaan, dan ia dapat menyimpan dua helmet jet tanpa ruang untuk dua helmet terpadu. Oleh kerana tempat duduknya selesa dan cukup besar dan skuter adalah ukuran yang tepat pada casis yang selesa, anda boleh melakukan perjalanan dengan orang yang anda sayangi dengan mudah, yang kemungkinan besar akan menikmati keselesaan helikopter di belakang.

Untuk harga ini yang ditawarkan oleh Trgo Avtu (nama peniaga yang terkenal juga menyediakan perkhidmatan dan alat ganti), anda mendapat banyak. Sekiranya anda menyukai gaya skuter bergaya ini, anda tidak boleh keluar dari kegelapan. Anda boleh menggunakannya pada bila-bila masa sepanjang tahun. Perjalanan skuter tidak pernah begitu murah dan menyeronokkan pada masa yang sama.

Informasi teknikal

Harga kereta uji: 749.900 tempat duduk

enjin: 4-lejang, satu silinder, disejukkan dengan cecair. 172 cm3, 12 kW pada 8.000 rpm, 16 Nm pada 2 rpm

Pemindahan tenaga: kotak gear automatik

Penggantungan: garpu teleskopik di hadapan, penyerap hentak tunggal di bahagian belakang

Tayar: depan 110/80 R 12, belakang 130/70 R 12

Brek: spool depan 1 x diameter, spool belakang

Wheelbase: 1.432 mm

Ketinggian tempat duduk dari tanah: 730 mm

Tangki bahan api: 7, 7 l

Jisim dengan cecair: 155 kg

Wakil: Trgo Avto, dd, Koper, Pristaniška 43 / a, tel: [phone]

TERIMA KASIH DAN TAHNIAH

+ harga

+ ketangkasan di bandar

+ keselesaan

+ kebolehgunaan

– Brek terlalu lembut

- sambungan plastik

Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič

• Data induk

  Kos model ujian: 749.900 SID €

• Informasi teknikal

  enjin: 4-lejang, satu silinder, disejukkan cecair. 172 cm3, 12 kW pada 8.000 rpm, 16,2 Nm pada 6.500 rpm

  Pemindahan tenaga: kotak gear automatik

  Brek: spool depan 1 x diameter, spool belakang

  Penggantungan: garpu teleskopik di hadapan, penyerap hentak tunggal di bahagian belakang

  Tangki bahan api: 7,7

  Wheelbase: 1.432 mm

  Berat: 155 kg