Jadual tekanan untuk saiz tayar

Apabila mengembang tayar mana-mana kenderaan, ia sentiasa perlu untuk mengekalkan tekanan yang ditetapkan oleh pengilang, kerana kegagalan untuk mematuhi peraturan penting ini menjejaskan operasi tayar, dan juga menjejaskan keselamatan jalan raya. Apakah tekanan yang betul dalam tayar kereta (meja). Mari kita bercakap tentang pergantungan tahap pengepaman pada cuaca, keadaan jalan raya dan kaedah ujian.

Apa yang berlaku jika tekanan tayar tidak diperhatikan

Kebanyakan kenderaan pacuan roda hadapan (dalam dan luar negara) boleh dilengkapi dengan roda dengan jejari R13 - R16. Walau bagaimanapun, peralatan asas hampir selalu termasuk roda R13 dan R14. Nilai tekanan optimum dalam tayar kereta dipilih berdasarkan jisimnya pada beban penuh. Dalam kes ini, adalah perlu untuk mengambil kira cuaca dan keadaan jalan di mana kenderaan itu dikendalikan.

Jika roda tidak ditiup dengan betul

• Memandu kereta akan menjadi sukar, anda perlu membuat lebih banyak usaha untuk memutar stereng;
• haus tapak akan meningkat;
• peningkatan penggunaan bahan api apabila memandu dengan tayar pancit;
• kereta akan tergelincir lebih kerap, yang amat berbahaya apabila memandu di atas ais atau di trek basah;
• akan berlaku penurunan dalam kuasa dinamik kenderaan kerana peningkatan berterusan dalam daya rintangan terhadap pergerakan.

Jika roda terlalu pam

• Peningkatan haus pada bahagian casis. Pada masa yang sama, semua lubang dan jalan berlubang dirasai semasa memandu. Kehilangan keselesaan memandu;
• apabila tayar kenderaan menjadi terlalu kembung, kawasan sentuhan antara bunga tayar dan permukaan jalan berkurangan akibatnya. Disebabkan ini, jarak brek meningkat dengan ketara dan keselamatan operasi kenderaan berkurangan;
• bunga lebih cepat haus, yang dengan ketara mengurangkan tempoh operasi tayar kereta;
• Tekanan yang berlebihan pada tayar apabila ia bersentuhan dengan halangan pada kelajuan tinggi boleh menyebabkan hernia, dan juga pecah tayar. Keadaan ini amat berbahaya dan boleh membawa akibat yang tragis.

Kebanyakan pemilik kereta dengan roda R13 dan R14 (yang paling biasa dengan jejari) berminat: apakah tekanan optimum dalam tayar kereta? Menurut cadangan pengilang, tayar jejari ketiga belas harus dinaikkan sehingga 1,9 kgf / cm2, dan roda bersaiz R14 - sehingga 2,0 kgf / cm2. Parameter ini digunakan untuk kedua-dua roda depan dan belakang.

Kebergantungan tekanan tayar pada iklim dan keadaan jalan raya

Pada dasarnya, kedua-dua musim panas dan musim sejuk adalah perlu untuk mengekalkan tekanan tayar yang sama. Walau bagaimanapun, tidak digalakkan untuk mengembang sedikit tayar pada musim sejuk. Ini adalah perlu untuk:

1. Meningkatkan kestabilan kenderaan di jalan licin. Pada musim sejuk, pemanduan menjadi lebih mudah dan selesa dengan tayar yang sedikit pancit.
2. Keselamatan jalan raya dipertingkatkan kerana jarak berhenti kenderaan dikurangkan dengan ketara.
3. Tayar musim sejuk yang kembung melembutkan penggantungan, menjadikan keadaan jalan yang buruk kurang ketara. Peningkatan keselesaan pemanduan.

Anda juga perlu tahu bahawa dengan perubahan mendadak dalam suhu (contohnya, selepas kereta meninggalkan kotak panas dalam keadaan sejuk), disebabkan oleh beberapa sifat fizikal, penurunan tekanan tayar berlaku.

Oleh itu, sebelum meninggalkan garaj pada musim sejuk, adalah perlu untuk memeriksa tekanan dalam tayar dan, jika perlu, mengembangnya. Jangan lupa tentang pemantauan tekanan yang berterusan, terutamanya semasa perubahan suhu dan di luar musim.

Tekanan tayar yang disyorkan R13 dengan kedatangan musim panas ialah 1,9 atm. Nilai ini dikira berdasarkan fakta bahawa kereta akan dimuatkan separuh (pemandu dan satu atau dua penumpang). Apabila kereta dimuatkan sepenuhnya, tekanan roda depan perlu ditingkatkan kepada 2,0-2,1 atm, dan belakang - sehingga 2,3-2,4 atm. Roda ganti mesti dinaikkan kepada 2,3 atm.

Malangnya, permukaan jalan tidak ideal, jadi kebanyakan pemandu memilih untuk tidak mengembang sedikit tayar mereka. Kerana ini, semua bonggol dan bonggol di jalan raya tidak begitu kuat dirasai ketika memandu. Selalunya pada musim panas, tekanan dalam roda berkurangan sebanyak 5-10%, dan dengan kedatangan musim sejuk, angka ini sedikit meningkat dan berjumlah 10-15%. Apabila memandu di jalan yang licin, adalah yang terbaik untuk mengekalkan tekanan tayar yang disyorkan oleh pengilang.

Dengan mengambil kira semua faktor, jadual tekanan tayar disusun.

Saiz dan jejari cakera	Tekanan tayar, kgf/cm2
175/70 P13	1,9
175 / 65R13	1,9
175/65 P14	2.0
185 / 60R14	2.0

Apakah tekanan optimum untuk roda yang lebih besar

Walaupun kebanyakan kereta domestik dan asing mempunyai roda dengan radius maksimum R14, kebanyakan pemilik masih memasang roda dengan radius yang lebih besar (R15 dan R16) untuk menambah baik penampilan kenderaan mereka dan menambah baik beberapa cirinya. Oleh itu, adalah perlu untuk mengetahui apakah tekanan optimum untuk tayar saiz ini?

Di sini juga, semuanya bergantung pada tahap beban kerja mesin. Pada separuh beban, ambang tekanan tayar tidak boleh melebihi 2,0 kgf / cm2, pada beban penuh nilai ini sudah 2,2 kgf / cm2. Jika sejumlah besar bagasi berat dibawa ke dalam bagasi, tekanan dalam set roda belakang mesti dinaikkan sebanyak 0,2 kgf / cm2 lagi. Seperti yang anda lihat, tekanan pada tayar jejari keempat belas adalah lebih kurang sama dengan tekanan dalam R15 dan R16.

Cara mengukur tekanan: urutan yang betul

Malangnya, walaupun pemandu yang paling berpengalaman sepenuhnya mengabaikan prosedur untuk memeriksa tekanan tayar kereta, memandangkan prosedur ini sama sekali tidak berguna. Tekanan tayar diperiksa menggunakan tolok tekanan, yang boleh dibina ke dalam pam atau elemen berasingan. Jangan lupa bahawa ralat mana-mana tolok tekanan biasanya 0,2 kgf / cm2.

Urutan pengukuran tekanan:

1. Anda perlu menetapkan semula tolok tekanan.
2. Tanggalkan penutup pelindung (jika ada) dari puting roda.
3. Pasang tolok tekanan pada muncung dan tekan perlahan untuk membersihkan udara dari ruang.
4. Tunggu sehingga penunjuk instrumen berhenti.

Prosedur ini perlu dilakukan setiap bulan jika kenderaan digunakan secara kerap. Pengukuran mesti diambil sebelum pergi, apabila getah belum panas. Ini adalah perlu untuk menentukan bacaan dengan tepat, kerana apabila tayar menjadi panas, tekanan udara di dalamnya meningkat. Selalunya ini disebabkan oleh pemanduan dinamik dengan perubahan kelajuan yang berterusan dan brek mengejut. Atas sebab ini, adalah sesuai untuk mengambil ukuran sebelum perjalanan, apabila tayar kereta masih panas.

Sama ada untuk mengembang tayar dengan nitrogen atau tidak

Baru-baru ini, hampir setiap stesen tukar tayar mempunyai perkhidmatan yang mahal untuk mengisi minyak tayar dengan nitrogen. Popularitinya adalah disebabkan oleh beberapa pendapat berikut:

1. Terima kasih kepada nitrogen, tekanan dalam tayar kekal sama apabila ia dipanaskan.
2. Hayat perkhidmatan getah meningkat (secara praktikal tidak "berumur", kerana nitrogen jauh lebih bersih daripada udara).
3. Rim roda keluli tidak menghakis.
4. Kemungkinan pecah tayar dikecualikan sepenuhnya, kerana nitrogen adalah gas tidak mudah terbakar.

Walau bagaimanapun, kenyataan ini hanyalah satu lagi gembar-gembur pemasaran. Lagipun, kandungan nitrogen di udara adalah kira-kira 80%, dan tidak mungkin menjadi lebih baik jika kandungan nitrogen dalam tayar meningkat kepada 10-15%.

Pada masa yang sama, anda tidak boleh membelanjakan wang tambahan dan mengepam roda dengan nitrogen mahal, kerana tidak akan ada faedah dan bahaya tambahan daripada prosedur ini.