Taktik pemanduan

Memandu kereta nampaknya perkara yang mudah. Stereng, gear, gas, brek, hadapan, undur. Walau bagaimanapun, jika anda melihat persoalan memandu secara lebih meluas, mungkin ternyata teknik itu sendiri, walaupun pada tahap yang tinggi, mungkin tidak mencukupi. Sama pentingnya ialah taktik pemanduan yang betul.

Ia agak seperti bola sepak atau sukan lain. Taktik yang dipilih dengan betul boleh mengimbangi kelemahan atlet lain, termasuk yang berkaitan dengan teknik. Dan sama seperti dalam sukan, apabila memandu kereta tidak ada taktik tunggal, hanya yang betul, terima kasih kepada yang kita akan mencapai matlamat kita.

Ringkasnya, taktik memandu kereta yang betul adalah merancang dan meramalkan pelbagai situasi lalu lintas dan menyediakan reaksi yang sesuai terlebih dahulu, yang akan mengelakkan akibat yang tidak diingini. Seperti yang ditunjukkan oleh kehidupan, terdapat banyak situasi yang tidak dijangka di jalan raya - bergantung, contohnya, pada cuaca, keadaan jalan raya atau kesesakan lalu lintas. Taktik pemanduan yang betul pasti akan membantu anda mengelakkan banyak situasi ini.

Perancangan laluan dan masa perjalanan

Elemen penting dalam taktik pemanduan yang betul ialah perancangan laluan yang betul. Ini terpakai kepada perjalanan jarak jauh dan wilayah yang belum pernah kita kunjungi, atau sudah lama kita pergi. Walaupun dengan navigasi, kami tidak boleh bergantung semata-mata pada panduan automatik kami. Rangkaian lebuh raya yang semakin panjang menawarkan pilihan lebuh raya atau lebuh raya, tetapi anda perlu menyemak sama ada terdapat sebarang kerja jalan yang sedang dijalankan dan jika anda akan menghadapi masalah lain selepas keluar darinya. Jalan-jalan utama mempunyai kelemahan iaitu selalunya sesak. Jika terdapat alternatif sedemikian, anda mungkin ingin mempertimbangkan laluan kelas bawahan (contohnya wilayah) yang mungkin lebih pendek dan lebih menyeronokkan.

Masa berlepas juga amat penting. Ia bergantung pada pilihan kita sama ada kita lebih suka memandu pada siang hari, tetapi dengan banyak lalu lintas, atau pada waktu malam, apabila jalan kosong, tetapi jarak penglihatan adalah lebih teruk. Jangan merancang perjalanan pada waktu puncak (dalam kes penduduk bandar besar), kerana kita akan kehilangan banyak masa dan saraf pada permulaan. Jika ada bandar yang lebih besar dalam perjalanan, mari kita rancang masa laluan melaluinya untuk mengelakkan kesesakan lalu lintas pagi atau petang.

Jika kita perlu tiba di destinasi dalam masa tertentu, tambahkan sekurang-kurangnya 10-20 peratus daripada masa itu pada anggaran masa perjalanan kita. Jika ia akan menjadi perjalanan berjam-jam, pada masa itu juga perlu memasukkan masa untuk rehat dan pemulihan yang diperlukan. Menurut kajian, dalam 6 jam pertama perjalanan, keletihan timbul agak perlahan (yang tidak bermakna rehat tidak boleh diambil pada masa ini), tetapi kemudian ia menyerang dengan lebih kuat. Kemudian mudah untuk membuat kesilapan.

Rehat awal adalah faktor yang sangat penting untuk perjalanan jarak jauh. Kita pastinya perlu mendapatkan tidur yang cukup dan mengelakkan aktiviti fizikal yang berat pada malam sebelum berlepas. Kami menolak sepenuhnya sebarang alkohol atau dadah. Walaupun ketiadaan alkohol dalam darah tidak bermakna kita tidak merasakan apa yang dipanggil. keletihan alkohol.

Menyediakan ruang kosong di sekeliling kereta

Salah satu peraturan yang paling penting untuk pemanduan yang selamat dan selesa ialah mengekalkan jarak yang mencukupi dari kenderaan lain di jalan raya. Yang penting, ini terpakai bukan sahaja pada ruang di hadapan kereta kita, tetapi juga di belakang dan di sisi. Mengapa ia sangat penting? Nah, dalam keadaan kecemasan, kita tidak mempunyai tempat untuk lari untuk mengelakkan perlanggaran.

Jarak ke kereta di hadapan harus ditentukan mengikut peraturan 2-3 saat. Ini bermakna kita akan sampai ke tempat di mana kenderaan itu berada di hadapan kita dalam masa 2-3 saat yang ditunjukkan. Ini adalah masa yang selamat untuk memperlahankan atau menukar lorong dengan berkesan sekiranya berlaku situasi yang sukar. Kami memanjangkan jarak ini dalam keadaan cuaca buruk. Tidak perlu meyakinkan sesiapa bahawa dalam salji atau hujan jarak antara kereta harus jauh lebih besar daripada di permukaan yang kering.

Ia juga berbaloi untuk menjaga jarak yang selesa di belakang kita. Sekiranya berlaku brek mengejut, pemandu kenderaan belakang mempunyai sedikit masa untuk bertindak balas, yang boleh mengakibatkan perlanggaran dengan belakang kenderaan kita dan kecederaan whiplash yang merupakan ciri perlanggaran tersebut. Jika kenderaan bergerak terlalu dekat di belakang kita, cuba undur atau tambahkan jarak dengan kenderaan di hadapan supaya kita tidak perlu brek dengan kuat. Kami sentiasa boleh brek dengan jelas dan dengan itu memujuk pemandu sedemikian untuk memotong kami.

Ini sesuai untuk keselamatan kita apabila tiada kenderaan lain di kedua-dua belah kereta kita. Walau bagaimanapun, ini mungkin tidak boleh dilaksanakan, jadi mari cuba tinggalkan ruang kosong pada sekurang-kurangnya satu sisi. Terima kasih kepada ini, kita boleh menyelamatkan diri dengan berlari ke lorong bersebelahan apabila kita perasan kereta perlahan di hadapan kita terlalu lewat, atau apabila kenderaan yang bergerak di sebelah kita mula membelok ke lorong kita secara tidak dijangka.

Berhenti di lampu isyarat atau dalam kesesakan lalu lintas

Trafik dalam lalu lintas membuatkan kebanyakan pemandu gementar. Walau bagaimanapun, ini tidak bermakna kita boleh kehilangan kepala pada saat sebegitu. Secara teorinya, memandangkan pemanduan sebegitu biasanya berlaku pada kelajuan beberapa km/j, kita mampu untuk merapatkan jarak dengan kereta di hadapan. Walau bagaimanapun, sedar bahawa adalah perkara biasa untuk perlanggaran berlaku pada kelajuan rendah apabila kenderaan bersebelahan berlanggar antara satu sama lain. Ubatnya adalah untuk meningkatkan jarak di hadapan kita dan memerhati (serta mendengar) apa yang berlaku di belakang kita. Jika kita melihat situasi berbahaya, kita mempunyai masa dan, terutama sekali, tempat untuk melarikan diri. Namun, jika kita dilanggar, ada kemungkinan kita tidak akan terserempak dengan bagasi kereta di hadapan kita.

Kita mesti melakukan perkara yang sama semasa berdiri di lampu isyarat. Jarak yang lebih sedikit juga akan membolehkan kita berlepas dengan lebih lancar (kita mempunyai jarak penglihatan yang lebih baik di jalan raya) dan mengelakkan kereta yang tidak bergerak jika ia tiba-tiba enggan mematuhi.

Jika kita belok kiri dan menunggu giliran, memotong kereta ke arah bertentangan, jangan pusingkan roda. Sekiranya berlaku perlanggaran dari belakang, kita akan ditolak di bawah tayar kenderaan ke arah bertentangan. Dalam keadaan sedemikian, roda hendaklah diposisikan lurus dan pusingkannya hanya apabila dimulakan.

Merancang gerakan dan meramalkan situasi trafik

Ini mungkin perkara paling penting untuk diingat semasa memandu. Semasa memandu, kita melihat persekitaran bukan sahaja di hadapan dan di belakang kita, tetapi juga melihat lebih jauh. Disebabkan ini, kita boleh melihat lampu bertukar, kenderaan mula brek, menyertai trafik atau menukar lorong. Terima kasih kepada ini, kita boleh bertindak lebih awal, mengelakkan brek mengejut.

Peraturan jalan raya yang sangat penting ialah prinsip kepercayaan terhad. Mari kita terapkan bukan sahaja kepada pemandu lain, tetapi kepada semua pengguna jalan raya - pejalan kaki, terutamanya kanak-kanak atau pemabuk, penunggang basikal dan penunggang motosikal.

pasangan memandu

Cara terbaik untuk memandu dalam keadaan cuaca yang sukar - malam, hujan, kabus - adalah dengan memandu dua kereta yang mengekalkan jarak yang sesuai di antara mereka. Memerhatikan kereta di hadapan kita membolehkan kita meneka apa yang menanti kita sebentar lagi - keperluan untuk memperlahankan, memperlahankan lebih keras, atau, sebagai contoh, membelok. Semasa perjalanan sedemikian, jangan lupa untuk menukar pesanan. Pemandu kereta di hadapan akan lebih cepat letih. Jika kita pergi dalam perjalanan seorang diri, maka mari kita cuba untuk "menjemput" kereta lain untuk memandu rakan kongsi sedemikian. Faedahnya akan bersama.