Penerangan teknikal Volkswagen Golf II

Model yang dikenali sebagai deuce popular setakat ini merupakan kereta paling popular yang menjadi kebimbangan yang ditemui di jalan raya kami, mungkin terima kasih kepada pengimport swasta, yang mana Golf adalah model utama dan paling kerap diimport pada tahun 90-an dan kini diimport hari ini. Model itu dipanggil MK 2 dan dihasilkan dalam badan lima pintu dan tiga pintu. Pengeluaran model SYNCRO pacuan 4 roda juga bermula dengan dua yang kedua, pada masa itu kereta pertama dalam kelas ini dengan pacuan semua roda.

PENILAIAN TEKNIKAL

Kereta itu, seperti versi sebelumnya, agak mudah untuk dipasang, tetapi deuce mempunyai elemen tambahan, seperti bar anti-roll dalam sesetengah model, yang tidak dimiliki oleh versi yang lebih lemah. Rangkaian enjin dan peralatan untuk model itu juga lebih kaya, versi kuasa yang terdapat dalam model terpilih termasuk karburetor, suntikan satu titik kepada suntikan bahan api diesel berbilang titik, dan prototaip elektrik juga merupakan satu rasa ingin tahu. Kemasan dalaman jauh lebih baik, bahan halus yang digunakan dalam pengeluaran lebih menyenangkan untuk disentuh, dan penampilannya juga boleh diterima hari ini. Bergantung pada model, kami juga mempunyai banyak model kabin dan hiasan dalaman. Ketahanan bahan kemasan kereta sangat mengagumkan, pemegang model dari permulaan pengeluaran hari ini adalah warna yang sama seperti pada hari ia meninggalkan kilang, yang membuat anda banyak berfikir. Begitu juga, kemasan dalaman, semua kulit dan upholsteri dalam kereta yang digunakan dengan baik berada dalam keadaan yang sangat baik. Unit kuasa semua model adalah pepejal dan cukup fleksibel, mereka memecut tanpa masalah dan mengatasi pendakian. Secara amnya, kereta GOLF 2 yang terdapat di jalan raya kita boleh dibahagikan kepada yang diselenggara dengan baik dan kononnya. Semasa zaman kegemilangan import, serpihan bergerak dibawa masuk ke negara ini, dikumpulkan dan disimpan di dalam gudang. Itulah sebabnya, kerana lipatan sedemikian, kadang-kadang sukar untuk memilih mana-mana bahagian untuk kereta. Secara umum, kereta itu boleh disyorkan untuk penampilan dan ciri teknikalnya.

KESALAHAN TYPICAL

Sistem stereng

Dalam sistem stereng, perhatian harus diberikan kepada mekanisme stereng, dalam versi tanpa stereng kuasa, terdapat ketukan berterusan di kotak gear, yang tidak menjejaskan keselamatan pemanduan dengan ketara, tetapi keselesaan pengabaian yang lebih besar dalam hal ini dalam kes yang melampau. malah menyebabkan kehilangan kawalan (untuk salah seorang pemain golf, sebab keadaan ini ternyata menjadi galas gear pemacu yang bertaburan, yang menyebabkan gear pemacu bergerak dari keseluruhan rak). Gear dengan pemacu kuasa, cukup kuat, tindak balas kadang-kadang ditemui pada rod dalaman, bagaimanapun, perhatian yang teliti harus diberikan kepada ketat gear, kerana. kecuaian dalam perkara ini paling kerap menjadi punca kakisan batang bergigi.

Penularan

Dua-dua mempunyai kotak gear yang cukup padat, tetapi kesukaran peralihan telah diperhatikan berkali-kali. Ini disebabkan terutamanya oleh keadaan klac atau mekanisme penukaran gear yang lemah. Kadang-kadang terdapat masalah dengan galas yang mula berfungsi dengan kuat di salah seorang pemain golf, pembezaan melompat dan kotak gear tersekat sepenuhnya, tetapi ini disebabkan oleh pembaikan yang tidak kemas, bukan kecacatan kilang. Penutup getah aci kipas sedang retak / foto 7 / sering menukar galas hab hadapan / foto 8 /

Klac

Walau bagaimanapun, dengan larian berkilo-kilometer, spring cakera klac haus (Gamb. 6 /), mekanisme penglibatan klac jem dan galas pelepas mula berfungsi dengan kuat. Kes yang melampau adalah kemusnahan sepenuhnya klac kerana pelarasan yang lemah.

photo 6

ENJIN

Enjin adalah elemen yang dibangunkan dengan baik dan dalam semua versi masalah biasanya muncul dalam sistem kawalan enjin suntikan, peredam udara automatik sering berhenti berfungsi dalam versi karburetor, retak pada perumahan termostat (foto 3 /), kabel putus dalam kawalan sering berlaku. Selalunya wayar putus dalam penebat, yang menyukarkan penyelesaian masalah; jika kereta dikendalikan dengan bahan api yang salah, muncung boleh tersekat. Keretakan pada manifold ekzos pada versi berkarburet juga merupakan kejadian yang sangat biasa. Tiub vakum (hos nipis) sering tersumbat, menyebabkan masalah enjin, dan penutup manifold ekzos sering berkarat.

photo 3

Brek

Sistem brek telah ditambah baik, cakera dan versi campuran telah digunakan. Walau bagaimanapun, cakera di hadapan, dram di belakang adalah lebih popular. Kerosakan biasa adalah reput atau jatuh dari plat yang menekan pad, ditunjukkan dengan mengetuk semasa brek, melekat pada sesondol dalam versi dram, dan dalam versi dengan cakera belakang, melekat pada tuil brek tangan pada angkup, menyebabkan brek tangan untuk bekerja secara berterusan semasa memandu. Pada jarak tempuh yang tinggi, lapisan getah omboh dalam angkup brek berada di bawah tekanan. apa yang menyebabkan kakisan /photo4/ juga dalam sistem dram di bahagian belakang unsur-unsur kabur /photo5/

badan

Lembaran logam yang digilap, cukup tahan terhadap kakisan / foto2 / terdapat juga kereta bebas masalah dengan varnis asli tanpa karat! Beri perhatian kepada unsur-unsur pengikat penggantungan ke badan (tupang penggantungan, rasuk belakang), penyambung kepingan di tempat yang terdedah kepada air (lengkungan roda, ambang). Pemegang pintu patah adalah perkara biasa.

photo 2

Pemasangan elektrik

Beri perhatian kepada keadaan lampu, yang sering berkarat dua (cermin di dalam), semua jenis elemen yang terdedah kepada enjin panas (penyambung kabel) boleh rosak, semua sambungan elektrik berkarat, dimanifestasikan oleh lapisan hijau. Kubah dan kabel ditukar agak kerap /photo1/

photo 1

dalaman

Kepincangan yang paling biasa adalah upholsteri tempat duduk yang koyak, terutamanya dalam versi dengan tempat duduk baldi, selalunya plastik bermain pada bonggol di jalan, menyesuaikan kedudukan salur masuk udara, dan salur masuk udara itu sendiri suka retak. Selalunya, pemegang pintu tercabut, pelarasan cermin pecah (terlalu banyak daya digunakan untuk "melaraskan" kedudukan).

RINGKASAN

Merumuskan segala-galanya, Golf 2 adalah pembangunan yang berjaya bagi versi pertama, diperkaya dengan elemen baharu dan unit pemacu, beberapa inovasi telah muncul yang telah menjejaskan kemudahan penggunaan (contohnya, stereng kuasa), keadaan perlindungan alam sekitar telah dipertingkatkan - pemangkin digunakan secara meluas. Penyuntik muncul bukan sahaja dalam versi yang lebih baik, tetapi juga mula menggantikan karburetor sebagai standard. Ergonomik kabin telah dipertingkatkan, kesejahteraan pengguna telah dipertingkatkan melalui penggunaan lebih banyak bahagian dan bahan dalaman yang lebih baik. Tempat duduk telah ditambah baik berbanding pendahulunya, kereta itu lebih cantik.

Ringkasnya, deuce ialah kereta untuk semua orang, daripada peminat muda yang sukakan lebih kuasa, melalui wanita yang sukakan keselesaan dan kemudahan, dan berakhir dengan orang yang lebih tua yang sukakan kereta ringkas dan terbukti.

PROFI

- Pengerjaan yang baik, perhatian terhadap perincian

– Lembaran logam dan varnis tahan lama

– Pemacu yang dipadankan dengan baik

– Kos pembaikan yang agak rendah

– Harga rendah dan akses mudah kepada alat ganti

CONS

– Perlindungan sambungan elektrik yang agak lemah

– Elemen dalaman berderit dan pecah dalam sesetengah model

– Retak dan koyak pada upholsteri

Ditambah: 13 tahun lalu,

pengarang:

Ryshard Stryzh