Penerangan teknikal FSO Polonaise Caro

FSO Polonaise adalah kereta yang sangat popular, mempunyai beberapa pengubahsuaian, dan dihasilkan sejak awal tahun 80-an. Versi polonaise yang dipaparkan dalam penerangan ini ialah FSO POLONEZ CARO.

Berbanding versi sebelumnya, jarak roda telah dipanjangkan, lampu hadapan telah dimodenkan, lampu belakang kekal sama seperti versi peralihan, dan reka bentuk dalaman telah dimodenkan. Versi yang ditala kilang muncul di bawah nama "oricziari", versi ini mempunyai ambang dan pintu khas, peralatan yang lebih kaya. Pada masa ini, kereta itu tidak begitu moden, pemanduan enjin hadapan klasik, pemacu aci ke roda belakang, kereta berat untuk saiznya.

PENILAIAN TEKNIKAL

Kereta ini mempunyai reka bentuk usang, spring belakang, tulang hajat depan dengan spring dan dua pivot. Kereta itu ringkas dan agak kecemasan, kegagalan unit enjin adalah perkara biasa - suntikan satu titik Abimex digunakan. Hasil kerja juga meninggalkan banyak yang diingini, badan tidak begitu tahan terhadap kakisan, brek sering melekat.

KESALAHAN TYPICAL

Sistem stereng

Gear cacing kuno dan pendakap perantaraan dan banyak sendi bola tidak menjadikan sistem moden, hujung rod penyambung sering menonjol, gear juga suka berpeluh, apatah lagi minyak. Bermain secara besar-besaran bukanlah sesuatu yang luar biasa, seperti mengetuk dan bermain di stereng.

Penularan

Agak kuat secara mekanikal, tetapi mungkin terdapat masalah dengan peralihan, dan tuil itu sendiri sering mempunyai banyak permainan, selalunya selepas pembongkaran yang tidak betul, tuil gear "kekal di tangan".

Klac

Penyelesaian mudah dengan kunci dan kabel yang dikendalikan secara mekanikal. Kadangkala peredam getaran terkeluar dan kabel klac tersumbat.

ENJIN

Tiga jenis enjin, versi 1400 cc Rover, versi Poland 1600 cc (paling tidak boleh dipercayai) dan diesel Perancis 1900 cc membolehkan anda memilih sesuatu untuk diri sendiri. Enjin Poland adalah kecemasan, tali pinggang masa boleh gagal, injap kuat, ini adalah unit jenis lama, prototaipnya adalah enjin 1300 cm tahun 70-an, hanya sistem kuasa telah diperbaiki dan kuasa telah ditingkatkan , dan rantai telah diganti dengan tali pinggang masa. Kebocoran adalah perkara biasa. 1400 dan 1900 enjin, sedikit kegagalan. Radiator sering bocor dan injap pemanas berlumpur / Foto 1, rajah. 2/.

Brek

Pada kereta pada awal pengeluaran, sistem cakera dikenali dari Fiat 125 p, pada kereta yang lebih baru sistem LUCAS bercampur dengan dram di belakang. Brek belakang sering merampas, omboh kaliper hadapan terkakis, hos brek dan kaliper sendiri serta pemandunya terkakis kuat / Foto. 3, rajah. empat /.

badan

Badannya kurang dilindungi daripada kakisan, biasanya berkarat teruk pada kebanyakan kenderaan luar jalan. Dalam Polonaise, ia menghakis semua pintu, ambang, gerbang roda, malah bumbung / Foto. 5 /. Casis juga tidak kelihatan sangat baik / Foto. 6, rajah. 7 /, skirt depan, / Foto. 8 / Lapisan pintu menjengkelkan, yang berkrom ditutup dengan cat hitam untuk pemodenan, dan cat hanya terkelupas dan kelihatan mengerikan / Foto. 9 /.

Pemasangan elektrik

Tiada masalah khusus dengan pemasangan, hanya ada kehausan biasa, starter dan generator sedang dibaiki dalam versi dengan Abimex, pam bahan api rosak.

Pendaratan penggantungan

Reka bentuk yang sangat lama, mata air belakang sering berkarat dan berkeriut / Foto 10, rajah. 11 /, jari depan / rajah. 12, rajah. 13 /. Rod penstabil gandar belakang sering terkeluar / Foto. empat belas /.

dalaman

Secara umum, penampilan kabin tidak boleh dipanggil sama ada luar biasa atau cantik, kualiti bahan yang buruk telah dipilih / Foto 15 /. Mereka menghakis rel tempat duduk, menjadikannya sukar untuk melaraskan kedudukan tempat duduk, memecahkan elemen plastik, manakala kelompok instrumen sangat mudah dibaca dan agak moden / Foto. 16 /. Kerusi berlengan sering digosok, tetapi selesa / Foto. 17/.

RINGKASAN

Kereta itu luas, tetapi lebih baik tidak bercakap tentang kemudahan dan keselesaan. Badan yang sangat berkarat adalah tolak besar, harga alat ganti boleh menjadi tambah, bagaimanapun, menunggang Poldeck tidak menyenangkan, terutamanya dalam kes kesesakan pin, memutar stereng membawa kepada perkembangan otot lengan yang kuat.

PROFI

– Harga dan ketersediaan alat ganti.

– Harga belian yang rendah.

– Enjin yang baik 1400 dan 1900cc.

- Dalaman yang luas.

CONS

- Perjalanan tidak begitu selesa.

– Struktur lapuk secara umum.

– Perlindungan anti-karat yang lemah.

Ketersediaan alat ganti:

Yang asal baik.

Penggantian adalah sangat baik.

Harga alat ganti:

Yang asal adalah kedudukan tertinggi.

Penggantian adalah murah.

Kadar lantunan:

tinggi