Teknik penjuru. Bagaimana untuk menukar selekoh semasa memandu di lebuh raya dan bukan sahaja?

Semua orang akan memandu dalam garis lurus. Namun, pengalaman dan kemahiran seorang pemandu hanya terserlah apabila kita melihat bagaimana teknik selekohnya. Mereka adalah sebahagian daripada setiap laluan, oleh itu, perjalanan yang cekap di sepanjang laluan itu memberi kesan ketara kepada keselesaan dan kepantasan keseluruhan perjalanan. Lebih-lebih lagi, dengan pemandu seperti itu, setiap penumpang akan berasa lebih selamat.

Apabila memandu kereta sukan di trek, kemahiran adalah lebih penting dalam hal ini.

Bagaimanakah anda boleh bertukar dengan berkesan dan selamat? Baca artikel dan anda akan mengetahui jawapan dari kedua-dua sisi teori dan praktikal.

Memandu kereta di sepanjang selekoh - teori

Terdapat banyak salah tanggapan tentang pemandu perhimpunan. Salah satunya adalah pendapat bahawa tugas mereka adalah untuk melepasi sudut secepat mungkin. Jika anda berfikiran begitu juga, anda silap.

Walaupun ia mungkin berbeza dari sudut pandangan pemerhati, beralih sebenarnya adalah seni kompromi. Kelajuan tertinggi untuk gerakan ini biasanya berakhir dengan teruk.

Ben Collins, salah seorang pemandu terbaik di dunia, dalam bukunya How to Drive? menerangkan dengan tepat keseluruhan proses pemanduan pada selekoh.

Di bawah anda akan menemui ringkasan hubungannya.

Tonton trek di sekeliling lengkung

Barisan beratur berlaku dalam tiga peringkat utama:

• brek,
• transformasi,
• pecutan.

Kami akan kembali kepada mereka kemudian dalam artikel.

Walau bagaimanapun, sebelum melakukan ini, anda perlu tahu cara merancang setiap langkah ini. Anda hanya akan melakukan ini selepas menilai secara visual lengkung yang anda dekati. Pertama sekali, hargai ketajaman dan arah lengkoknya. Hanya atas dasar ini anda akan merancang berapa cepat untuk memasuki selekoh dan trek yang sepatutnya.

Apabila anda menghampiri zon brek, anda terus mencari. Anda sentiasa mengemas kini keadaan (contohnya, mengambil kira keadaan permukaan jalan dan apa yang berlaku di jalan raya) dan bertindak sewajarnya.

Akhir sekali, anda menekan pedal brek, kemudian lepaskannya dan pusingkan stereng. Anda ikut selekoh dan ikut apa yang dipanggil had melampau; titik lenyap.

Apa ini

Ben Collins memanggil titik lenyap sebagai titik paling jauh di jalan raya yang dilihat oleh pemandu. Terima kasih kepadanya, anda boleh melaraskan kelajuan pergerakan ke kelengkungan selekoh.

Terdapat peraturan emas yang dikaitkan dengan titik lenyap. Ia mengatakan bahawa jika titik ini bergerak ke hadapan pada kelajuan yang sama seperti anda bergerak di sepanjang lengkung, apabila anda bergerak di sepanjang lengkung, anda telah memilih kelajuan yang betul. Sebaliknya, apabila titik lenyap tidak "berlari" di hadapan anda, anda mungkin pergi terlalu laju dan sudut mengecil.

Ingat bahawa di trek, anda sentiasa memerhati di kaki langit dan bersedia untuk belokan seterusnya sebelum melepasi yang semasa. Terima kasih kepada ini, anda merancang laluan anda lebih awal.

Memandu secara dinamik memerlukan deria irama

Kejayaan selekoh bergantung kepada banyak faktor, tetapi menurut Ben Collins, semuanya mengikut satu peraturan utama - irama. Legenda rali mengatakan bahawa jika anda belajar cara menala kereta anda dengan betul sebelum membelok, irama ini akan kekal dalam darah anda selama-lamanya.

Bagaimana jika anda tidak melakukannya?

Nah, penalaan kereta yang salah sentiasa membawa kepada ketidakstabilan. Semasa anda memandu melalui selekoh, anda akan melawan kereta, yang sudah tentu akan menjejaskan tumpuan anda. Apatah lagi penumpang yang, demi nyawa mereka sendiri, akan segera berhenti memandu di sebelah anda.

Irama terdiri daripada pelbagai bentuk tingkah laku, termasuk:

• membuat pergerakan yang betul pada masa yang betul,
• operasi instrumentasi tanpa gangguan,
• menunggu apa yang mungkin berlaku.

Ia sangat seperti tarian yang anda lakukan di dalam kereta. Jika anda mahir menari, pasangan anda (kereta) akan dapat memandu dengan selamat.

Menariknya, penunggang membangunkan pelan pemanduan mereka berdasarkan irama trek. Terima kasih kepada ini, mereka bergilir-gilir hampir dari ingatan. Pelan ini (iaitu, barisan perlumbaan) menerangkan dengan tepat bagaimana pemandu rali boleh mencapai kestabilan selekoh maksimum.

Teknik memusingkan kereta dalam 3 langkah

Kami telah menyebut tiga peringkat melalui setiap sudut. Dengan menggunakannya, anda boleh memaksimumkan potensi tayar anda dalam situasi yang mencabar ini.

Kami akan menyemak setiap langkah ini dengan lebih terperinci di bawah.

1. Pengereman - anda melancarkannya dengan bergerak lurus ke hadapan sebelum anda memasuki sudut. Dengan cara ini, anda memindahkan berat ke roda hadapan, jadi anda meningkatkan tork dan meningkatkan prestasi brek.
2. Transformasi - semasa itu, adalah lebih baik untuk melepaskan kaki anda dari pedal gas dan brek. Anda perlahan sehingga anda mula berpusing. Kemudian anda beralih kepada pemanduan pasif. Badan condong dan berat roda hadapan dipindahkan ke roda sisi. Kenderaan berada di bawah daya emparan maksimum.
3. Pecutan – Anda akan mendapat kesan terbaik dengan menjalankannya selepas meluruskan trek. Ini akan mengurangkan daya emparan.

Berpegang pada langkah-langkah ini dan anda akan lebih yakin setiap langkah. Anda juga akan melakukannya dengan lebih selamat daripada melompat secara rawak ke atas semua pedal.

Bagaimana untuk bergilir-gilir dalam latihan?

Secara teorinya, anda sudah tahu bagaimana rupa teknik selekoh. Sekarang mari kita lihat ini dari sudut pandangan praktikal.

Terima kasih kepada ini, anda akan tahu bagaimana untuk berkelakuan baik di trek rali dan di jalan negeri.

Kedudukan pemanduan yang betul

Kita semua telah mempelajari ini dalam kursus pemanduan kita, yang tidak bermakna kita harus mengabaikan peraturan ini. Tidak kira sama ada anda memandu kereta biasa di jalan negeri atau supercar rali di trek - dalam kedua-dua kes, dapatkan kedudukan yang betul.

Di atas segalanya, pastikan anda duduk dengan selesa dan boleh mencapai semua peralatan.

Laraskan bahagian belakang kerusi supaya seluruh punggung anda disandarkan padanya. Gerakkan tempat duduk cukup rapat supaya pergelangan tangan anda diletakkan dengan selesa pada stereng dan lengan anda bengkok pada siku.

Periksa jarak ke pedal. Selepas anda menekannya sehingga ke bawah, kaki anda masih perlu dibengkokkan sedikit di lutut.

Akhir sekali, laraskan ketinggian tempat duduk supaya stereng tidak menghalang pandangan anda. Tidak terlalu tinggi, kerana perhatian anda akan diserap sepenuhnya oleh apa yang berlaku di hadapan kereta. Pada masa yang sama, ia tidak terlalu rendah, kerana penglihatan anda akan menjadi tegang.

Ketinggian tempat duduk yang ideal membolehkan anda mengawal keadaan di dalam kereta dan di hadapan pada masa yang sama.

Letakkan tangan anda di atas roda

Bayangkan bahawa stereng adalah dail. Pastikan tangan anda sekitar pukul sembilan dan tiga. Apatah lagi, apabila membelok, anda tidak menggelongsorkannya pada stereng atau melintasinya.

Adakah anda tertanya-tanya mengapa?

Kerana anda sentiasa tahu bagaimana untuk menyelaraskan perjalanan anda. Fikirkan kembali pada kali terakhir anda bergerak untuk melihat arah mana roda itu menghadap. Ia bukan sesuatu yang luar biasa, bukan?

Sekarang bayangkan membuat kesilapan yang sama pada kelajuan yang sangat pantas di trek perlumbaan. Jika tidak, dia akan jatuh dari landasan.

Terdapat satu lagi faedah untuk menjaga tangan pada pukul sembilan dan tiga. Iaitu - terima kasih kepada susunan ini, anda tidak terlalu banyak memutar stereng. Ini amat penting pada kelajuan tinggi, apabila sedikit pergerakan boleh menyebabkan banyak pusingan roda.

Laluan selekoh yang optimum

Anda sudah tahu tiga fasa selekoh. Walau bagaimanapun, anda harus sedar bahawa selekoh itu sendiri juga dibahagikan kepada tiga bahagian.

Mereka ialah:

• masuk sudut (tempat di mana anda mula terungkap);
• bengkok atas (bahagian dalamnya di mana ia berakhir dengan mengetatkan),
• sudut keluar (tempat anda membetulkan trek).

Anda memilih laluan sedemikian rupa untuk melicinkan lengkungan sebanyak mungkin. Ini bermakna bahawa (di trek) anda memasukinya dari luar, anda naik ke atas dan kembali ke luar semula.

Tiada had band

Ingat bahawa memandu laju di trek perlumbaan tidak menghadkan anda kepada satu lorong. Keseluruhan trek disediakan untuk anda - tidak perlu memberi perhatian kepada lorong asfalt dan lorong trafik.

Anda dihadkan hanya oleh kon, yang terletak di sana sini.

Pecutan berbanding berhati-hati

Mesin yang pantas dan berkuasa menggoda dengan potensinya. Walaupun begitu, mendekati pecutan dengan sedikit berhati-hati. Jika anda duduk di pucuk pimpinan unit yang benar-benar berkuasa dan menginjak gas, ia akan menjatuhkan anda dari tempat duduk dan memutarkan kereta 360 ° di selekoh tanpa sebarang masalah.

Anda sudah tahu bahawa anda hanya memecut selepas berpusing, tetapi anda melakukannya secara beransur-ansur. Jika tidak, terdapat kemungkinan bahawa roda akan kehilangan daya tarikan, meningkatkan risiko kemalangan.

Fokus pada jalan raya

Ingat satu peraturan mudah: berfikir ke hadapan. Jika anda hanya bertindak balas kepada lengkung apabila anda berada di dalamnya, anda melakukannya sudah terlambat.

Ini mungkin kelihatan jelas kepada anda, tetapi bertentangan dengan penampilan, tidak memberi perhatian kepada jalan raya adalah salah satu kesilapan yang paling biasa dilakukan oleh pendatang baru di trek rali. Akibatnya, masa tindak balas mereka lebih cepat.

Jadi jika anda tidak tahu apa yang perlu difokuskan, lihat ke hadapan. Anda tidak boleh salah dengan ini.

Memandu kereta sport tidak bermakna pendikit.

Apabila anda menaiki kereta sport, kemungkinan besar lambat laun anda akan terfikir untuk memeriksa kelajuan maksimumnya. Tidak ada yang salah dengan itu, tetapi ingat satu perkara: anda sedang duduk di dalam sangkar logam yang beratnya melebihi satu tan. Pada kelajuan tinggi, kuasa yang kuat bertindak ke atasnya.

Kerana memandu terlalu laju menyebabkan ramai pemandu hilang kawalan ke atas kereta.

Jadi (tidak kira jika anda sedang belajar memandu sukan atau anda biasanya memandu kereta) laraskan kelajuan mengikut kemahiran anda. Anda bermula dengan perlahan-lahan dan memecut secara beransur-ansur semasa anda menguasai pusingan dalam gerakan yang lancar.

Pengajar akan menyokong anda di trek. Di jalan negeri, anda hanya mempunyai akal yang sihat.

Teknik Memandu Sukan - Ringkasan

Brek, selekoh, memecut - tiga fasa selekoh ini tidak boleh dilupakan. Terdapat juga rentak yang perlu dipelajari oleh setiap pelumba, dan sudah tentu pemantauan berterusan trek. Hanya terima kasih kepadanya anda akan bertindak balas terlebih dahulu terhadap apa yang menanti anda di jalan raya.

Kami harap anda mendapati maklumat dalam artikel ini membantu semasa memandu.

Walau bagaimanapun, ingat bahawa tidak ada pengetahuan atau kemahiran yang dapat memberi manfaat kepada anda seperti berhati-hati dan budi bicara yang mudah. Pada akhirnya, bukan bagaimana anda masuk ke sudut yang penting, tetapi bagaimana anda keluar daripadanya. Sebaik-baiknya, anda harus melakukan ini secara keseluruhan.