Tektil atau Dinitrol. Apa yang lebih baik?
Bagaimana kita akan membandingkan?
Strategi ujian yang ketat telah dibangunkan oleh pakar dalam bidang tersebut. Petunjuk berikut harus dinilai:
- Pengaruh ciri fizikal dan kimia pada permukaan logam yang dilindungi.
- Kestabilan operasi anticorrosive yang digunakan, lebih-lebih lagi, dalam pelbagai keadaan operasi kereta.
- Kebersihan dan keselamatan.
- Keluasan spektrum tindakan: apakah faedah tambahan yang diterima pengguna.
- Harga.
- Kemudahan memproses bahagian dan pemasangan yang bermasalah (sudah tentu, bukan di stesen servis, tetapi dalam keadaan biasa).
Semasa ujian, ketersediaan ejen dan keperluan untuk menggunakan sebarang ubat tambahan yang meningkatkan keberkesanan anticorrosive juga diambil kira. Kawasan aplikasi optimum adalah bahagian bawah kereta dan rongga tersembunyi badan, yang paling kerap tidak dibasuh dengan kaedah tradisional (dan, lebih-lebih lagi, ia tidak dikeringkan sepenuhnya). Sebagai standard, kepingan keluli kepingan nipis gred 08kp telah diambil, yang berturut-turut terdedah kepada kabus garam halus, serpihan kasar dan turun naik suhu berkala - dari -150C hingga + 300S.
Tekstil
Memandangkan rangkaian ubat daripada Valvoline adalah meluas, Tectyl ML dan TectylBodySafe telah diuji. Komposisi diletakkan oleh pengilang sebagai bahan yang bertujuan untuk melindungi rongga tersembunyi dan bahagian bawah, masing-masing. Di bawah keadaan yang diterangkan, prestasi dan kecekapan mereka adalah lebih kurang sama tinggi. Pada masa yang sama, TectylBodySafe dalam beberapa eksperimen agak ketinggalan di belakang permukaan yang dilindungi, tetapi masih tidak membenarkan kakisan. Bagi pihaknya, Tectyl ML mempunyai semua keputusan yang jauh lebih baik daripada pesaingnya, dengan pengecualian satu kedudukan - penukaran karat sedia ada kepada jisim longgar yang boleh dengan mudah dikeluarkan dari bahagian itu sendiri.
Pakar juga menyatakan keadaan luaran filem pelindung yang sangat baik, ketiadaan bau yang tidak menyenangkan, serta rintangan 95% terhadap kejutan mekanikal (walaupun sedikit gelombang pada permukaan filem masih diperhatikan).
Intinya: kedua-dua jenis anticorrosive mengatasi penarafan kecekapan. Keadaan ini agak rosak oleh harga ubat-ubatan, dan cadangan yang kuat adalah sama sekali tidak menggunakannya bersama-sama dengan bahan kimia auto dari pengeluar lain. Di samping itu, memberi tumpuan kepada Tectyl, pemilik kereta mesti memahami bahawa dia perlu bekerja dengan dua ubat sekaligus, kerana Tectyl ML dan TectylBodySafe tidak boleh ditukar ganti.
Dinitrol
Untuk melindungi logam di tempat yang sukar dijangkau di bahagian bawah, dua komposisi telah diuji - Dinitrol ML dan Dinitrol-1000. Kedua-dua anticorrosive mengatasi kebanyakan tugas yang ditetapkan, dan dari segi parameter penukaran karat, Dinitrol ML malah mengatasi prestasi Tectyl ML. Walau bagaimanapun, Dinitrol-1000 memulihkan sepenuhnya sensitiviti kepada kabus garam: ia menyerapnya tanpa sebarang akibat untuk logam yang dilindungi! Selepas rawatan permukaan kawalan, tiada sisa garam pada filem yang terbentuk daripada Dinitrol-1000 sama sekali. Untuk Dinitrol ML, angka ini ialah 95%.
Komposisi Kereta Dinitrol dan Dinitrol Metallic, bertujuan untuk melindungi bahagian bawah, berkelakuan lebih teruk. Filem yang digunakan ternyata sensitif kepada suhu rendah, dan mula mengelupas pada -150C. Keputusan yang buruk juga diberikan melalui ujian untuk rintangan filem terhadap tegasan lentur dan rintangan kepada tegasan mekanikal. Dalam suasana masin, Dinitrols menunjukkan prestasi yang lebih baik, tetapi tidak cukup untuk mengatasi pesaing mereka daripada Valvoline.
Oleh itu, persoalan - Tectyl atau Dinitrol: yang lebih baik - agak jelas diselesaikan memihak kepada Tektyl.
