Takat beku petrol. Mencari nilai yang tepat
Apakah yang menentukan takat beku petrol?
Petrol ialah pecahan ringan yang diperoleh daripada petroleum. Ciri tersendiri petrol ialah keupayaan untuk mudah bercampur dengan udara. Menurut prinsip ini, enjin karburetor telah dibina, yang selama lebih dari setengah abad bekerja pada harta petrol ini.
Dan di antara semua produk yang ditapis, ia adalah petrol yang mempunyai salah satu ciri suhu rendah terbaik (tidak termasuk penerbangan, roket dan jenis bahan api khusus lain). Jadi pada suhu berapa petrol akan membeku? Purata titik beku petrol AI-92, AI-95 dan AI-98 adalah lebih kurang -72 ° C. Pada suhu ini, bahan api ini tidak bertukar menjadi ais, tetapi menjadi seperti jeli. Sehubungan itu, keupayaan petrol untuk bercampur dengan udara hampir hilang sepenuhnya. Yang menjadikan ia tidak berguna sekali beku.
Titik tuang petrol bergantung terutamanya pada ketulenannya. Lebih banyak kekotoran pihak ketiga yang bukan hidrokarbon ringan di dalamnya, lebih cepat ia akan membeku. Faktor kedua ialah aditif yang direka untuk meningkatkan ambang pembekuan haba.
Terdapat bahan tambahan khas yang direka khusus untuk keadaan di utara jauh. Mereka meningkatkan lagi rintangan petrol kepada suhu rendah. Ini menjamin operasi peralatan yang tidak terganggu. Di lorong tengah, bahan tambahan ini tidak digunakan sebagai tidak perlu.
Apakah takat beku petrol?
Takat beku petrol berkaitan dengan keupayaannya untuk menyejat. Terdapat piawaian yang memerlukan kilang penapisan untuk mencipta produk yang dijamin menguap, bercampur dengan udara dan menyala dalam kebuk pembakaran daripada percikan api. Sebagai contoh, titik minimum di mana pencucuhan akan berlaku dianggap sebagai suhu campuran bahan api-udara, bersamaan dengan -62 ° C
Di bawah keadaan biasa, tertakluk kepada keadaan operasi kereta dan mengisi minyak hanya dengan bahan api berkualiti tinggi, petrol dalam talian atau tangki tidak akan membeku. Ia hanya tidak berlaku di daratan benua fros seperti itu (kecuali kutub). Walau bagaimanapun, terdapat kes apabila fenomena sedemikian masih diperhatikan.
Bahan api berkualiti rendah mengandungi sejumlah besar kekotoran dalam komposisinya. Sebahagian daripada kekotoran ini tidak dapat kekal dalam penggantungan untuk masa yang lama dan sebahagiannya memendakan ke bahagian bawah tangki selepas setiap pengisian bahan api. Secara beransur-ansur, lapisan bahan cemar terbentuk di dalam tangki. Lapisan inilah yang menjadi paling terdedah kepada suhu rendah. Dan dalam kombinasi dengan bahan cemar mekanikal lain pada suhu ambien di bawah -30 ° C, campuran ini boleh membeku pada skrin pengambilan bahan api atau di dalam penapis. Sehubungan itu, bekalan bahan api ke sistem akan lumpuh atau terhalang dengan ketara.
Sifat penting juga ialah takat didih, pembakaran dan takat kilat petrol. Tetapi kita akan membincangkan perkara ini secara berasingan dalam artikel lain.
