Sekarang berjalan kaki!
Sehingga kini, pengeluar kenderaan menjaga keselamatan orang di belakang roda kereta. Kini mereka juga terpaksa berhadapan dengan pejalan kaki yang boleh cedera.
Sehingga kini, pengeluar kereta menjaga keselamatan orang di belakang roda kereta. Kini mereka juga terpaksa berhadapan dengan pejalan kaki yang boleh dilanggar kenderaan.
Matlamat arahan EU baharu adalah untuk mengurangkan daya yang bertindak pada kaki, pinggul dan kepala orang yang melihat dalam perlanggaran dengan bahagian hadapan kereta. Mulai Oktober 2005 Arahan 2003/102/EC akan digunakan sebagai prasyarat untuk menilai pilihan kelulusan baharu. 
kenderaan. Mulai Oktober 2010, ia dirancang untuk mengetatkan nilai had dan menerapkannya bukan sahaja dalam proses mereka bentuk kereta baharu, tetapi - sehingga 2015 - dalam pengubahsuaian model.
Selain mengoptimumkan bentuk cadar badan, pembangunan lampu hadapan dan lampu bampar baharu juga perlu. Sudah ada penyelesaian yang memenuhi keperluan peningkatan untuk beban berlebihan, sebagai contoh, kaki bawah manusia. Ini adalah elemen penyerap tenaga tambahan pada ketinggian palang di bawah bampar. Sekiranya pejalan kaki melanggar kenderaan, profil anggota silang tambahan ini menghalangnya daripada berlanggar - ia memberikan tork kepada badan pejalan kaki, menyebabkan ia terangkat dan berguling ke atas hud, bukannya menariknya di bawah casis dan berlari di atasnya .
Sekiranya berlaku hentaman pinggul, langkah separa piawai tidak boleh dibatalkan lagi. Kepentingan terbesar dilampirkan untuk memeriksa selak pada hud dan lampu depan. 
Pemasangan kanopi dan reka bentuk bahagian hadapannya memberi kesan ketara kepada laluan dan hasil perlanggaran. Di sini anda boleh membandingkan lampu dengan raket tenis: di dalamnya lembut, tetapi di sekelilingnya keras. Oleh itu, lebih banyak perhatian harus diberikan kepada ruang pergerakan terkawal dari segi penyerapan tenaga impak.
Pengeluar komponen individu bergabung tenaga untuk menyesuaikan produk mereka dengan keperluan peraturan baharu. Sebagai contoh, pada tahun 2004, HBPO telah diasaskan, yang merangkumi syarikat dalam industri pencahayaan - Hella, Behr dan Plastic Omnium. Ia dirancang untuk membangunkan pemantul penyerap impak baharu dengan menukar reka bentuk modul badan kapal dan lampu carian. Tenaga mesti diserap secara sengaja oleh lampu depan dan komponen sekelilingnya. Peranan penting di sini dimainkan oleh kaedah memasang reflektor. Perkara yang sama berlaku untuk selak bonet - di sini ketegaran yang diperlukan oleh pengeluar kenderaan mesti diselaraskan dengan keperluan perlindungan pejalan kaki.
Dengan menggunakan proses pemodelan perlanggaran dan nilai bahan dinamik, anda boleh membuat pengesyoran untuk kelakuan elemen semasa perlanggaran walaupun sebelum salah satu daripadanya dihasilkan.
Kenderaan yang dilengkapi lampu depan dan lampu depan yang memenuhi keperluan ini akan berada di pasaran dalam beberapa tahun akan datang.
