Tesla Model 3 dan Porsche Taycan Turbo - Ujian julat Nextmove [video]. Adakah EPA salah?

Syarikat sewa kereta elektrik Jerman Nextmove menguji Porsche Taycan Turbo dan Tesla Model 3 Long Range RWD pada kelajuan 150 km/j. Ternyata Porsche jauh lebih baik daripada prosedur EPA yang mungkin dicadangkan.

Porsche Taycan Turbo dan Tesla Model 3 di trek

Porsche berjanji bahawa Taycan Turbo akan bergerak antara 381 dan 450 unit mengikut WLTP, tetapi menurut Agensi Perlindungan Alam Sekitar (EPA) A.S., kereta berkuasa bateri itu mampu sejauh 323,5 km dalam versi Taycan Turbo dan 309 km . kilometer dalam versi Taycan Turbo S yang paling berkuasa.

> Julat sebenar Porsche Taycan ialah 323,5 kilometer. Penggunaan tenaga: 30,5 kWj / 100 km

Porsche Taycan Turbo mengambil bahagian dalam percubaan Nextmove.

Menguji kereta itu dilakukan pada kelajuan kawalan pelayaran 150 km / j di gelanggang lebuh raya 90 kilometer di sekitar Leipzig, kereta itu menyelesaikan tiga pusingan. Kenderaan berada dalam mod biasa - dalam mod Julat kelajuan dihadkan kepada 110 km/j - suspensi diturunkan dan Porsche Innodrive dimatikan. Menurut pemandu, pilihan terakhir bertanggungjawab terhadap perubahan besar dalam pecutan kereta.

Purata kelajuan semasa eksperimen ialah 131 km/j.. Suhu adalah pada musim luruh, 7 darjah Celsius, kedua-dua kereta mempunyai tayar musim sejuk. Pemanasan dalam Porsche telah ditetapkan kepada 18 darjah, yang sedikit sejuk.

Penanda aras untuk Porsche ialah Tesla Model 3 Long Range RWD (pacuan roda belakang) dengan suspensi diturunkan sebanyak 4 sentimeter:

> Adakah suspensi yang lebih rendah menjimatkan tenaga? Termasuk – Ujian Nextmove dengan Tesla Model 3 [YouTube]

Kereta itu tidak lagi dijual dan dipilih kerana tidak ada Tesla Model S dengan bateri besar pada masa itu.

Rangkaian Porsche Taycan Turbo adalah jauh lebih baik daripada menurut EPA.

Nilai purata setiap percubaan Penggunaan kuasa Porsche Taycan Turbo dibuat 28,2 kWh / 100 km (282 Wj/km). Dalam Model Tesla 3 ia adalah 25 peratus kurang, 21,1 kWj/100 km (211 Wj/km). Porsche elektrik pada kelajuan 150 km/j dapat diatasi 314 km setiap cajTesla Model 3 meliputi 332 kilometer.

Bandingkan ini dengan nilai EPA:

• Porsche Taycan Turbo: 314 km di lebuh raya (nextmove) lwn. 323,5 km mengikut EPA,
• Tesla Model 3 Jarak Jauh RWD: 332 km di lebuh raya (nextmove) berbanding 523 km mengikut EPA.

Walaupun anda menganggap bahawa Tesla sudah mempunyai 40 kilometer dan menawarkan kapasiti bateri 68 kWj yang boleh digunakan, skor Tesla jauh di bawah EPA manakala Porsche mendapat 97 peratus daripada EPA.

> superkapasitor Tesla? Tidak mungkin. Tetapi akan ada satu kejayaan dalam bateri

Sebaliknya: kita tidak boleh lupa bahawa walaupun bateri yang lebih kecil – 68 kWj untuk Tesla Model 3 ini berbanding 83,7 kWj untuk Porsche Taycan baharu – Tesla akan menempuh jarak yang lebih jauh dengan sekali cas.

Jadi EPA salah dengan Porsche Taycan?

Ini adalah isu penting bagi kami, kami telah berulang kali menguji dan membandingkan julat kenderaan elektrik dengan keputusan yang diberikan oleh EPA. Nilainya sangat dekat sehinggakan walaupun WLTP beroperasi di Eropah, ia Keputusan EPA dipetik oleh editor www.elektrowoz.pl sebagai "julat sebenar".. Nampaknya, terdapat penyelewengan dari norma.

Tesla berada di ambang keputusan EPA. Berbanding dengan EPA, Hyundai Kona Electric dan Kia e-Niro menunjukkan markah yang lebih baik (lebih tinggi). Porsche juga nampaknya menawarkan lebih daripada yang dicadangkan oleh prosedur EPA. Kenapa jadi begitu?

> Kia e-Niro dengan jarak sebenar 430-450 kilometer, bukan 385, menurut EPA? [kami mengumpul data]

Kami mengesyakibahawa Hyundai dan Kia telah diuji dengan peralatan dan muatan maksimum untuk mengelakkan tindakan undang-undang, yang merupakan norma di Amerika Syarikat. Akibatnya, ia cukup untuk memandu sedikit lebih menjimatkan atau menghidupkan penghawa dingin hanya untuk pemandu, supaya kereta mencapai jarak yang lebih besar tanpa mengecas semula.

Masalah Porsche, seterusnya, boleh berpunca daripada ketersediaan segera kuasa tinggi, yang memalsukan keuntungan prestasi dengan pemanduan berubah-ubah – dan inilah rupa prosedur EPA:

Sebaliknya, dalam ujian Nextmove, di mana rintangan udara dikurangkan dan beban utama pada enjin adalah untuk mengekalkan kelajuan yang ditetapkan, hasilnya lebih baik daripada yang dijangkakan.

> Porsche Taycan Turbo S, pengalaman pengguna: pecutan hebat, tetapi ini adalah penggunaan tenaga ... Julat hanya 235 km!

Ujian keseluruhan:

www.elektrowoz.pl nota editorial: Kami merancang untuk melaraskan keputusan Hyundai Kona Electric, Kia e-Niro dan Porsche Taycan dalam jadual "julat sebenar" kami yang disediakan. Kesemuanya akan disemak ke atas - kita hanya perlu mencari nisbah yang betul.

Ini mungkin menarik minat anda: