Tesla memohon paten untuk sel NMC baharu. Berjuta-juta kilometer dan kemerosotan minimum

Tesla Canada telah memohon untuk sel baharu dengan katod NMC (Nickel-Manganese-Cobalt). Nampaknya ini adalah elemen yang sama yang direka oleh makmal Jeff Dunn untuk pengilang, dan yang membolehkannya menempuh berjuta-juta kilometer dengan haus dan lusuh yang minimum.

Tesla akan berpindah dari NCA ke NMC?

Tesla pada masa ini menggunakan sel lithium-ion dengan katod NCA, iaitu nikel-kobalt-aluminium, dengan kandungan kobalt kurang daripada 10 peratus, sekurang-kurangnya dalam Model Tesla 3. Fenomena ini sendiri, kerana dalam sel moden terbaik NMC811 10 peratus katod kobalt digunakan - tetapi ia mula beroperasi perlahan-lahan, menyesarkan elemen NMC622.

> 2170 (21700) sel dalam bateri Tesla 3 lebih baik daripada NMC 811 pada _masa hadapan_

Seperti yang dijanjikan Elon Musk, Tesla moden mesti bergerak dari 0,48 hingga 0,8 juta kilometer menggunakan bateri. Walau bagaimanapun, dalam masa terdekat, dia ingin memandu sejauh 1,6 juta kilometer dengan kuasa bateri - inilah yang sepatutnya disokong oleh badan dan rangkaian kuasa Tesla Model 3.

Dan di sini dia dibantu oleh pencapaian makmal Jeff Dunn, yang bekerja untuk Tesla untuk seketika dan yang pada September 2019 mempunyai komposisi kimia yang sama sekali baru bagi elektrolit sel litium-ion dengan katod NMC532.

Oleh kerana penggunaan katod "kristal tunggal" dan elektrolit dengan bahan tambahan yang digunakan pada masa ini diperkaya dengan dioxazolones dan nitril ester sulfit, bergantung kepada komposisi elektrolit (sumber), adalah mungkin untuk mencapai perkara berikut:

degenerasi sel yang lebih perlahan disebabkan oleh pertumbuhan menghalang lapisan pempasifan (SEI), yang mengikat ion litium, yang bertanggungjawab secara langsung untuk kapasiti,
kecekapan sel yang lebih tinggi berbanding suhu.

A) gambar mikroskopik serbuk NMC 532 B) gambar mikroskopik permukaan elektrod selepas mampatan, C) salah satu sel yang diuji 402035 dalam satu paket bersebelahan dengan syiling dua dolar Kanada, BAWAH, gambar rajah di sebelah kiri) kemerosotan sel yang diuji berbanding latar belakang sel model, BAWAH, rajah di sebelah kanan) hayat sel berbanding suhu semasa pengecasan (c) Jesse E. Harlow et al. / Journal of the Electrochemical Society

Ini semua kedengaran rumit, tetapi kesannya menakjubkan:

70 peratus kapasiti selepas 3 kitaran pengecasan pada 650 darjah (kira-kira 40 juta kilometer),
sehingga 90 peratus kuasa selepas 3 juta kilometerjika suhu sel dikekalkan pada 20 darjah Celcius dan pengecasan dijalankan pada 1 ° C (1x kapasiti bateri, iaitu 40 kW dengan bateri 40 kWj, 100 kW dengan bateri 100 kWh, dsb.).

Tidak diketahui sama ada permohonan paten yang belum selesai bermakna Tesla akan memindahkan NCA kepada NCM. Setakat ini, secara tidak rasmi dikatakan bahawa sel lithium-ion NCM sepatutnya muncul dalam model yang dibuat di China.

> Asfalt (!) Akan meningkatkan kapasiti dan mempercepatkan pengecasan bateri litium-ion.

Walau bagaimanapun, adalah selamat untuk mengatakan bahawa pengilang California bersedia memberikan patennya. Dengan menerbitkan makalah tentang bahan tambahan elektrolit baharu, dia mungkin mahu mempercepatkan kerja dunia pada sel litium generasi akan datang.

Berikut ialah aplikasi paten penuh Tesla (muat turun PDF DI SINI):

Nota daripada editor www.elektrowoz.pl: semasa membangunkan tema ini, kami merasakan bahawa penciptaan kereta elektrik Poland akan menjadi SANGAT mahal. Kami tidak dapat menemui sebarang sebutan tentang dioxazolones dan nitril ester sulfit di Internet Poland. Ini bermakna bahawa mungkin tiada orang di Poland yang dapat memahami permohonan paten ini dan kesimpulannya. Kami mempunyai berpuluh-puluh PhD dalam penulisan, pemasaran, filologi dan sejarah, tetapi kemajuan sebenar berlaku di tempat lain, di sini, di depan mata kita.

Ini mungkin menarik minat anda: