Tesla Roadster - melihat masa depan

Ekologi membosankan. Orang gila alam semula jadi memesan penapis zarah kecemasan pada diesel, piawaian pelepasan yang ketat sering menaikkan harga kereta dan menurunkan prestasi, dan kerjaya G-XNUMX sudah diketahui - sebaliknya, kanak-kanak di rumah akan membongkarnya untuk bahagian blok bangunan. Walau bagaimanapun, daripada wawasan masa depan yang suram ini, sebuah syarikat telah muncul yang ingin menggembirakan semua orang - kedua-dua pencinta alam sekitar dan orang yang menunggu mereka di rumah dengan garpu rumput.

Tesla. Dan ini bukan tentang lelaki yang mencipta mentol lampu pendarfluor, dinamo, sel suria dan sekumpulan peranti elektrik lain - walaupun nama syarikat itu sebenarnya berasal dari nama terakhirnya. Kemudian apakah jenama ini? Dia berasal dari Amerika Syarikat, dan dia menggaji segelintir orang yang cukup mengenali antara satu sama lain untuk mengetahui siapa yang tidur dengan siapa, dan siapa yang berulang-alik ke kilang kecil di San Carlos setiap hari. Syarikat itu diasaskan pada awal 90-an, tetapi bukan pada abad ke-20, tetapi pada tahun 2006. Ya, ia hanya berada di pasaran selama bertahun-tahun, tetapi kereta konsep serius pertama dikeluarkan hanya tahun lepas. Kereta itu mendapat sambutan yang sangat baik sehingga dua tahun kemudian ia masuk ke dalam pengeluaran besar-besaran. Orang ramai melompat ke atas kereta baharu itu, dan pengasas jenama itu, Eberhard dan Tarpenning, dapat mengupah pembantu rumah yang boleh berjalan di atas dinding untuk mendapatkan wang tambahan. Tetapi jenis kereta apakah ini?

Tesla Roadster adalah, pada pandangan pertama, kereta sport yang cantik. Untuk yang kedua - kereta kecil, sempit dan tidak begitu selesa, di mana segala-galanya lebih besar dan lebih luas daripada peti sejuk purata menyebabkan simpati. Namun, sesuatu terpaksa membuatkan dunia menyukai kereta ini. Pertama, adakah anda mempunyai tanggapan bahawa anda telah melihat ini di suatu tempat? Ya! Roadster dibina dengan kerjasama Lotus, jadi ia mempunyai banyak persamaan dengan Elise. Dan adakah anda tahu apa maksudnya? Kegembiraan yang tidak terkawal! Eliza nampaknya telah membuat perjanjian dengan Tuhan yang membenarkannya mengubah undang-undang graviti. Cuma tidak diketahui apa yang dia mahukan sebagai balasan, mungkin pemandu yang akan "memacu kayu" di salah satu selekoh? Walaupun enjin Toyota kecil, pita dan trek rali biasa adalah elemen di mana Elise memintas walaupun dua kali lebih berkuasa. Tesla memandu seperti ini juga. Dan lebih baik lagi, kerana ia lebih dinamik dan lebih kuat. Jika ya, mengapa Lotus membantu membina kereta yang sama yang masih mampu memotongnya?

Ia mudah - kerana Tesla bukan pesaingnya. Ia kini merupakan satu-satunya kereta sport yang tersedia secara meluas yang dikuasakan sepenuhnya oleh elektrik! Dan inilah hasil tangkapannya. Pakar ekologi gembira kerana kren akan bertelur lebih banyak, dan pengguna biasa yang mereka sebenarnya akan dapat memandu secara normal. Satu-satunya masalah ialah anda perlu mempunyai akaun. Bank Switzerland adalah yang terbaik kerana mereka dikatakan mempunyai keselamatan terbaik - harga kereta itu melebihi 100 rubel. dolar. Nah, berita sentiasa mahal, jadi adalah baik untuk menganggap roadster sebagai permulaan perubahan. Dan menaikinya, kerana ia adalah apa adanya.

Prinsip operasi kereta ini kelihatan sangat mudah. Pereka bentuk meminjam model Elise daripada Lotus, memasang badan yang sedikit berbeza padanya, memasang yang elektrik dan bukannya enjin pembakaran dalaman, dan mengisi semua ruang yang ada dengan bateri daripada kamera digital. Banyak bateri yang boleh dicas semula. 6831 tepatnya. Bolehkah anda bayangkan apa yang akan berlaku apabila semua ini menjadi hangat di belakang roda? Itulah sebabnya prinsip operasi tidak begitu mudah. Ia adalah perlu untuk membangunkan sistem penyejukan yang sesuai. Terdapat cecair yang mengalir dalam sistem, dan pemandu tidak akan bertukar menjadi gyroplane selepas sejam memandu. Dengan cara ini, persoalan segera timbul: berapa lama bateri tersebut akan bertahan tanpa menggantikannya dengan yang baru? Tesla bukan pemain mp4, jadi tiada siapa yang mahu membeli 6831 unit selepas setahun penggunaan yang lebih intensif. Pakar dari Tesla telah mengira bahawa pakej baharu perlu dibeli dalam 5-7 tahun, atau 160 3.5. km jika anda memandu banyak. Walau bagaimanapun, ini bukanlah perkara yang paling membosankan tentang kereta elektrik. Lagipun, bahan api mahal, beracun, berbau dan meletup, yang bermaksud ia mempunyai beberapa kelemahan. Hanya mengisi minyaknya mengambil masa sehingga beberapa minit. Kenderaan elektrik mempunyai ciri bahawa baterinya mati selepas meninggalkan garaj, dan kemudian anda perlu membiarkannya dipalamkan sekurang-kurangnya setengah hari sebelum mereka boleh meninggalkan kawasan itu semula. Dan jumlah masa sedemikian dalam kes masyarakat yang sibuk hari ini adalah seperti mengunci diri anda di penjara Soviet atas permintaan anda sendiri. Nasib baik, tuan-tuan dari Tesla memahami masalah orang moden dan menjaga perincian kecil ini - pengecasan penuh hanya mengambil masa 400 jam, dan baterinya sangat cekap sehingga mereka dapat membekalkan tenaga untuk jarak hampir 1200 km. Berapa berat semuanya? Ini adalah soalan yang sangat bagus. Berat kereta 1 kg pada roda. Banyak, jika anda melihat kepada dimensi kecil dan keplastikan. Walau bagaimanapun, angka ini tidak lagi mengejutkan apabila ternyata 3/400 daripada berat keseluruhan kereta adalah bateri - kira-kira kg! Dalam kes ini, bolehkah anda menjangkakan prestasi sukan dengan berat dan motor elektrik sedemikian? Dan di sini anda mungkin terkejut.

Anda mendekati kereta - tidak ada pemegang pintu. Terdapat penderia sentuh untuk ini - sentuh sahaja dan pintu akan terbuka. Anda masuk ke dalam, hidupkan enjin, pilih arah pergerakan dan ... tiada apa-apa. Di mana-mana gelap, di mana-mana tersekat - seperti dalam drama oleh Mickiewicz. Untuk memeriksa sama ada kereta itu berfungsi sama sekali, anda menekan "gas" ke lantai dan kemudian ia bermula - penumpang, jika dia duduk berdekatan, jatuh melalui bumbung terbuka, mata berubah dengan otak, kulit di muka terbentang, dan melalui cermin depan anda boleh melihat St. Peter - begitulah cara kereta ini memandu. 288KM tersedia dalam 4.4-6 ribu rpm, 400Nm tork - ini sudah cukup untuk melihat "seratus" dalam tepat 3.7 s. Disebabkan fakta bahawa motor elektrik dengan senang hati akan menghabiskan sepanjang hayatnya disambungkan ke rangkaian, ia agak dipandang remeh. Walau bagaimanapun, disebabkan kehilangan tenaga yang minimum dan ciri prestasi khusus, ia mengepam keupayaannya ke dalam kereta hampir dari saat ia dihidupkan, yang mana ia boleh berfungsi dengan baik. Nah, ia datang kepada 14 ribu. RPM Tetapi apa yang sebenarnya berlaku di bawah hud Tesla? Blok itu adalah tiga fasa, empat kutub, induktif dan mempunyai 375 V - apa pun maksudnya. Yang penting dia menunggang dengan baik. Sesuai dengan kereta sport, ia memacu roda belakang, tetapi tidak disambungkan ke beberapa kotak gear mewah - nisbah gear adalah malar, dan tiada klac sama sekali. Secara umum, adalah pelik untuk menulis perkara sedemikian, kerana biasanya topik penghantaran adalah sama ada ia akan lulus atau tidak, dan enjinnya adalah bunyinya, biasanya sehingga 2. RPM adalah membosankan seperti wawancara dengan Paris Hilton, dan dia merokok terlalu banyak. Ia bukan di sini - anda boleh berpeluh banyak, tetapi memandu kereta ini seperti melompat dari bungee selepas pengebirian, kerana raksasa bercabang tidak mengaum di belakang anda. Jadi adakah masuk akal untuk menggugurkan 109 ? dolar untuk kereta sedemikian? Nah, pernahkah anda melihat Ferrari baharu pada harga yang anda boleh simpan untuk sebungkus keropok apabila anda membelinya? Jika saya dapat melihat, saya tidak akan memikirkannya. Tetapi saya tidak tahu - jadi saya akan menjadi salah seorang yang membuka akaun bank Switzerland dengan dedikasi kepada Tesla. Dan ini walaupun saya benci terhadap alam sekitar.

AD:

Jika anda ingin menganjurkan acara, pandu uji untuk pelanggan anda, tunjukkan Tesla sebagai pembawa pengiklanan syarikat anda (kemungkinan melekat) atau cuba sahaja memandu kereta unik ini, sila hubungi Anna Zdybitskaya (0-601-687- 655, [mel elektronik dilindungi]). Saya juga menjemput anda untuk melawati laman web: www.mytesla.pl