Ujian: Aprilia 1200 Caponord ABS

Tetapi kedudukan yang selesa dan tegak di belakang bar hendal enduro yang luas yang tidak meletihkan walaupun selepas beberapa perjalanan petang bukanlah satu-satunya kad truf, walaupun kita mesti mengucapkan tahniah kepada orang Itali kerana akhirnya mencipta enduro jelajah yang benar-benar layak untuk kata sifat "besar". dan memberikan keselesaan untuk semua yang lebih besar daripada penunggang motosikal Itali biasa. Aprilia benar-benar bertaruh pada teknologi terbina dalamnya, dan di sini keselesaan adalah salah satu elemen utama. Caponord mempunyai penggantungan aktif yang memastikan perjalanan sentiasa selesa. Jurutera Sachs dari Friedrichshafen telah menjaga suspensi aktif yang sangat baik di hadapan dan peredam dinamik aktif di belakang. Hasilnya ialah tunggangan yang sangat selesa yang menyesuaikan diri dengan kadar tunggangan dan keadaan jalan raya. Aprilia berjaya meneruskan tradisi prestasi pemanduan yang cemerlang apabila motosikal ditunggang secara intuitif dan membolehkan penunggang bergabung dengannya. Tetapi senarai keseronokan teknikal moden tidak berakhir di sana. 1.197 cc V-silinder CM dengan silinder 90 darjah, mampu menghasilkan 125 kuasa kuda dan tork 114,8 Nm pada 6.800 rpm, boleh dilaraskan mengikut keinginan anda atau, sekali lagi, bergantung pada apa yang ada di bawah roda. Dengan tiga program (sukan, mendaki dan hujan), ia menawarkan pilihan apabila, sebagai contoh, ia dituangkan dari kabinet atau sejumlah besar air dituangkan ke atas asfalt. Tunggangan boleh dipercayai kerana sistem mengawal roda belakang dengan sangat tepat, yang tidak tergelincir apabila memecut dalam program hujan. Walau bagaimanapun, hanya melumpuhkan elektronik tidak kasar, tetapi cukup lembut untuk tidak menjejaskan pengendalian basikal. Untuk perjalanan yang santai, pilihan terbaik untuk menghidupkan enjin adalah dengan menaiki kereta. Di bawah pecutan yang lebih pantas, kawalan gelinciran roda belakang masuk dengan cepat, tetapi sekali lagi, ini menjadikannya tidak mengganggu. Untuk keseronokan yang lebih sporty, anda pasti tidak mempunyai pilihan lain selain program sukan, yang malangnya terlalu sensitif atau bertindak balas serta-merta dan tidak membenarkan tergelincir di sudut yang dikawal secara elektronik. Nah, bagi mereka yang mahir atau inginkan tunggangan pacuan roda belakang yang sangat dinamik, masih ada pilihan untuk mematikan semua fius dan mereka boleh tersangkut di selekoh gaya supermoto.

Enjin bukan yang paling berkuasa di atas kertas, tetapi kami tidak ketinggalan lebih banyak kuasa di belakang roda. Seluruh motosikal dapat menunggang dengan santai dengan kadar yang santai, tetapi tidak tahan dengan gaya menunggang yang lebih dinamik.

Kesan terkuat yang Caponord telah tinggalkan kepada kami ialah kemesraan pengguna dan penggunaannya yang sangat bersahaja. Rakan sekerja Uros, yang merupakan salah seorang penunggang yang masih membiasakan diri dengan basikal dengan lebih daripada 100 "kuda", sangat menikmati Caponord dan menunggang sepenuhnya tanpa rasa malu kerana saiz yang besar dan jarak yang besar. Ini adalah motosikal yang menanam keyakinan kepada penunggang, dan ia berkembang dengan setiap tunggangan.

Keselamatan juga disediakan oleh ABS dua saluran, yang boleh dilumpuhkan jika dikehendaki.

Pada harga yang pada dasarnya 1200 € 14.017 untuk Caponord 15.729 ABS, ia menawarkan banyak, pakej perkakasannya kaya, jadi anda tidak memerlukan apa-apa kecuali beberapa beg sampingan tambahan. Tetapi bagi mereka yang menginginkan lebih banyak, peniaga juga menawarkan pakej Travel yang lebih lengkap (16.779 €) dan Adventure Rally dengan harga XNUMX XNUMX €.

Semasa kita membuat penilaian akhir, keputusannya tidak sukar. Basikal pelancongan yang sangat baik, sangat hebat, berpatutan yang menawarkan dinamika dan kemudahan pemanduan yang luar biasa, serta begitu banyak elektronik keselamatan yang dapat anda naik ke utara walaupun pada akhir musim luruh. Cukup hidupkan tuas yang dipanaskan pada stereng dan pasangkan penutup hujan.

Petr Kavchich

Foto. Sasha Kapetanovich

Bersemuka: Urosh Yakopich

Setelah berjalan beberapa puluh kilometer, saya menyedari bahawa tidak perlu takut. Enjinnya sangat serba boleh dan terkawal. Perlindungan angin yang baik di lebuh raya membolehkan anda memandu dengan cepat tanpa banyak usaha, kerana pemandu bersembunyi dari angin (ketinggian saya 180 cm), walaupun di jalan wilayah berliku, saya tidak menghadapi masalah dengan menikung, motosikal berfungsi dengan baik (dan pemandu juga). Untuk keselamatan tambahan, kawalan daya tarikan elektronik roda belakang membantu membuka tuas pendikit dari sudut. Ini memberi pemandu daya tarikan dan kemudian dapat menyesuaikan elektronik mengikut kehendak mereka.

Aprilia Caponord 1200 ABS

Informasi teknikal

Enjin: dua silinder V90 °, empat lejang, disejukkan cecair, 1.197 cm3, suntikan.

Kuasa maksimum: 91,9 kW (125 hp) pada 8.250 rpm.

Tork maksimum: 114,8 Nm @ 6.800 rpm.

Penghantaran: 6 gear.

Rangka: aluminium tuang dan keluli tiub.

Brek: Cakera terapung 2x 320mm depan, kaliper Brembo Monobloc M4 50-piston yang dipasang secara radikal, cakera belakang 240mm, caliper 2-piston, ABS dan kawalan daya tarikan roda belakang.

Penggantungan: Garpu aktif Sachs USD 43mm yang boleh laras sepenuhnya di bahagian depan, kejutan aktif Sachs laras sepenuhnya di bahagian belakang, swingarm aluminium tunggal.

Tayar: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17.

Ketinggian tempat duduk dari tanah: 840 mm.

Tangki bahan api: 24 l

Roda roda: 1.564,6 mm.

Berat (kering): 214 kg

Jualan: AMG MOTO, trgovina v storitve, doo, tel: [phone]

Harga: 14.017 EUR