Ujian: Aprilia Tuono V4 1100 RR, adakah ia benar-benar kereta sukan telanjang terbaik?

Enjin Aprilia V4 yang unik dengan putaran silinder 65 ° benar-benar sesuatu yang istimewa. Ketika anda memulakan, darah mengalir melalui urat anda, ia bergemuruh seperti kereta lumba Moto GP, hanya menunggu anda memukul pendikit sehingga akhirnya meletup. Ini seperti apa sebenarnya semasa anda melakukannya. Quickshifter membolehkan anda memutar throttle sepanjang jalan, menekan mesin dengan lutut, mencengkam setang dengan kuat, dan hanya menukar gear tanpa mencengkam tanpa melepaskan throttle walaupun sesaat. Tekan, tekan, tekan, tekan, tekan, dan anda berada di gear keenam pada 12.000 250 RPM dan XNUMX batu sejam di kaunter. Kejam!

Di atas motosikal, saya jarang merasakan tapak tangan saya berpeluh kerana keterujaan dan adrenalin menunggang. Saya minta maaf anda tidak boleh menunggang dengan saya pada masa ini, kerana pecutan itu hebat, anda berasa seperti seorang juruterbang pejuang tentera yang, selepas berlepas, mula melakukan gerakan dan gelung di udara. Jarak roda yang pendek, rangka luar biasa dan suspensi yang sangat baik memastikan anda menunggang melalui selekoh seperti anda berada di atas rel. Alangkah seronoknya perasaan adrenalin apabila peralatan elektronik dengan semua pecutan itu masih memastikan 175 "kuda" liar itu tidak terlepas dari tangan dan anda menunggang basikal dari tanah dengan basikal sedikit dari tanah seolah-olah anda telah mengambil bahagian dalam perlumbaan superbike. Kawan-kawan, ini adalah perkara yang meletup yang boleh anda letakkan di kepala anda. Pada putaran penuh ia adalah satu layanan di trek, tetapi sangat berbahaya di tempat lain. Di jalan raya, kereta ini memerlukan pemandu fokus yang tahu memperlahankan kenderaan.

Pemandu juga dibantu oleh pelbagai tetapan enjin, kawalan cengkaman roda belakang dan sistem brek ABS (yang boleh ditukar sepenuhnya), yang, secara terang-terangan, agak banyak untuk pengguna biasa kerana ia boleh tersesat. dalam menu dan lupakan sekali lagi untuk memasang penggunaan yang lebih awam bagi operasi yang sesuai sistem brek ABS. Itulah sebabnya Tuono 1100 V4 RR adalah jentera untuk penunggang yang baik dengan banyak pengalaman yang tahu cara menjinakkan ego mereka dan yang, di atas semua, akan mendalami dan memahami semua yang ditawarkan oleh Tuono.

Memandu di jalan raya dengan Aprilia ini seperti membawa supermodel pada tarikh yang menuntut semua perhatian anda. Nah, cemburu dengan anda adalah kesan sampingan. Ke mana sahaja anda pergi, Tuono menarik perhatian di mana-mana.

Teks: Petr KavchichFoto: David Stropnik

• Data induk

  Jualan: Moto AMG

  Harga model asas: 15.990,00 €

• Informasi teknikal

  enjin: 1.077cc, empat-silinder, empat-lejang V-jenis, disejukkan dengan air

  Kuasa: 128 kW (175,0 hp) pada 11.000 rpm

  Tork: 121 Nm pri 9.000 rpm

  Pemindahan tenaga: kotak gear enam kelajuan, pemecut dua arah

  Rangka: aluminium

  Brek: 2 cakera depan 320 mm, pemasangan radial terapung, rahang empat kedudukan, cakera belakang 1 x 220, ABS dua omboh, sistem anti-slip

  Penggantungan: Garpu garpu mmhlins 43mm, swingarm belakang aluminium yang boleh laras sepenuhnya, kejutan mono yang boleh disesuaikan sepenuhnya

  Tayar: sebelum 120/70 ZR17, belakang 200/55 ZR17

  Ketinggian: 825 mm

  Tangki bahan api: 18,5 liter XNUMX

  Berat: 184 kg (berat kering)

Kami memuji dan mencela

suara kejam walaupun terdapat penghormatan euro4

kapasiti

banyak pilihan tetapan untuk alat bantu elektronik

ringan dan tepat di sudut

universal (setiap hari, juga di lumba lumba)

penyesuaian masa nyata kawalan slip roda belakang

had laju

layari menu persediaan