Ujian: BMW F 900 XR (2020) // Memuaskan banyak kehendak dan keperluan

Kesan pertama ketika saya beralih dari BMW R 1250 RS yang besar sangat luar biasa. Saya mengambil masa beberapa batu untuk membiasakannya. Pada mulanya, itulah sebabnya saya tidak merasa terlalu teruja. Ia berfungsi dengan betul, hampir kecil, sangat ringan, tetapi begitu juga. Tidak lama kemudian, ketika saya melakukan perjalanan yang sedikit lebih lama, saya menjadi semakin menyukainya dari batu ke batu. Saya duduk di atasnya dengan baik, saya suka perlindungan angin dan kedudukan tegak dan santai di belakang hendal lebar.

Sesiapa yang sedikit lebih pendek atau tidak mempunyai banyak pengalaman akan menyukai kemudahan pemanduan, kerana walaupun dalam pemanduan dinamik, pergeseran antara sudut sangat tidak dapat dituntut dan dapat diramalkan. Selain berbasikal yang dipelajari dengan baik, ini juga disebabkan oleh berat badan keseluruhan motosikal yang baik. Dengan tangki penuh, beratnya 219 kilogram. Motosikal mengikuti jalan dengan tenang dan baik. Lebih banyak lagi. Dua juga menunggangnya dengan baik. Itulah sebabnya BMW ini, jika anda tidak merancang untuk melabur sejumlah wang dalam motosikal yang lebih banyak tur, akan melakukan tugasnya dengan baik, sekurang-kurangnya untuk perjalanan hujung minggu.

Saya menyukainya kerana saya dapat menggunakannya dengan bersih untuk semua laluan dan acara. Dia tidak melelahkan saya dalam perjalanan bekerja, dia berjalan melalui keramaian kota, kerana dia tidak terlalu lebar atau berat. Ia sangat lincah di ruang kecil dan mudah dikendalikan antara kereta. Walaupun di lebuh raya, ia tidak meletup terlalu banyak. Setelah menikmati kebahagiaan dan kebebasan setiap hari, saya pergi ke selekoh berdekatan, di mana saya menarik nafas sedikit dengan perjalanan yang lebih dinamik.

Oleh itu, saya boleh menulis bahawa ia adalah F 900 XR adalah gabungan kesukanan dan prestasi yang baik dengan keselesaan yang mencukupi. Karakter sporty dimungkinkan oleh ciri pemanduan yang baik dan enjin yang kuat yang mahu anda mengendarainya dengan putaran tinggi. Ia kemudian memotong selekoh dengan cepat dan tepat. Oleh kerana kedudukan tegak di belakang stereng, kawalannya juga bagus ketika saya menggunakannya dalam gaya supermoto untuk membelok. Dengan berbuat demikian, saya tidak dapat melewati satu perkara baik dan satu perkara buruk.

Keselamatan sistem adalah baik. Banyak inovasi memastikan keseronokan memandu dan memberikan perasaan yang menenangkan, kerana sistem DBC Dynamic Brake Control dan penyesuaian tork motor memberikan keselamatan yang lebih besar, apabila perlu melakukan brek secara tiba-tiba dan melepaskan pemecut secara tiba-tiba, begitu juga ketika beralih dengan cepat ke roda gigi yang lebih rendah. Elektronik mengawal cengkaman roda depan dan belakang dengan baik. Hebat!

Walau bagaimanapun, yang tidak saya gemari ialah kotak gear, lebih khusus lagi, operasi pembantu shift atau quickshifter. Hingga 4000 rpm, sukar dan tidak tepat bagi kebanggaan jabatan pembangunan BMW. Namun, apabila mesin diputar lebih dari separuh skala digital pada skrin TFT yang besar, ia berfungsi tanpa komen. Oleh itu, untuk perjalanan santai yang santai sambil beralih ke gear yang lebih tinggi dan lebih rendah, saya lebih suka meraih tuas klac.

Perkataan lain mengenai imej depan baru dan kecekapan lampu depan. Saya suka rupa, yang mengingatkan pada kakak S 1000 XR. Anda langsung tahu keluarga mana dia. Lampu LED adaptif bersinar dengan baik dan memastikan keselamatan maksimum, kerana lampu menyala dalam selekoh semasa memandu. Ini adalah perkara baru dan penting dalam kelas ini.

Kelas ini juga sangat sensitif dari segi kewangan dan dengan harga 11.590 euro untuk model asas, ini adalah pembelian yang baik. Bagaimana dan berapa banyak orang akan melengkapkannya bergantung pada kehendak dan ketebalan dompet. Ini adalah kisah lain ketika itu. Motosikal uji seperti itu berharga lebih dari 14 ribu, yang tidak lagi menguntungkan dari segi kewangan. Terlepas dari segalanya, saya juga dapat menekankan ciri yang baik (dari segi kewangan).

Penggunaan bahan api dalam ujian ini hanya melebihi empat liter, yang bermaksud jarak 250 kilometer ketika tangki penuh. Inilah yang dikatakan banyak mengenai watak motosikal. Dia adalah petualang, tetapi untuk jarak yang sedikit lebih pendek daripada, katakanlah, saudara-saudaranya dengan mesin tinju dari keluarga GS.

• Data induk

  Jualan: BMW Motorrad Slovenia

  Harga model asas: 11.590 €

  Kos model ujian: 14.193 €

• Informasi teknikal

  enjin: dua silinder, sebaris, empat lejang, disejukkan dengan air, anjakan (cm3) 895

  Kuasa: 77 kW / 105 HP pada 8.500 rpm

  Tork: 92 Nm pada 6,500 rpm

  Pemindahan tenaga: transmisi enam kelajuan, rantai, pemecut cepat

  Rangka: keluli

  Brek: dua cakera depan Ø 320 mm, cakera belakang Ø 265 mm, standard ABS

  Penggantungan: garpu USD depan Ø 43 mm, lengan aluminium berganda belakang dengan penyerap kejutan pusat yang boleh laras secara hidraulik

  Tayar: depan 120/70 ZR 17, belakang 180/55 ZR 17

  Ketinggian: 825 mm (pilihan 775 mm, 795 mm, 840 mm, 845 mm, 870 mm)

  Tangki bahan api: Kapasiti 15,5 l; penggunaan pada ujian: 4,4 l100 / km

  Wheelbase: 1.521 mm

  Berat: 219 kg

Kami memuji dan mencela

penampilan

universiti

pegangan hendal yang selesa

pelarasan ketinggian cermin depan dua peringkat dengan tangan

tempat duduk dengan ketinggian yang baik (boleh disesuaikan) untuk pelbagai penunggang motosikal

operasi pemusing cepat pada kelajuan yang lebih rendah

cermin boleh menjadi lebih telus

penggantungan berada di sisi yang lebih lembut (selesa), yang terbukti pada pemanduan yang sangat dinamik

kelas akhir

Ini adalah motosikal untuk setiap hari dan untuk perjalanan yang lebih lama. Ia juga menunjukkan keserbagunaannya dengan ketinggian tempat duduk yang boleh disesuaikan dari tanah. Anda boleh menyesuaikannya dari 775 hingga 870 milimeter dari tanah, yang bermaksud bahawa sesiapa sahaja yang terhalang oleh ketinggian tempat duduk sejauh ini dapat memasuki dunia motor enduro tur. Juga menarik adalah harganya, yang menjadikan keseluruhan pakej menarik untuk sesiapa sahaja yang ingin mengambil motosikal dengan lebih serius.