Ujian: BMW R nineT Racer

Slang motosikal adalah khusus dalam beberapa perkara, frasa hanya dapat difahami oleh "orang dalam". Di Podalpie, ungkapan "dia rendah seperti anjing, terbang seperti kapak" pernah dianggap roket motosikal, mesin berat. Nah, definisi itu sepadan dengan model terbaru dalam keluarga BMW R nineT Racer.

Sasha Kapetanovich

Pada mulanya, ia tidak lengkap tanpa menyebut namanya Jadilah Stenegärda, seorang Sweden yang sangat kontroversial dengan tangannya pada reka bentuk armada roda dua BMW yang baru. Dengan pendekatannya yang segar, hey dan sedikit berbatu, dia meyakinkan para eksekutif bahawa BMW telah menggigit segmen kereta retro, keluarga Warisan, dari R nineT beberapa tahun yang lalu. Di platformnya, Scrambler dan Pure baru, Urban G / S, dan kini Racer telah berkembang. Olu berjaya, keluarga laris, bos senang.

Idea

Orang lain mungkin mengingat Konsep 90, yang dirancang oleh Ronald Sands, yang mencari inspirasi dari R90S ikonik yang dipertandingkan oleh Reg Pridmore dan Steve McLaughlin. "Ketika mengembangkan Racer, kami memodelkan Konsep 90 menggunakan komponen dari R NineT," Stanegard berkata. Potongan paling menonjol yang memberikan reputasi pelumba ialah cermin depan berbentuk titisan air mata, mengingatkan basikal sukan tahun tujuh puluhan, dan cat dalam warna BMW. "Kami menggunakan kombinasi warna dan corak yang mencerminkan gen sukan kami," tambah warga Sweden itu. Tersembunyi di bawah kubah hadapan adalah dwi tolok yang mengharmonikan sempurna dengan seluruh motosikal dan meningkatkan rupa retronya. Kemasannya sangat hebat, perincian seperti logo BMW di lampu depan atau jahitan pada tempat duduk menunjukkan keluhuran. Tekniknya telah diuji, hati mekanikalnya adalah keluarga. 1170-cc versi petinju dua silinder dengan lebih dari seratus kuda. Cukup untuk basikal yang tidak dirancang untuk memecahkan rekod kelajuan, tetapi masih dapat dikendalikan dalam gaya sporty.

Bergilir-gilir di luar bandar

Saya menaikinya dan memulakan kereta. Wow, baik, ini mempunyai jiwa, cukup kuat, dan sesuai juga: BMW. Dia hanya mengatakan bahawa kita selalu menulis ini "Motosikal tidak mempunyai jiwa yang nyata tanpa suara yang tepat.". The Racer sudah memilikinya dengan ekzos kilang, tetapi saya tidak begitu jelas bagaimana pihak Bavaria meluluskan kes ini. Saya beralih kepada yang pertama, dan kotak itu tidak "mengetuk"! Ia lembut dan licin seperti klac. Di suatu tempat saya membengkokkan kaki saya ke belakang, meletakkan tangan saya pada stereng sukan, mengingatkan pengapit tahun enam puluhan dan tujuh puluhan. Dia lebih berat daripada yang saya jangkakan. Raija di jalan raya Gorenjska yang berliku-liku adalah keseronokan sebenar, dan penderitaan adalah perjalanan bandar yang perlahan melalui jalan-jalan di Ljubljana, walaupun saya dapat melihat pemandangan yang ingin tahu dan semangat terbuka orang yang lalu-lalang. Pelumba itu hanya tidak suka memandu di sekitar bandar, lengan dan lehernya menderita, jadi ini bukan kereta yang boleh anda pandu selepas aktiviti harian, ke tempat kerja dan balik. Ini adalah basikal yang, selepas seminggu "menggilap", pencinta basikal retro akan menunggang dinamik di jalan luar bandar pada petang Sabtu dan mempersembahkan masa lalu Škofja Loka sebagai nama sukan permotoran dunia berlumba di jalan raya pada tahun XNUMX. The Racer membawa mereka kembali ke zaman keemasan itu dalam gaya BMW yang baru dan halus.      

Primoж манrman

foto: Саша Капетанович

• Data induk

  Jualan: BMW Group Slovenia

  Harga model asas: 13.700 €

• Informasi teknikal

  enjin: Enjin 1.170-lejang silinder kembar mendatar (boxer) berpendingin udara / minyak, camshaft kembar, empat injap terpasang setiap silinder, poros anti getaran pusat, 3 cc

  Kuasa: 81 kW (110 km) pada 7.750 rpm

  Tork: 116 Nm pada 6.000 rpm

  Pemindahan tenaga: kotak gear enam kelajuan dengan klac berterusan, poros baling-baling.

  Rangka: tiga bahagian, terdiri daripada satu bahagian depan dan dua bahagian belakang

  Brek: dua cakera depan dengan diameter 320 mm, kaliper empat batang, cakera tunggal belakang dengan diameter 265 mm, caliper dua omboh

  Penggantungan: Garpu teleskopik 43mm di bahagian depan, swingarm aluminium tunggal di bahagian belakang, BMW Motorrad Paralever; peredam tunggal pusat, preload laras dan redaman terbalik

  Tayar: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 1

  Ketinggian: 805

  Tangki bahan api: 17

  Wheelbase: 1.491

Kami memuji dan mencela

watak

jumlah

reka bentuk dan hiasan

bunyi tertentu

rasa berat di tangan

tempat duduk pemandu dalam perjalanan bandar singkat