:Ест: Citroën C-Elysee 1.6 VTi 115 Eksklusif

Jika bukan dari yang lama, maka sekurang-kurangnya dari bahagian terbukti yang sedia ada, yang, tentu saja, juga lebih murah daripada mutiara teknologi automotif moden (atau sekurang-kurangnya bahagian moden yang sopan). Jika pilihan itu berjaya dan digabungkan dengan reka bentuk yang bijak dan reka bentuk yang bijak, yang membolehkan anda mendapatkan yang paling murah, tetapi pada masa yang sama tidak terlalu rendah mutu kerja. Di samping itu, sebagai contoh, adalah perlu untuk mengambil kira keperluan khusus pasaran sedemikian - dalam sesetengahnya, sebagai contoh, limosin sangat popular. Dan biasanya (tetapi tidak selalu) pengeluar bercakap tentang kereta seperti bertaraf dunia.

Dan Citroën C-Elysee, seperti abang singanya, Peugeot 301, juga termasuk dalam kategori itu. Adalah jelas bahawa ia memenuhi misi utamanya dengan baik - dan kami tidak ragu-ragu bahawa ia akan diterima dengan baik di pasaran yang ia bertujuan terutamanya. Lagipun, ia agak moden, tetapi masih dalam reka bentuk klasik (itulah sebabnya ia mempunyai badan sedan dengan penutup batang klasik), jadi perutnya lebih tinggi sedikit daripada biasa di jalan raya kami, suspensi lebih selesa, badan adalah jalan yang buruk, masing-masing diperkukuh, dan semuanya direka bentuk dengan penyelenggaraan yang paling mudah dan paling murah.

Semuanya baik-baik saja, dan mengikut kriteria tersebut C-Elysee adalah kereta yang bagus, tetapi bagaimanakah prestasinya berbanding kriteria yang kami beri nilai kereta? Sudah tentu tidak sebaik, katakan, Citroën C4.

Mari kita mulakan dengan titik baik: Enjin 1,6 liter dengan 85 kilowatt atau 115 kuasa kuda cukup kuat untuk mendorong sebilangan besar sedan berat tanpa masalah, dan cukup hidup. Pada masa yang sama (terutama di bandar) ini bukan yang paling ekonomik, penggunaan purata dalam ujian kami berhenti lebih dari lapan liter per 100 km, tetapi ia cukup kuat dalam bunyi dan getaran sehingga tidak ada keluhan dari kabin. ... Sebagai contoh, pada kelajuan siaga, hampir tidak dapat didengar. Sayangnya pedal pemecut terlalu sensitif, jadi ketika memulakan, putaran loncatan terlalu cepat. Ya, ini lebih baik daripada mematikan kerana kurangnya kepekaan.

Transmisi manual lima kelajuan menanggung banyak penggunaan bahan bakar yang tidak begitu rendah. Yaitu, dikira agak singkat dan dengan kecepatan 130 kilometer sejam membuat sebanyak tiga setengah ribu revolusi. Gear keenam menenangkan keadaan dan mengurangkan penggunaan dengan ketara.

Kabinnya luas (kecuali ruang depan dan pergerakan membujur kerusi pemandu dan ruang di sekitar pedal), yang diharapkan dari kereta seperti itu. Roda roda yang agak panjang bermaksud orang dewasa juga duduk dengan selesa di depan dan belakang. Tempat duduk melakukan pekerjaan yang memuaskan dan rasa berkendara bisa menjadi sangat baik jika tidak diganggu oleh roda kemudi yang besar yang hanya dipotong di bahagian bawah. Tetapi mengapa, jika Champs-Elysees bukan atlet?

Pasar yang ditujukan untuk kereta juga merupakan alasan bahawa anda hanya dapat membuka bagasi dengan suis di kokpit dan di alat kawalan jauh, dan itu juga menerangkan tetapan casis yang mudah untuk mengurangkan semua jenis kejutan roda. dan pada lebam terbesar, perlambatan pada C-Elysee tidak perlu ditakuti kerana akan merosakkan perut kenderaan. Sekiranya anda mempunyai runtuhan, anda tidak perlu takut dengan mesin ini.

Sudah tentu, casis ini juga mempunyai kelemahan: bawah teruk, bergoyang di jalan, yang tidak meningkatkan keyakinan pemandu. C-Elysee bukan untuk mereka yang suka berlumba-lumba.

Kami juga menyebut beberapa ciri ergonomi sebagai tolak. Suis tingkap kuasa, misalnya, terletak jauh dari tuas di sekitar tuas gear dan tidak secara automatik menyesuaikan tetingkap pemandu. Dan walaupun, di satu pihak, kita dapat mengatakan bahawa peralatannya cukup kaya (termasuk sistem letak kereta belakang dan sistem bebas tangan Bluetooth), di sisi lain, fungsi tambahan seperti kawalan elektronik, atau penyaman udara manual (yang bermaksud banyak menekan butang setiap kali), yang tinggal hanyalah tersenyum. Pengelap kaca depan yang kuat, gemeretik (tanpa selang penggerak berubah) atau mata air engsel yang memaksa pintu untuk mengayun ke belakang pemandu membuat senyuman lebih sedikit.

Batang? Besar, tetapi tidak besar. Pengeluaran? Cukup bagus. Harga? Sungguh rendah. Selepas 14 ribu, sukar untuk mendapatkan limusin dengan panjang hampir empat setengah meter, dan harga ujian C-Elysee ternyata berada di bawah had ini. Sebenarnya, anda hanya memerlukan satu caj tambahan: cruise control dengan had had. Jika tidak, semuanya cukup baik, bergantung pada jenis kereta apa sebenarnya.

Oleh itu, adakah C-Elysee akan memenuhi standard automotif masa kini? Sekiranya anda dapat menyelesaikan beberapa kekurangan (menjengkelkan), tentu saja. Jangan terlalu mengharapkannya.

Teks: Dusan Lukic

Citroën C-Elysee 1.6 VTi 115 Eksklusif

Data induk

Jualan:	Citroën Slovenia
Harga model asas:	13.400 €
Kos model ujian:	14.130 €
Hitung kos insurans kenderaan
Kuasa:	85kW (115 KM)
Pecutan (0-100 km / j):	10,4 dengan
Kelajuan maksimum:	188 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	8,4l / 100km

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - depan melintang - sesaran 1.587 cm³ - kuasa maksimum 85 kW (115 hp) pada 6.050 rpm - tork maksimum 150 Nm pada 4.000 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 195/55 / ​​​​R16 H (Michelin Alpin).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 188 km / j - pecutan 0-100 km / j 9,4 - penggunaan bahan api (ECE) 8,8 / 5,3 / 6,5 l / 100 km, pelepasan CO2 151 g / km.
Pengangkutan dan penggantungan:	sedan - 4 pintu, 5 tempat duduk - badan penyangga diri - suspensi tunggal hadapan, spring daun, rel melintang tiga jejari, penstabil - aci gandar belakang, spring skru, penyerap hentak teleskopik, penstabil - brek cakera hadapan (penyejukan paksa), belakang dram - bulatan bergolek 10,9, 50 m - tangki bahan api XNUMX l.
jisim:	kenderaan kosong 1.165 kg - jumlah berat yang dibenarkan 1.524 kg.
Kotak:	5 tempat: 1 × beg galas (20 l); 1 × beg pakaian penerbangan (36 l); 2 beg pakaian (68,5 l)

Pengukuran kami

T = -1 ° C / p = 1.011 mbar / rel. vl. = 72% / Keadaan jarak tempuh: 2.244 km
Pecutan 0-100km:	10,4s
402m dari bandar:	17,1 tahun ( 128 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	12,3s (IV.)
Fleksibiliti 80-120km / j:	19,1s (V.)
Kelajuan maksimum:	188km / j (V.)
Penggunaan minimum:	6,4l / 100km
Penggunaan maksimum:	9,2l / 100km
penggunaan ujian:	8,4 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	44,5m
Jadual AM:	41m
Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-3	56dB
Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-4	55dB
Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-5	54dB
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-3	64dB
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-4	62dB
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-5	60dB
Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-4	65dB
Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-5	64dB
Bunyi melahu:	38dB
Kesalahan ujian:	tidak terkira

Penilaian keseluruhan (272/420)

• Cukup sederhana, cukup dipercayai, cukup selesa. Cukup bagi mereka yang mencari kereta seperti itu.

• Bahagian Luar (10/15)

  Memandangkan perlunya membuat sedan klasik untuk pasaran "berbeza", para pereka melakukan pekerjaan dengan baik.

• Bahagian Dalam (81/140)

  Ruang membujur yang mencukupi, kurang di siku dan di sekitar kepala.

• Enjin, transmisi (48
  
  
  / 40)

  Kotak gear pendek dan enjin hidup adalah sebab untuk pecutan yang sangat boleh diterima, hanya di trek kelajuan enjinnya agak tinggi.

• Prestasi pemanduan (49
  
  
  / 95)

  Casis yang selesa juga menghasilkan kedudukan pemanduan dinamik di bawah purata. Anda tidak dapat memiliki segalanya.

• Persembahan (22/35)

  C-Elysee ini cukup pantas sehingga anda tidak akan lambat jika anda tidak mahu.

• Keselamatan (23/45)

  Keselamatan aktif atau pasif (malangnya, tetapi dapat difahami) tidak berada pada tahap kereta moden.

• Ekonomi (39/50)

  Apabila anda melihat senarai harga, lebih mudah untuk memaafkan kesilapan. Dan peralatan untuk wang ini cukup kaya.

Kami memuji dan mencela

harga

ruang terbuka

enjin yang cukup kuat

wipers

suis tingkap

casis

penggunaan