Pemacu ujian Mercedes GLB 250

Tahun lalu, sementara kami masih menunggu GLB baru untuk debut di Frankfurt, media automotif dengan cepat memberikannya nama panggilan "baby G-Class". Yang hanya membuktikan bahawa kadangkala media boleh dipercayai tidak kurang dari ahli nujum televisyen.

Inilah akhirnya GLB bersiri. Kami tergesa-gesa untuk memberitahu anda bahawa ia sama seperti G-Class mitos kerana tukul lima paun adalah serupa dengan sebahagian daripada soufflé coklat. Salah satunya ialah alat yang boleh dipercayai untuk menyelesaikan kerja. Yang lain dibuat untuk keseronokan.

Bentuknya yang berkotak dan reka bentuk maskulin yang menyerlahkan benar-benar membezakannya daripada crossover Stuttgart yang lain. Tetapi mereka tidak boleh menipu anda. Ia bukan SUV yang kuat untuk lelaki berjanggut yang merobek penapis rokok. Di bawah permukaan hadapannya yang besar terletak platform kompak Mercedes di mana-mana - sama seperti yang anda akan dapati di bawah bahagian luar biasa GLA, di bawah B-Class baharu dan juga di bawah A-Class.

Tetapi di sini maksimum dikeluarkan. Crossover ini 21 sentimeter lebih panjang daripada B-Class dan hanya dua jari lebih pendek daripada GLC, tetapi berkat reka bentuknya yang pintar, ia sebenarnya menawarkan lebih banyak ruang dalaman daripada kakaknya. Malah menawarkan barisan tempat duduk ketiga.

Mercedes memastikan bahawa dua tempat duduk belakang dengan selesa akan memuatkan dua orang dewasa dengan ketinggian hingga 180 sentimeter. Mereka juga mungkin memberitahu kami bahawa itu adalah perkhidmatan sokongan. Kedua-duanya adalah pembohongan terang-terangan. Walau bagaimanapun, baris ketiga adalah baik jika anda mempunyai anak kecil. 

Terdapat banyak ruang di kabin, dan barisan tempat duduk kedua sekarang dengan selesa menampung orang tinggi tanpa lipatan yang tidak wajar.

Dari luar, GLB juga kelihatan lebih hebat daripada yang sebenarnya. Dengan itu, anda akan mendapat penghormatan yang sama dari orang-orang di sekitar anda dengan GLC dan GLE yang lebih besar. Tetapi dengan kos yang jauh lebih rendah.

Garis awal, ditetapkan sebagai 200, bermula pada $ 42. Benar, hanya dengan pemacu roda depan, dan di bawah kap mesin enjin turbo 000 liter yang sama yang anda dapati di A-Class, Nissan Qashqai dan juga Dacia Duster. Namun, lupakan "penikmat" di forum yang mengumumkan ini sebagai mesin Renault. Dengan baik, kedua-dua syarikat menyebutnya pengembangan bersama, tetapi yang sebenarnya adalah, teknologi Mercedes dan Perancis hanya menambah periferal dan beberapa perubahan pada model mereka.

Ia adalah enjin yang sangat lincah yang, dengan penggunaan sederhana, boleh menjadi agak menjimatkan. Tetapi jika 163 ekor kudanya masih terdengar seperti kuda poni kepada anda, percayalah kereta ujian kami, 250 4Matic. Di sini enjinnya sudah mempunyai dua liter, 224 kuasa kuda dan dengan 6,9 saat yang agak ketat dari 0 hingga 100 kilometer. Pemacunya ialah pacuan empat roda, dan kotak gear bukan lagi tujuh kelajuan, tetapi automatik klac dwi lapan kelajuan. Berjalan lancar di bawah beban biasa.

Suspensi itu mempunyai topang MacPherson di hadapan dan berbilang pautan di belakang, dan dipasang dengan cukup baik - walaupun tayar besar, kereta itu menyerap lebam dengan baik. Pada masa yang sama, pada selekoh tajam ia berkelakuan sangat bermaruah.

Pada awalnya kami menyebut bahawa GLB bukanlah SUV, kami sama sekali tidak bergurau. Sistem pacuan semua roda berfungsi dengan baik dan membawa anda riang ke lereng ski. Tetapi tidak ada yang lain yang dirancang untuk kereta ini di aspal. Percubaan berani kita untuk menyerang genangan pengeringan tanpa melepaskan perisai belakang. Jarak minimum adalah 135 milimeter, yang juga tidak menyiratkan perjalanan berburu di pergunungan.

Akhirnya, sudah tentu, kami sampai kepada sebab utama mengapa tiada siapa yang memandu kereta sedemikian melalui lumpur: harga mereka. Kami berkata asas GLB adalah di bawah $42, yang lumayan. Tetapi dengan pacuan semua roda dan enjin yang lebih berkuasa, kos kereta itu ialah $000, dan harga kereta di hadapan mata anda, dengan semua tambahan, adalah lebih daripada $49. 

Terdapat juga tiga pilihan diesel, antara 116 hingga 190 kuasa kuda (dan dari $ 43 hingga $ 000). Di puncak jajaran adalah AMG 50 dengan 500 ekor kuda dan harga permulaan hampir $ 35.

By the way, tahap asas di sini sama sekali tidak buruk. Ini termasuk pelapis kulit, roda kemudi olahraga, alat pengukur digital 7-inci, layar MBUX 7-inci dengan perintah suara yang mudah, dan penghawa dingin automatik. Standard adalah Automatic Lane Keeping Assist, yang memutar stereng untuk anda apabila perlu, dan Automatic Speed ​​Limiter yang mengenali dan mengurangkan tanda.

Tetapi kerana kita masih bercakap mengenai Mercedes, tidak mungkin banyak yang membeli kereta asas. Ujian kami dilakukan dengan barisan AMG pilihan, yang memberi anda gril yang berbeza, roda 19 inci, tempat duduk sukan, penyebar pada kerak belakang yang gagal dan pelbagai jenis hiasan tambahan. Harga untuk peralatan tambahan adalah sama dengan Mercedes: 1500 USD. Untuk paparan head-up, 600 untuk multimedia 10 inci, 950 untuk sistem audio Burmester, 2000 untuk bahagian dalaman kulit, kamera terbalik $ 500.

Secara umum, GLB tidak ada kaitan dengan jangkaan awal kami. Daripada kereta yang sukar dan sukar, ia ternyata menjadi kereta keluarga yang praktikal dan selesa. Ini akan memberi anda prestij crossover besar tanpa terlalu mahal.