Pemacu ujian: Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

Generasi kelima Opel Astra dikemas kini pada tahun 2019 dengan penampilan baru, tetapi kebanyakannya merupakan peningkatan teknologi. Oleh itu, instrumen digital dan antara muka baru untuk navigasi satelit yang disambungkan sebahagiannya digunakan. Di samping itu, berlangsungnya perdana pengecas induksi untuk telefon pintar Astra, serta sistem audio Bose baru dan kamera yang menjejaki AEB dan mengenali pejalan kaki.

Di dalam, walaupun terdapat perubahan dan peningkatan, Opel kompak kami kelihatan seperti "klasik" pada tahap terbaik. Dan jika anda seorang lelaki moden, perkataan yang betul adalah membosankan. Masih terdapat banyak ruang untuk empat atau lima orang jika perlu, dan tempat duduk hadapan menawarkan sokongan yang hebat (walaupun dengan fungsi urut).

Bagi trunk, di sini kita berurusan dengan Sports Tourer, station wagon dan versi Astra yang paling tidak popular di negara kita. Oleh itu, mari kita tinggal di sini sedikit lebih lama, kerana sesiapa sahaja yang memilih ini, malah syarikat korporat, akan melakukannya demi kualiti ini. Astra Hatchback 5 pintu klasik mempunyai bagasi 370 liter, harganya rata-rata dalam kategori. Tetapi apa yang dia lakukan sebagai stesen?

Mari kita mulakan dengan jarak roda yang meliputi 2,7m, hanya untuk Peugeot 308 SW (2,73) yang lebih besar. Semua pesaing lain ketinggalan, yang paling dekat dengan mereka adalah Octavia Sports Wagon dengan ketinggian 2,69 m. Tetapi tidak seperti pemimpin dalam kategori bagasi, Skoda, Opel Astra Sports Tourer mempunyai bagasi yang 100 liter kurang! Opel mana yang terasa lebih panjang daripada kereta Czech: 4,70 m berbanding 4,69 m. Volume pemuatan standard 540 liter dengan demikian meletakkannya di bahagian bawah klasifikasi untuk kategori ini.

Tetapi dari kelebihan kereta, seseorang tidak dapat menyebut tempat duduk belakang, yang dilipat menjadi tiga bahagian, 40:20:40, dengan harga tambahan 300 euro. Dan juga butang di pintu pemandu, yang boleh menghadkan ketinggian pintu belakang elektrik.

Enjin petrol kini 3-silinder dalam tiga pilihan kuasa: 110, 130 atau 145 kuasa kuda. Ketiga-tiganya dipadankan dengan transmisi manual enam kelajuan. Tetapi jika anda tidak mahu menggerakkan tuil sendiri, maka satu-satunya pilihan anda ialah 1400 cc, juga 3 silinder, 145 kuda, tetapi digabungkan secara eksklusif dengan CVT. Ambil perhatian bahawa kedua-dua enjin 1200 hp dan 1400 cc adalah daripada Opel, bukan PSA.

Transmisi pemacu berubah-ubah secara kekal sering dituduh sentiasa mengosongkan pecutannya seperti pembersih vakum. Sesuatu yang benar-benar semula jadi, kerana di bawah beban kotak gear jenis ini terus mendorong enjin untuk meningkatkan putaran. Sebenarnya, dalam kombinasi dengan enjin petrol kecil dan berkuasa rendah, fenomena ini diperburuk. Anehnya, Astra Sports Tourer tidak mengalami kekurangan ini. Anda lihat, dengan 236 Nm sudah dari 1500 rpm, Anda dapat mengawasi aliran kereta di dalam dan di luar kota, tanpa mesin 3 silinder melebihi 3500 rpm, yang melengkapkan julat tork maksimum.

Kali ini, masalahnya berada di hujung takometer lain. Semasa mencari sebiji gram CO2, kawalan elektronik selalu memilih kelajuan yang sangat rendah sehubungan dengan kelajuan pemanduan. Tali pinggang variator sentiasa seimbang di hujung takal, jadi mesin berputar tepat di atas terbiar walaupun pada jarak 70 km / j! Tidak perlu dikatakan bahawa sebaik sahaja anda menuntut kuasa dengan meletakkan kaki anda di pedal pemecut, transmisi terbakar tidak dapat dielakkan.

RPM rendah ini juga memberi gambaran bahawa enjin dimatikan sepenuhnya, yang anda dengar dan rasa dengan pelbagai getaran dari keseluruhan kereta hingga ke ruang stereng. Pendek kata, ia adalah satu pengalaman yang sangat luar biasa. Anda boleh, tentu saja, meletakkan tuil ke dalam mod manual, di mana kawalan meniru gear klasik, tetapi sekali lagi, semuanya tidak ditetapkan dengan betul: tuil berfungsi ke arah "salah" - ia naik apabila ditekan - dan tiada pengalih dayung .

Soalan utama, tentu saja, adakah semua pengorbanan ini akan terbayar dan adakah kehausan Astra untuk gas serendah putaran mesin. Penggunaan rata-rata 8,0 l / 100 km dianggap baik untuk jenisnya, sementara hingga 6,5 liter yang kita lihat, tentu saja, membantu lalu lintas yang tidak ada, adalah hasil yang sangat baik. Hasil yang serupa memberikan kompromi yang baik antara dinamisme dan keselesaan: daya tarikan yang kuat, rasa tepat tetapi tegas, dan penyerapan lebam yang baik. Meredam, yang dapat lebih baik ketika menyaring pada kecepatan rendah atau lebam besar pada kecepatan apa pun, dengan kekakuan lebih daripada tayar standard 17 "225/45.

Apabila anda keluar dari Engine Saver dan memandu Astra Sports Tourer ini dengan kecepatan yang lebih perlahan, jangan sabar. Stabil, seimbang dan dengan suspensi progresif yang selesa. Sekiranya ada sesuatu yang perlu dikeluhkan, ia adalah roda kemudi pelbagai putaran (tiga putaran dari hujung ke hujung) dan kekurangan konsistensinya. Tetapi kita faham bahawa ini adalah huruf kecil mengenai watak kereta.

Astra Sports Tourer 1.4T CVT boleh didapati dari € 25 dalam versi Elegance yang kaya. Ini bermaksud ia mempunyai sistem Multimedia Navi PRO dengan skrin sentuh 500 inci, enam pembesar suara dan kamera pandangan belakang digital. Pakej Penglihatan dengan sensor hujan dan suis lampu automatik dengan pengenalan terowong juga standard. Di sisi keselamatan, Pakej Bantuan Pemandu Mata Opel hadir dengan standard dan termasuk paparan jarak on-board, amaran perlanggaran depan, pengesanan perlanggaran segera dengan had perlanggaran kecepatan rendah, dan pengembalian lorong dan bantuan lorong. Peralatan lain yang perlu disebutkan ialah tempat duduk pemandu elektrik 8-arah dengan fungsi urut, memori dan penyesuaian, serta hakikat bahawa dua tempat duduk depan berventilasi. Untuk maklumat lebih lanjut mengenai perkakasan ikuti pautan di sini ...

Astra Sports Tourer 1.4T CVT tidak terbalik dalam kategori batang kompak dari segi ruang batang - sebaliknya, ia adalah salah satu ekor di kawasan itu. Walau bagaimanapun, ia mempunyai ruang tamu yang sangat luas, digabungkan dengan prestasi tinggi dan penggunaan yang menarik. Yang terakhir, bagaimanapun, datang dengan mengorbankan menghidupkan enjin, yang berputar pada kelajuan rendah yang tidak seimbang dengan kelajuan perjalanan, yang bermaksud apabila anda memintanya mengembalikan kuasanya. CVT mungkin tidak sepadan dengan seni bina 3 silinder dengan dram…

Spesifikasi Opel Astra Sports Tourer 1.4 Turbo CVT

Jadual di bawah menunjukkan beberapa spesifikasi teknikal kenderaan.

Цена	Dari € 25.500
Ciri-ciri enjin petrol	1341 cc, i3, 12v, 2 VET, suntikan langsung, turbo, maju, CVT berubah terus
Produktiviti	145 hp / 5000-6000 rpm, 236 Nm / 1500-3500 rpm
Kelajuan pecutan dan kelajuan maksimum	0-100 km/j 10,1 saat, kelajuan tertinggi 210 km/j
Penggunaan bahan api purata	8,0 l / – 100 km
Pelepasan	CO2 114-116 g / km (WLTP 130 g / km)
Размеры	4702x1809x1510mm
Petak bagasi	540 l (1630 l dengan tempat duduk lipat, hingga bumbung)
Berat kenderaan	1320 kg