Uji coba Kia Seltos: semua mengenai perdana utama tahun ini di Rusia
"Isyarat giliran" tiga dimensi, salon dengan cahaya dan muzik, variator baru, suspensi yang disesuaikan, sistem brek automatik, stereng pintar dan ciri lain dari calon terlaris
Pada akhir tahun lalu, jelas bahawa crossover terbaru jenama Kia akan menjadi kebaruan automotif yang paling dinantikan di pasaran Rusia - pengunjung AvtoTachki membaca sebarang berita mengenai topik Seltos lima kali lebih baik daripada yang lain, dan yang baru forum Internet yang dibentuk Seltos.club bekerja lebih aktif daripada rakan-rakannya, bahkan dengan mengambil kira hakikat bahawa tidak ada yang melihat mesin hidup. Forum ini bahkan berjaya menerbitkan harga yang salah sebelumnya, dan senarai harga semasa muncul kira-kira sebulan sebelum permulaan penjualan, yang seharusnya bermula pada bulan Mac.
Sekiranya Creta dibangun di atas platform Hyundai i20 kompak hatchback, maka Seltos didasarkan pada casis K2 Korea yang lebih baru, yang menjadi asas keluarga Ceed dan SUV Soul. Pada mulanya dinyatakan bahawa Seltos akan sedikit lebih besar daripada Creta, tetapi sebenarnya ini tidak terlalu ketara. Panjang Kia adalah 4370 mm, 10 cm lebih panjang daripada Hyundai, dan kedua-dua kereta itu hampir sama lebar dan tinggi. Akhirnya, Seltos mempunyai jarak roda 2630 mm, yang lebih besar 4 cm.
Secara visual, Seltos jelas lebih terang daripada Creta yang bermanfaat, dan ia bukan hanya gaya Kia yang pada awalnya lebih sporty. Model ini mempunyai gril radiator baru dalam gaya "Senyum Harimau", optik dua tingkat yang canggih (sebanyak tiga pilihan tersedia), corak bumper yang kemas dan atap yang berbeza, yang dipisahkan secara visual dari tiang belakang - a set lengkap helah gaya yang ringkas tetapi berkesan. Di samping itu, versi off-road Seltos X-Line telah ditunjukkan di Amerika, dan ada kemungkinan versi off-road seperti itu dapat muncul di Rusia pada masa akan datang.
Perbezaan asas lain dari Creta adalah bahagian dalaman yang lebih elegan. Layar sistem media menurut fesyen terbaru dibuat dalam bentuk tablet yang dilekatkan pada panel, pengendali iklim terletak pada ketinggian yang paling mudah, dan bahagian dalamnya sendiri dapat dua warna. Instrumen - dengan tangan tradisional, tetapi pilihan paparan berbeza di dalamnya.
Terdapat tiga pilihan untuk menyelesaikan tempat duduk, dan dalam versi teratas, selain pemanasan, mereka dilengkapi dengan pemacu elektrik dan juga pengudaraan. Sorotan konfigurasi yang lebih lama adalah paparan head-up, kamera pandangan belakang dengan fungsi cermin dalam gerakan, sistem permulaan jarak jauh, serta lampu latar yang dapat dikonfigurasi yang dapat berfungsi tepat pada waktunya dengan sistem muzik.
Terdapat perasaan bahawa Seltos melewati Creta dari segi ruang kepala di belakang, dan pasti lebih luas daripada di Renault Arkana dengan atapnya yang miring. Tetapi tidak ada banyak bonus: tidak ada "iklim" yang terpisah, hanya ada satu soket USB. Batangnya memuat 498 liter, tetapi hanya jika lantai yang dinaikkan diletakkan di tingkat yang lebih rendah, dan ini hanya mungkin dalam versi dengan penyimpanan dan bukannya roda ganti penuh.
Set enjin untuk Seltos dan Creta sangat serupa, tetapi ada perbezaan di sini juga. Pangkalan untuk Seltos adalah isipadu 1,6 liter dengan kapasiti 123 atau 121 liter. dengan. untuk versi dengan transmisi manual dan automatik. Pilihan yang lebih hebat dilengkapi dengan enjin dua liter dengan pengembalian 149 liter. dengan., tetapi dalam kes Seltos, motor ini hanya berfungsi bersamaan dengan variator. Dan kemudian - kejutan: versi teratas Seltos juga mempunyai enjin turbo 1,6 GDI dengan kapasiti 177 liter. dengan., yang berfungsi dengan "robot" preselektif 7-kelajuan.
Seperti Hyundai, Kia pada mulanya menawarkan versi crossover pacuan semua roda, bahkan dalam versi sederhana dengan motor awal dan transmisi manual. Untuk mesin 1,6, pemacu empat roda dimungkinkan dari mana-mana kotak, varian dua liter dengan variator juga dapat menjadi roda depan atau pemacu semua roda, dan versi turbo hanya dapat dilakukan dengan semua roda memandu.
Bergantung pada jenis pemacu, suspensi juga berbeza: versi pemacu semua roda mempunyai multi-link di bahagian belakang dan bukannya balok sederhana. Pemacu semua roda - dengan klac, Seltos juga mempunyai butang kunci klac yang tidak mematikan pada kelajuan tinggi, serta pembantu untuk turun dari gunung.
Platform K2 yang biasa digunakan untuk kompak Kia menjadikan Seltos sangat mirip dengan Soul SUV, dengan perbezaan bahawa ketika menyesuaikan crossover, suspensi dilembutkan, dan ini adalah pilihan yang sangat baik untuk jalan raya Rusia. Di jalan-jalan Austria yang lancar, di mana kenalan dengan produk baru itu berlaku, casisnya kelihatan agak Eropah, tetapi sama sekali tidak terhimpit. Sebaik sahaja kami bergerak di luar jalan bersyarat, menjadi jelas bahawa intensiti tenaga pada umumnya teratur, dan kereta hampir tidak kelihatan dengan kekurangan jalan kecil.
Enjin dua liter tidak menggembirakan atau mengecewakan - secara semula jadi, Seltos seperti itu cukup dinamik dan agak dapat diramalkan dalam mod apa pun. Perkara utama adalah bahawa CVT tidak membuat mesin melolong dengan nada tinggi semasa pecutan dan mensimulasikan peralihan dalam mod sport casis dengan secukupnya.
Multi-link belakang tidak menanamkan crossover kebiasaan rujukan VW Golf, tidak memprovokasi perjalanan yang tajam, tetapi kereta selalu patuh. Di mana pacuan empat roda diperlukan, gandar belakang bergerak dengan cepat, walaupun perjalanan sederhana tidak membenarkan pemanduan dalam keadaan yang sangat buruk. Jarak tanah, bergantung pada diameter roda, adalah 180-190 mm, sehingga untuk keadaan bandar dan pinggir bandar, kemampuan kereta cukup untuk kepala.
Kereta untuk pasaran Rusia telah diuji selama empat bulan di laman ujian Dmitrov oleh NAMI di trek dengan pelbagai jenis permukaan. Semasa ujian, crossover menempuh jarak 50 ribu km, bersamaan dengan kira-kira 150 ribu km dalam keadaan normal. Di samping itu, kenderaan diuji ketahanan kakisan.
Sudah ada dalam versi dasar, Seltos dilengkapi dengan cermin luar yang dipanaskan dan muncung mesin cuci kaca. Bermula dari konfigurasi kedua, kereta ini mempunyai tempat duduk dan roda kemudi yang dipanaskan. Dua konfigurasi lama juga merangkumi pemanasan untuk sofa belakang dan cermin depan.
Dalam set klasik, Seltos mempunyai bantuan permulaan bukit, pemantauan tekanan tayar, sistem audio dan penyaman udara. Versi Comfort juga mendapat kawalan pelayaran dan modul Bluetooth. Gred Luxe dilengkapi dengan sensor cahaya, sensor parkir belakang, kawalan iklim, sistem multimedia dengan kamera pandangan belakang. Crossover gaya trim dilengkapi roda 18 inci, sisipan gril hitam gloss dan cetakan perak.
Dalam versi Prestige, pemandu mempunyai akses ke sistem pencahayaan hiasan, sistem audio premium Bose, sistem navigasi dengan paparan besar, dan sistem kemasukan tanpa kunci. Peralatan Premium yang terunggul juga menerima paparan head-up dan radar cruise control. Set pembantu elektronik merangkumi fungsi brek kecemasan, sistem menjaga lorong, sistem pemantauan buta, pembantu rasuk tinggi dan sistem pengesanan keletihan.
Peralatan asas dengan enjin 1,6 dan "mekanik" dijual secara simbolik lebih dari satu juta - dengan harga $ 14. Kereta ini dalam konfigurasi Classic yang sama, tetapi dengan transmisi automatik dan sistem untuk memilih mod pemanduan dengan harga $ 408. Versi pacuan semua roda yang paling berpatutan berharga $ 523, tetapi ini sekurang-kurangnya tahap trim Comfort kedua, tetapi "automatik" dalam kes ini akan berharga $ 16 tambahan.
Kos kereta dua liter dengan CVT bermula pada $ 17. untuk versi Luxe, dan versi pacuan semua roda sudah sekurang-kurangnya pakej Style dan harga dari $ 682. Akhirnya, versi turbo dengan "robot" hanya boleh menjadi pacuan semua roda dan dijual dalam versi teratas Prestige dan Premium dengan harga $ 19 dan $ 254. masing-masing.
