Ujian: Ducati Ducati Multistrada 950S (2019) // Dalam perjalanan jauh

Dari kilometer pertama dengan kamibabystrado"Sudah dua tahun belakangan ini, yang dalam penghitungan motosikal bermakna sudah waktunya untuk menyegarkan diri (awal). Kali ini, Ducati tidak hanya memfokuskan pada perbaikan, tetapi juga pada penampilan, peralatan dan personalisasi. Model yang besar ialah 1200 cc. The See, yang sudah ditawarkan dua tahun lalu, kini tersedia pada 950S.... Saya tidak boleh mengatakan bahawa senarai peralatan standard dan pilihan benar-benar merangkumi semua yang ditawarkan rumah itu, tetapi tidak banyak basikal crossover yang lengkap di kelas volume ini.

Mari bergilir-gilir. Dengan kemas kini tahun ini, Multistrada 950 hampir setanding dengan model yang lebih besar dari segi dimensi (terutamanya lebar)., tetapi juga menerima satu set pelapis plastik baru yang menyukarkannya untuk dipisahkan pada pandangan pertama (dengan pengecualian swingarm dan knalpot belakang).

Oleh itu, Ducati tidak begitu mengetahui tentang enjin, berbasikal dan mekanik secara amnya, jadi Multistrada 950S yang baru mempunyai prestasi yang hampir sama dengan pendahulunya di jalan raya dan runtuhan, sekurang-kurangnya dari sudut hati. Begitu hebat untuk semua orang dan pada tahap tertinggi bagi mereka yang belum sepenuhnya menjalani hari-hari pobalin mereka.

Tahun model tahun ini memperkenalkan versi 950S.... S tambahan adalah singkatan dari quickshifter dua arah, cruise control, lampu LED penuh dan lampu depan yang menerangi bahagian dalam selekoh ketika dimiringkan, selain suspensi aktif. Layar LCD standard telah digantikan dengan TFT warna yang lebih moden dan bersemangat, dan suis stereng diterangi untuk memberikan sekurang-kurangnya sebahagian kecil dari S kepada mereka yang tidak peduli dengan elemen teknikal yang disenaraikan. Juru basikal dan sekumpulan beg pakaian juga disediakan dengan bayaran tambahan.

Saya tidak akan berputar terlalu banyak. Multistrada 950S adalah basikal yang saya syorkan anda jangan cuba jika anda tidak mampu membelinya. Jika tidak, ia tidak sesuai sama sekali, quickshifter bukan yang paling sempurna pada rpm yang sangat rendahunit pusat tidak dapat dibuka tanpa kunci di kunci, cermin banyak bergoyang ketika memecut dari putaran rendah, dan penggunaan tidak akan berada pada tahap rendah sepanjang masa (5 hingga 6 liter) bergantung pada dinamika yang disebabkan oleh berbasikal dan enjin.

Namun masalah yang disenaraikan telah dihilangkanapabila Multistrado dipandang serius. Kemudian penukar cepat adalah bagus, dan kerana kunci beg pakaian dan perkara kecil yang lain, anda tidak sepatutnya hilang sabar. Selain itu, Multistrada 950S menawarkan banyak pilihan pemperibadian. Bukan sahaja dari segi aksesori, tetapi juga dari segi penyesuaian yang ditawarkan oleh keseluruhan e-pack. Bukan sahaja terdapat dua program pemanduan yang hebat (sukan dan enduro) dan dua lagi, pada pendapat saya, program pemanduan yang tidak perlu (pelancong dan bandar), keempat-empatnya membenarkan tetapan tambahan mengenai tindak balas enjin dan aktiviti sistem keselamatan dan penggantungan.

Dengan penambahan yang dibuat dengan sebutan S, Multistrada 950 telah menjadi alternatif yang serius untuk model 1260cc yang lebih besar, kecuali tentu saja anda dapat melupakan perbezaan kekuatan enjin 45-kuasa kuda. Dengan yang lebih kecil, kini sudah tumbuh sepenuhnya, muncul kelincahan dan kehalusan. Saya tidak mengatakan bahawa dia adalah satu-satunya pelajar yang cemerlang di kelas, tetapi dengan dia anda akan selalu pulang jauh.

• Data induk

  Jualan: Motocentr Sebagai Domžale

  Harga model asas: € 14.690 XNUMX €

  Kos model ujian: € 16.490 XNUMX €

• Informasi teknikal

  enjin: 937 cm³, dua silinder, disejukkan dengan air

  Kuasa: 83 kW (113 HP) pada 9.000 rpm

  Tork: 96 Nm pri 7.750 rpm

  Pemindahan tenaga: kaki, enam kelajuan

  Rangka: bingkai tiub keluli,

  Brek: cakera depan 320 mm, cakera belakang 265 mm, sudut ABS

  Penggantungan: Garpu depan USD 48mm, boleh laras, swingarm berganda, boleh laras secara elektronik

  Tayar: sebelum 120/70 R19, belakang 170/60 R17

  Ketinggian: 840 mm

  Tangki bahan api: 20 liter XNUMX

Kami memuji dan mencela

penampilan, mutu kerja

prestasi pemanduan, pakej elektronik

kedudukan memandu

brek

DQS pada kelajuan rendah

kunci beg pakaian belakang

menuntut penggunaan menu semasa memandu

kelas akhir

Walaupun mereka bercakap mengenai basikal di kelas 15K, anda akan menemui pakej keselamatan elektronik yang baik digabungkan dengan asas mekanikal yang bagus dan reka bentuk yang hebat di mana sahaja kecuali Ducati.