Ujian: Ducati Scrambler Cafe Racer

Содержание

Data induk
Informasi teknikal

Ia menyucikan deria, menambah rasa dan mencerahkan hari seperti espresso Itali yang sebenar! Revolusi Ducati tidak menjadi popular dengan model ini, tetapi merupakan keseimbangan sempurna untuk Desert Trail di luar jalan, seperti yin dan yang. Mesinnya adalah L-twin 803cc / 75 tenaga kuda yang terbukti cukup terang sehingga, selain perjalanan santai dan menyenangkan, ia juga dapat memotong rangkaian sudut yang sedikit lebih cepat. Kedudukan pemanduan sporty, beralih ke depan, jadi perjalanan yang sedikit lebih cepat diperlukan tanpa melelahkan pergelangan tangan, kerana angin sedikit membantu dengan postur yang santai sehingga semua berat badan tidak berada di tangan. ... Namun, untuk memandu dengan pantas, anda perlu berbaring di tangki bahan bakar yang menetes, kerana pada kelajuan melebihi 120 kilometer sejam, ia bertiup terlalu keras untuk tetap tegak untuk waktu yang lama. Namun, saya tidak akan menempuh perjalanan yang sangat panjang. Lebih menyenangkan untuk melihat perincian yang dibuat dengan indah, reka bentuk yang beremosi dan berimaginasi Itali, dan pada masa yang sama meninggalkan anda, di atas semua, imaginasi dan keinginan anda untuk ditangani dengan sentuhan peribadi.

Sesiapa yang berpendapat bahawa terlalu sedikit kuda untuk tujuan mereka yang tidak dipamerkan di atas kertas harus membeli Panigale atau Monster, dan Cafe Racers harus dinikmati setelah meneguk, kerana orang Itali tahu betul. Sesuai dengan basikal sukan, ia dilengkapi dengan ekzos yang sedikit lebih sporty. Dengan sepasang muffler Termignoni, kedengarannya bagus dan juga menambahkan dimensi akustik ke seluruh pakej, bukan hanya secara visual.

Tetapi dalam salah satu kisah saya, saya juga melihatnya di lumba lumba. Walaupun kekompakannya, kemudahan memutar dan mudah dikendalikan, dengan brek tahan lama tetapi tidak lumba, dan bingkai dan suspensi yang juga memungkinkan perubahan arah yang cepat, saya pasti senang menggosok lutut di landasan. Tidak ada tekanan dan keinginan untuk kepantasan masa, hanya mencari garis halus yang indah dari selekoh ke selekoh.

Petr Kavchich

foto: Саша Капетанович

Baca juga bagaimana prestasi dalam ujian perbandingan: Uji Perbandingan Retro: BMW, Ducati, Honda, Moto Guzzi, Triumph dan Yamaha.

Data induk
Jualan: Motocentr Sebagai Domžale
Harga model asas: 11.490 €
Kos model ujian: 11.490 €
Informasi teknikal
enjin: 803cc, 3 silinder, berbentuk L, 2-lejang, berpendingin udara, 4 injap desmodromik setiap silinder
Kuasa: 55 kW (75 KM) pri 8.250 / min.
Tork: 68 Nm @ 5.750 rpm
Pemindahan tenaga: kotak gear enam kelajuan, rantai
Rangka: keluli tiub
Brek: cakera depan 330 mm, kaliper 4-piston yang dipasang secara radikal, cakera belakang 245 mm, caliper 1-piston, ABS
Penggantungan: garpu teleskopik depan Kayaba 41, penyerap hentak belakang Kayaba
Tayar: 120/70-17, 180/55-17
Ketinggian: 805 mm
Tangki bahan api: 13,5 l, 5 l / 100 km
Wheelbase: 1.445 mm
Berat: 172 kg