Ujian: Skuter elektrik E-max 90S

teks: Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič, Grega Gulin

Diakui, beberapa keraguan, sedikit prasangka dan ketakutan akan hal yang tidak diketahui ada di dalam diri kita, tetapi ini dari perbicaraan hingga percobaan bumi. Walaupun motosikal elektrik yang akan kita lalui Dolomites agak jauh, masih diselimuti kabut, mereka skuter elektrik sesuai dan nyata.

E-max ini tidak terkecuali. Pada pandangan pertama, ia berfungsi seperti skuter biasa, tidak berbeza dengan skuter dengan enjin pembakaran dalaman. Duduk dengan selesa prestasi memandu namun, ia setanding dengan prestasi skuter 50cc konvensional. Brek cakera cukup kuat untuk menghentikannya dengan selamat walaupun berat. Beratnya 155 kilogram, kebanyakan berat, tentu saja, berasal dari bateri.

Oleh itu, E-max adalah skuter bandar yang boleh dicontohi, yang berbeza sedikit daripada skuter petrol lain dari segi jenis pemanduan. Tetapi apabila anda mengelilinginya, ia menjadi jelas ada yang hilang - ekzos... Dia tidak memilikinya, kerana dia tidak memerlukannya. Di bawah tempat duduk adalah bateri besar yang beratnya 60 kilogram dan membekalkan motor elektrik di roda belakang dengan semua tenaga yang diperlukan untuk menggerakkannya ke kecepatan sah 45 km / j.

Oleh kerana ia adalah model dasar, yaitu model entry-level dalam jarak skuter hingga 45 km / jam, ia dilengkapi dengan bateri "base" atau bateri asam timbal. Mereka juga menawarkan skuter dengan had kelajuan 25 km / jam, yang bermaksud tidak ada helmet wajib dan tidak diperlukan pendaftaran. Harganya tidak terlalu mahal, anda boleh mengambil yang ditunjukkan dalam foto dengan harga 2.650 euro. Model yang lebih baik dan lebih mahal mempunyai bateri silikon yang tahan lebih lama.

Sudah tentu, soalan pertama ialah berapa lama bateri pada skuter ini sebenarnya bertahan. Dengan tenang, tanpa bimbang tentang meninggalkan anda di jalan raya, pergi 45 dan bahkan 50 kilometer perjalanan jauh di jalan yang rata, dan kemudian program beralih ke fungsi simpan, yang akan membawa anda ke destinasi anda pada jarak 25 km / jam. Ini adalah jaminan, jadi anda tidak perlu mendorongnya pulang dengan berjalan kaki kerana ia memberi amaran kepada anda pada waktunya.

Sudah tentu, ini bermaksud bahawa penggunaannya terbatas pada persekitaran bandar yang dominan, di mana soket 220 volt selalu ada. Untuk meningkatkan, anda boleh mengecasnya dalam waktu buruk, tetapi masih memerlukan sekurang-kurangnya tiga jam untuk mencapai daya penuh. Menurut angka rasmi, bateri dapat diisi dalam dua hingga empat jam. Sudah tentu, ini paling menarik dari segi ekonomi dan persekitaran jika anda memandu setiap hari di sepanjang laluan yang terkenal, contohnya, dari rumah ke tempat kerja dan kembali. Hampir tidak ada penyelenggaraan, dan elektrik sangat murah berbanding petrol.

E-max sebenarnya tidak mempunyai kelemahan yang ketara sepanjang anda berada dalam jarak 40-50 batu sehari dan dapat memasangkannya setiap malam. Ia hanya dirancang dan oleh itu berfungsi dengan baik. Anda hanya perlu memutuskan sama ada anda lebih suka menggerakkan pengecas di bawah tempat duduk atau helmet "jet" yang lebih kecil kerana ia tidak mempunyai banyak ruang kerana bateri.

Bersemuka - Matjaz Tomajic

Walaupun saya sangat ragu-ragu tentang kebolehgunaan skuter ini pada mulanya, saya harus mengakui bahawa selepas sehari atau dua membiasakan diri dan mengenalinya, kehidupan boleh menjadi menyeronokkan dengannya. Jika anda adalah antara mereka yang memberi diri mereka autonomi tanpa had, dan walaupun hanya dalam bandar mereka sendiri, anda tidak boleh berputus asa, saya akan menasihati anda untuk memilih model dengan bateri yang lebih berkuasa, dan lebih baik skuter dengan enjin petrol. Jika anda tahu dengan tepat ke mana laluan anda akan membawa anda hari ini, kebimbangan tentang autonomi akan digantikan dengan perasaan yang menyenangkan seperti pemanduan yang hampir bebas. Selain itu, ia sangat menyenangkan, cukup dinamik dan akan memenuhi keperluan pengangkutan asas anda. Ya, pengecas boleh dibina ke dalam skuter - hanya kabel akan mengambil lebih sedikit ruang di bawah tempat duduk.

• Data induk

  Jualan: Rancang Bersih

  Harga model asas: 2650 €

• Informasi teknikal

  enjin: motor elektrik, bateri asid plumbum 48 V / 40 Ah, 2-4 jam dengan kuasa penuh.

  Kuasa: kuasa undian 2,5 kW, kuasa maksimum 4.000 W

  Rangka: paip besi

  Brek: cakera depan / belakang, brek hidraulik, caliper omboh tunggal

  Penggantungan: depan teleskopik klasik, penyerap kejutan tunggal di bahagian belakang

  Tayar: 130/60-13, 130/60-13

  Wheelbase: 1385 mm

  Berat: 155 kg

• Kesalahan ujian:

Kami memuji dan mencela

kebolehgunaan di bandar, dalam kerangka hubungan yang diketahui dan dapat diramalkan

dalam saiz dan reka bentuk sepenuhnya bersaing dengan skuter konvensional

simpanan

pecutan dan tork yang baik

bersih dari segi ekologi

harga berpatutan, praktikalnya tidak memerlukan penyelenggaraan

penunjuk cas bateri

operasi yang tenang, tiada pencemaran bunyi

julat terhad

jisim

penggunaan tenaga meningkat dengan ketara apabila butang pemecut ditekan atau ketika memandu menanjak

tidak banyak ruang di bawah tempat duduk