:Ест: Fiat 500L 1.4 16v Pop Star
Содержание
Izinkan saya memberitahu anda kisah pada awalnya. Sebagai sekumpulan wartawan sebelum Tahun Baru, kami pergi ke kilang di Kragujevac dan bertolak dari Ljubljana dalam sekitar tujuh Fiat 500L. Di perbatasan dengan Serbia, pegawai kastam adalah yang pertama dalam konvoi yang bertanya kepada saya ke mana kami pergi. Ketika saya memberitahunya tujuan itu, dia dengan serius bertanya kepada saya: "Ada yang tidak kena, dan anda membawanya kembali?" Di Kragujevac, anda dapat merasakan bahawa anda termasuk pasangan baru yang telah menghidupkan semula wilayah tersebut. Selain dari salib Orthodox, bulatan di bandar ini hanya dihiasi dengan patung dan bendera Fiat.
Mari pergi ke kereta. Kami menulis beberapa kali bahawa 500L baru hanya menyimpan nama dari 500 kecil. Fiat berharap mularium "bergaya" yang dihantar ke "Lima Ratus" akan tumbuh, ada yang akan mempunyai keluarga, dan sudah tiba masanya untuk mengganti kereta. Oleh itu, mereka menawarkan paket pesona, tradisi dan retrospektif dalam bentuk yang sedikit lebih besar. Bentuk yang jauh lebih besar.
500L penuh enam sentimeter lebih panjang daripada 500. (Di dalam, gerai ini mestilah lebih panjang lapan inci.) Angka tersebut tidak mewakili rasa kelapangan yang sebenarnya dibandingkan dengan si kecil, yang rekaannya tidak berdasarkan kelapangan, seperti dalam hal ini. Fiat menyatakan bahawa semua elemen di kabin dirancang untuk meningkatkan kelapangan, atau setidaknya rasa lapang. Sudah tentu, kerana ideologi ini, sukar untuk mencapai imej luaran yang sangat menyenangkan. Di sini juga, kita harus mengakui bahawa rupa segi empat sama tidak dapat dilihat. Namun, kami tidak sepenuhnya yakin bahawa wajah adik lelaki itu sesuai dengan pangsapuri satu bilik. Tetapi mari kita hadapi, mungkin orang Itali menetapkan trend fesyen baru, dan perkara-perkara ini datang kepada kita dengan kelewatan. Anda tahu, sama seperti pakaian.
Mari masuk ke dalam. Gabungan plastik berkilat putih dan plastik matte hitam berfungsi dengan sangat baik dan tidak murah. Sendi dan kemasannya dibuat dengan indah, tidak ada keretakan atau sendi yang tidak berderak di mana sahaja.
Terdapat banyak ruang simpanan: terdapat dua laci lebar di setiap pintu, dua tin di terowong tengah, laci kecil di bawah kawalan penghawa dingin (yang sesuai dengan tayar), dan laci besar di hadapan penumpang, dan laci kecil sedikit tetapi sejuk. laci di atasnya. Tempat duduk hadapan (lebih khusus kerusi berlengan) agak lebar di tempat duduk dan memberikan sedikit sokongan sisi. Tempat duduk penumpang hadapan dilipat ke dalam meja dan, dengan tempat duduk belakang dilipat ke bawah, membolehkan anda membawa barang sehingga 2,4 meter panjang (ini dipanggil standard Ikea kerana pembungkusan Ikea mestilah tidak lebih daripada 2,4 meter).
Batangnya hampir empat kali lebih besar daripada Fiat 500 kecil (400 liter). Penyelesaian yang menarik ialah partition double bottom yang membolehkan anda menyembunyikan beberapa item di bawah rak. Kedudukan pemanduan sangat baik: stereng dialihkan secara mendalam dan terletak dengan selesa di tangan, longitudinal agak panjang, dan ruang kepala besar. Sebilangan besar permukaan kaca juga menyumbang kepada rasa lapang. Sebagai contoh, tiang A digandakan dan berlapis, yang juga membantu mengurangkan bintik buta.
Bangku belakang boleh bergerak dan (seperti yang telah disebutkan) dilipat. Orang tua yang menggunakan kerusi anak ISOFIX akan mengutuk cara tali pinggang keledar diikat, kerana tali pinggang keledar harus ditekan jauh ke tempat duduk di mana pin tersembunyi. Kami yakin tidak ada jurutera Fiat yang cuba mengunci anak di tempat duduk sebelum mereka meluluskan pengeluaran kereta tersebut. Tetapi mereka pasti mempunyai keberanian yang baik, kerana amaran tali pinggang keledar berdengung secara berterusan pada pergerakan kereta sedikit pun. Kompeten.
Sudah pada persembahan Fiat 500L, kami menulis bahawa pilihan enjin semasa agak lemah. Mereka menawarkan dua enjin petrol dan satu diesel. "Kami" dilengkapi dengan mesin petrol 1,4 liter. Juga tidak perlu masuk ke dalam kereta untuk memastikan bahawa enjin seperti itu terlalu lemah untuk kereta seperti itu. Jika tidak, dia melakukan tugasnya, tetapi jika itu bukan keturunan, dia selalu berfikir bahawa dia berusaha terlalu keras. Bukan senang untuk memandu kereta dengan petrol, yang hanya mempunyai dua kedudukan: "on" dan "off". Sudah tentu, ini dapat dilihat dalam penggunaannya.
Apabila speedometer menunjukkan 130 km / jam (pada 3.500 rpm pada gigi keenam), komputer perjalanan menunjukkan penggunaan sembilan liter per 100 kilometer, sedangkan penggunaan pada 90 km / jam (2.500 rpm pada gigi keenam) adalah sekitar 6,5, 100 liter untuk setiap XNUMX km. XNUMX kilometer. Adalah baik bahawa enjin dibantu oleh transmisi enam kelajuan yang dikira dengan baik. Memang benar, barisan enjin tidak lama lagi akan dilengkapi dengan enjin diesel, petrol dan gas turbo yang lebih berkuasa. Sistem bahan bakar tanpa membuka palam terpuji.
Pakej peralatan sangat bervariasi dan disesuaikan dengan citarasa yang berbeza. Seperti 500, 500L juga dapat disesuaikan dengan selera peribadi dengan pelbagai aksesori bergaya. Kami menguji rangkaian perkakasan Pop Star, yang merupakan versi terkini dari perkakasan jarak jauh. Jadi, dengan beberapa aksesori, ia menonjolkan penampilan dan memberikan sedikit lebih selesa di bahagian dalam.
Pusat semua maklumat dan elektronik pengguna ada dalam sistem multimedia Uconnect. Sukar untuk menyalahkan kerja ini, kerana kawalannya mudah dan berkesan. Mereka yang suka menikmati keseronokan mencari cara memandu yang paling ekonomik boleh mengikuti kemahiran ini dengan sistem eco: Drive Live, yang semestinya merupakan jenis pelatih peribadi untuk jenis pemanduan ini. Sudah tentu, anda kemudian boleh mengeksport semua data melalui USB stick dan membandingkannya dengan data pengguna lain fungsi ini.
Menunggang Lima Ratus diperpanjang biasanya sangat menyeronokkan. Kedudukan pemanduan dan mekanisme stereng yang tepat membuatkan anda ingin mencari batas tepat antara belokan. Terdapat sedikit cerun di sudut, memandangkan ini adalah minivan keluarga. Walau bagaimanapun, casis masih dapat menyerap kejutan roda dengan baik.
Oleh kerana kami secara tidak sengaja membuka ujian, ujian itu harus berakhir dengan cara yang sama. Kali ini dalam perjalanan pulang dari Kragujevac. Melintasi sempadan yang sama, seorang pegawai kastam yang lain. Dia bertanya mengapa produk "mereka" ini sesuai. Saya memberitahunya bahawa ini adalah kereta yang sangat bagus. Dan dia menjawab saya: "Baiklah, selain wanita cantik, kita mencipta sekurang-kurangnya sesuatu yang baik di negara ini."
Teks: Sasa Kapetanovic
Fiat 500L 1.4 16V Bintang pop
Data induk
| Jualan: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Harga model asas: | 14.990 € |
| Kos model ujian: | 17.540 € |
| Kuasa: | 70kW (95 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 13,5 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 170 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 8,1l / 100km |
| Jaminan: | Waranti am dan mudah alih 2 tahun, jaminan varnis 3 tahun, jaminan karat 8 tahun. |
| Kajian sistematik | 30.000 km |
Kos (sehingga 100.000 km atau lima tahun)
| Perkhidmatan, kerja, bahan biasa: | 496 € |
|---|---|
| Bahan api: | 12.280 € |
| Tayar (1) | 1.091 € |
| Kerugian nilai (dalam masa 5 tahun): | 9.187 € |
| Insurans wajib: | 2.040 € |
| INSURANS CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4.110 ( |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Beli | € 29.204 0,29 (kos km: XNUMX €) |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - dipasang melintang di hadapan - lubang dan lejang 72 × 84 mm - sesaran 1.368 cm³ - nisbah mampatan 11,1:1 - kuasa maksimum 70 kW (95 hp) ) pada 6.000 rpm - kelajuan omboh purata pada kuasa maksimum 16,8 m / s - kuasa khusus 51,2 kW / l (69,6 hp / l) - tork maksimum 127 Nm pada 4.500 rpm - 2 camshaft di kepala (tali pinggang bergigi) - 4 injap setiap silinder. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | pemacu motor roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - nisbah gear I. 4,100; II. 2,158 jam; III. 1,345 jam; IV. 0,974; V. 0,766; VI. 0,646 - Perbezaan 4,923 - Roda 7 J × 17 - Tayar 225/45 R 18, lilitan bergolek 1,91 m. |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 178 km/j - 0-100 km/j pecutan 12,8 s - penggunaan bahan api (ECE) 8,3/5,0/6,2 l/100 km, pelepasan CO2 145 g/km. |
| Pengangkutan dan penggantungan: | limosin - 5 pintu, 5 tempat duduk - badan penyangga diri - suspensi tunggal hadapan, kaki spring, tulang hasrat tiga jejari, penstabil - aci gandar belakang, spring gegelung, penyerap hentak teleskopik, penstabil - brek cakera hadapan (penyejukan paksa), cakera belakang , ABS, brek letak kenderaan mekanikal pada roda belakang (tuil antara tempat duduk) - stereng rak dan pinion, stereng kuasa elektrik, 2,9 pusingan antara titik ekstrem. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.245 kg - Jumlah berat yang dibenarkan: 1.745 kg - Berat treler yang dibenarkan dengan brek: 1.000 kg, tanpa brek: 400 kg - Muatan bumbung yang dibenarkan: 100 kg. |
| Dimensi luaran: | lebar kenderaan 1.784 mm, trek depan 1.522 mm, trek belakang 1.519 mm, jarak tanah 11,1 m. |
| Dimensi dalaman: | lebar depan 1.510 mm, belakang 1.480 mm - panjang tempat duduk depan 500 mm, tempat duduk belakang 470 mm - diameter stereng 370 mm - tangki bahan api 50 l. |
| Kotak: | Kelapangan tempat tidur, diukur dari AM dengan set standard 5 sendok Samsonite (sedikit 278,5 liter): 5 tempat: 1 beg pakaian untuk kapal terbang (36 L), 1 beg pakaian (85,5 L), 1 beg pakaian (68,5 L), 1 beg galas (20 L). |
| Peralatan standard: | beg udara pemandu dan penumpang hadapan - beg udara sisi - beg udara tirai - pemasangan ISOFIX - ABS - ESP - stereng kuasa - penghawa dingin - tingkap kuasa hadapan - cermin pandang belakang boleh laras elektrik - stereng pelbagai fungsi - penguncian pusat dengan alat kawalan jauh - stereng dengan boleh laras ketinggian dan kedalaman - tempat duduk pemandu boleh laras ketinggian - tempat duduk belakang berasingan - komputer di atas kapal. |
Pengukuran kami
| T = 1 ° C / p = 998 mbar / rel. vl. = 75% / Tayar: Kontinental ContiWinterContact 225/45 / R 17 W / odometer status: 2.711 km | |
| Pecutan 0-100km: | 13,5s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 18,8 tahun ( 117 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 13,2 / 24,2an (IV/V) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 27,4 / 32,1an (Ahad/Jumaat) |
| Kelajuan maksimum: | 170km / j (Ahad/Jumaat) |
| Penggunaan minimum: | 7,9l / 100km |
| Penggunaan maksimum: | 8,3l / 100km |
| penggunaan ujian: | 8,1 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 130 km / j: | 80,9m |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 44,5m |
| Jadual AM: | 41m |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-3 | 61dB |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-4 | 58dB |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-5 | 57dB |
| Kebisingan pada 50 km / j pada gear ke-6 | 56dB |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-3 | 63dB |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-4 | 62dB |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-5 | 59dB |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-6 | 58dB |
| Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-5 | 64dB |
| Kebisingan pada 130 km / j pada gear ke-6 | 62dB |
| Bunyi melahu: | 37dB |
Penilaian keseluruhan (310/420)
Sebenarnya, dengan pilihan motor yang lebih baik, Lima Ratus ini dapat mencapai titik yang selamat di tempat perlindungan Gred 4. Begitulah cara dia menangkap ekornya.
Bahagian Luar (10/15)
Tubuh yang agak berkotak memberi wajah adik lelaki yang simpatik.
Bahagian Dalam (103/140)
Perasaannya adalah bahawa akan ada cukup ruang untuk penumpang keenam jika ada cukup tempat duduk. Untuk Fiat, pilihan bahan yang sangat baik dan pembuatan yang tepat.
Enjin, transmisi (49
/ 40)Enjin adalah titik paling lemah kereta ini, yang, malangnya, menurunkannya ke latar belakang dalam memerangi pesaing.
Prestasi pemanduan (57
/ 95)Casis yang diselaraskan dengan baik. Walaupun kita masuk ke sudut, dia bertindak balas dengan sangat mengejutkan.
Persembahan (19/35)
Lajur lain di mana 500L kehilangan banyak mata kerana enjin.
Keselamatan (35/45)
EuroNCAP bintang lima, tidak ada sistem "lebih maju", tetapi pada dasarnya pakej keselamatan aktif dan pasif yang cukup selamat.
Ekonomi (37/50)
Oleh kerana gas dikawal lebih kurang mengikut sistem "on" dan "off", ini juga ketara dalam penggunaannya.
Kami memuji dan mencela
ruang terbuka
kelenturan elemen di kawasan pedalaman
bahan-bahan
pengeluaran
penutup tangki bahan api tanpa palam
kedudukan memandu
enjin lemah
cengkaman sisi yang tidak mencukupi pada tempat duduk
bunyi bip yang menjengkelkan apabila tali pinggang keledar tidak dilekatkan
cara mengikat tali pinggang keledar di tempat duduk belakang
penutupan pintu belakang yang lemah
penggunaan
