Ujian: Honda CB1000RA
Test Drive MOTO

Ujian: Honda CB1000RA

26.05.2022 /

Slovenia mempunyai hubungan istimewa dengan kopi, lihatlah ungkapan terkenal Ivan Tsankar mengenai secawan kopi. Honda CB1000RA yang saya uji berwarna hitam seperti kopi, dan seperti Chankar, saya berteriak, “Kopi, saya akan. Walau bagaimanapun, sila! "

Ujian: Honda CB1000RA




Sasha Kapetanovich


Malah yang terbesar dari empat Jepun, Honda, akhirnya tunduk pada populariti trend kopi. Tahun lalu di Milan Motorcycle Salon. Eicma, kami melihatnya untuk pertama kalinya, dan mereka yang jantungnya berdegup lebih laju dalam irama motosikal retro baru melambaikan tangan, memandang ke langit di suatu tempat dan meraung: "Namun!" Yeah, Honda secara tradisional memanggil CB ciptaan baru ini (heh, apa pun, mahu) dan meletakkannya dalam kategori motosikal, lebih banyak lagi di ceruk yang mereka perintis menamakan Neo Sports Café. Terdapat dalam beberapa modifikasi, CB1000RA dan CB1000R +. Ditambah dengan tanda harga yang lebih tinggi bermaksud basikal berpakaian hitam dan termasuk beberapa gula tambahan: sistem pergeseran gear tanpa klac, tuas berpanas, pelindung aluminium, penutup tempat duduk, fender depan, fender belakang, pelindung peti sejuk logo; Ringkasnya, kopi hitam untuk peningkatan kadar denyutan jantung dan adrenalin.

Sukan mengganggu klasik

Jika rupa Honda baharu adalah kenangan dan penghormatan kepada klasik - motosikal dengan garisan halus dan ringkas, tanpa salutan plastik yang tidak perlu dan oleh itu mudah diletakkan dalam kategori motosikal longgar - enjinnya adalah terbitan kesukanan. Diambil daripada model Supersport Fireblade dalam "quilt" baharu, ia boleh menghasilkan 16 peratus lebih kuasa dan cahaya matahari. dengan 145 ekor kuda... Bergantung pada kedudukan model, tork meningkat sebanyak lima peratus berbanding julat operasi rata-rata mesin. Yang ini juga lebih menjimatkan berbanding dengan kereta kakak lumba.

Ujian: Honda CB1000RA

Di luar kekuatan tenaga, tentu saja, Honda mempunyai banyak elektronik moden: sistemnya Choke-by-wire (TBW) membolehkan anda menggunakan tiga mod pemanduan (Hujan, Standard, Sukan) dan program boleh laras individu (Pengguna) - dengan kawalan kuasa (P), brek enjin (EB) dan kawalan gelinciran roda belakang Tork Laras Honda (HSTC)... Apabila program dipilih, warna tertentu juga ditampilkan di layar kecil. Semasa menunggang, Honda baru responsif dan sporty, kedudukan pada motosikal dilonggarkan, lengannya sedikit lebih lebar, sedikit condong ke depan sehingga penunggang dapat menangkap tangki bahan bakar dengan lutut.

Memandu, walaupun tidak dilindungi dari angin hingga batas hukum di jalan raya, tidak merusak, hembusan ombak angin ditoleransi, dan motosikal masih memiliki simpanan tenaga dan tork yang cukup. Sistem ekzos Akrapovic yang dilengkapi dengan basikal uji ini sangat baik, tetapi mungkin masih terlalu sepi untuk jenis basikal ini. Tetapi norma mesti dipatuhi.

  • Data induk

    Jualan: Motocentr Sebagai Domžale

    Harga model asas: 13.490 €

  • Informasi teknikal

    enjin: empat silinder, sebaris, empat lejang, disejukkan cecair, 998 cm3

    Kuasa: 107 kW (145 km) pada 10.500 rpm. / Min.

    Tork: 104 Nm pada 8.250 rpm

    Pemindahan tenaga: kotak gear enam kelajuan, rantai

    Rangka: keluli

    Brek: cakera depan 310 mm, cakera belakang 156 mm, ABS

    Penggantungan: Showa SFF-BP garpu USD depan, swingarm belakang Showa BRFC dengan kejutan tengah

    Tayar: 120/70 17, 190/55 17

    Ketinggian: 830 mm

    Tangki bahan api: 17

    Wheelbase: 1.455 mm

    Berat: 212 kg

Kami memuji dan mencela

Reka bentuk

jumlah

prestasi memandu

cermin pandangan belakang

cahaya program yang dipilih pada papan pemuka mengganggu tumpuan pemandu

kelas akhir

"cebejka" klasik baharu ialah motosikal beracun yang mengagumkan dengan rupa dan prestasinya, yang tidak menghairankan jika kita mengetahui bahawa beberapa peralatan dibawa dari model sukan Fireblade. Motosikal untuk penunggang berpengalaman dengan tangan yang tenang dan rasa klasikisme yang bertimbang rasa.

Tambah komen