Ujian: Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports (2020) // Velika (kot) avantura

Pengembaraan, tentu saja, tidak bergantung pada apa yang anda tunggangi. Ketika, sebagai seorang kanak-kanak, saya masih melakukan "penyeludupan" tanpa peperiksaan moped, memandu Tomo "tiga kelajuan" lama di sepanjang jalan desa di sekitar kampung dan di sepanjang laluan padang, ia kelihatan seperti pengembaraan yang sebenar. Saya hanya boleh bermimpi tentang Afrika. Hari ini pengembaraan yang tidak dapat dilupakan menanti saya di kampung halaman saya, di Istria, Kvarner, Sepanyol atau Eropah Tengah yang hebat dan sentiasa misteri.

Saya hampir berasa selesa di Maghribi, dan akhirnya saya melakukan dua perlumbaan di Dakar dengan Land Cruiser apabila saya menemani Miran Stanovnik. Semua ini sudah cukup untuk menghalang saya esok. Tetapi saya tidak mahu, kerana ia membawa saya terlalu jauh untuk memahami apa yang ada di sebalik giliran seterusnya. Dan itu boleh menjadi permulaan pengembaraan sebenar. Di sebalik tayar motosikal hebat seperti Honda Africa Twin Adventure Sports, setiap kilometer adalah lebih manis.

Saya suka bahawa Honda mengambil ini dengan serius. Motosikal itu benar-benar enduro sebenar. Sebuah mesin yang dibina untuk pemanduan luar jalan yang sangat laju dan pemanduan yang yakin di atas tanah. Rangka keluli teguh, penggantungan dengan perjalanan 230 dan 220 mm (juga tersedia dalam versi separa aktif dengan kos tambahan)Roda jejari wayar tanpa tiub yang tahan lama dan kedudukan pemanduan enduro membolehkan anda mengatasi laluan bogie yang rosak, jalan berbatu, berdebu dan halangan yang pasti anda akan rempuh di jalan tanpa tarmac. Sudah tentu, ini bukan kereta lumba, kerana motosikal enduro keras dengan enjin satu silinder telah dicipta, yang juga separuh berat.

The Adventure Sports ialah motosikal yang sangat besar dengan berat 238 kilogram dan dengan tangki gas penuh (24,8 liter) anda boleh pergi sejauh 500 kilometer dengan menunggang sederhana. Ia kini lebih rendah sedikit kerana dalam versi standard tempat duduk adalah 850 mm dari lantai., dan ketinggian tidak akan segera mengasingkan mereka yang lebih rendah sedikit. Walau bagaimanapun, ia kekal sebagai motosikal luar jalan yang serba boleh dengan peralatan dan perlindungan luar jalan yang sangat serius. Motosikal pengeluaran dengan tahap peralatan dan mutu kerja ini jarang berlaku.

Sama ada ia asfalt atau runtuhan di bawah tayar luar jalan, perjalanan akan sentiasa selesa. Terdapat banyak perlindungan angin di sini, tetapi yang paling penting, lebih ketara daripada Kembar Afrika biasa. Pada musim sejuk pagi, saya berjaya bersembunyi di belakang panel sisi lebar dan takungan besar, yang juga melindungi sebahagian kaki saya daripada angin.... Bersembunyi di sebalik cermin depan yang tinggi dan boleh laras ketinggian, saya memuji jurutera Jepun kerana memanaskan saya. Kali ini, buat pertama kalinya, saya mendapat perasaan bahawa Honda Varadero akhirnya mempunyai pengganti sebenar.

Rakan motosikal yang telah mengembara ke seluruh Eropah dari Varadero telah membawa saya ujian kecil untuk melihat sama ada Adventure Sports boleh menjadi pengganti pengembara hebat yang tidak dijual selama bertahun-tahun. Dia kagum dengan ringan dan pengendalian, tetapi perlindungan dan keselesaan angin masih tidak sama dengan Varadero, yang masih menjadi basikal yang lebih berorientasikan jalan, manakala Sukan Kembara masih sangat cekap di kawasan ini. .. .

Enjin dua silinder dalam talian moden kini mempunyai 1.084 sentimeter padu dan 102 "kuasa kuda" pada tork 105 Newton meter.... Sudah tentu, terdapat pesaing yang mempunyai enjin yang lebih berkuasa, tetapi persoalannya, adakah motosikal sedemikian memerlukan lebih kuasa? Saya rasa ia kelihatan lebih seperti nombor di atas kertasKemudahan penggunaan semasa memandu adalah penting untuk anda... Di sini juga, Honda tidak mengecewakan. Enjin bertindak balas dengan baik terhadap pecutan dan memberikan pecutan yang tajam. Di atas asfalt atau kerikil yang licin apabila dipenuhi dengan gas, elektronik moden perlahan-lahan campur tangan untuk memastikan roda sentiasa mencengkam jalan.

Saya berani mengatakan bahawa dari segi elektronik, keselamatan dan komunikasi, Honda telah mengambil langkah besar ke hadapan dengan Africa Twin dan datang ke hadapan... Saya menyukainya kerana saya dapat melaraskan tetapan elektronik keselamatan semasa memandu, baik dari segi keselamatan dan keselesaan serta kuasa. Oleh itu, di jalan yang basah dan berbatu, pemandu boleh berehat sepenuhnya dan mempercayai elektronik.

Sukan Kembara adalah perjalanan yang selesa untuk dua orang. Dengan tempat duduk boleh laras, pemandu dan pemandu bersama boleh mencari hubungan yang betul dan, dengan sedikit kesabaran, memandu hampir 500 kilometer tanpa berhenti lama berturut-turut. Tetapi ada yang hilang pada ujian Berkembar Afrika. Set kes sisi! Dengan satu set beg pakaian aluminium yang besar, ia mendapat rupa yang benar-benar mencabar dan kemudahan penggunaan. Pada masa yang sama, dari sudut kewangan, ia masih boleh dicapai.

Untuk 16 ribu yang baik, ini adalah motosikal pelancong yang serius dan sudah cukup berprestij.yang memberikan keselesaan dan keselamatan di jalan raya dan denai dalam apa jua jenis. Ia bukan sahaja kelihatan asli dan hebat, tetapi juga menunggang dalam pelbagai jenis keadaan yang sangat ekstrem.

• Data induk

  Jualan: Motocentr Sebagai Domžale

  Harga model asas: 16.790 €

  Kos model ujian: 16.790 €

• Informasi teknikal

  enjin: 1084-silinder, 3 cc, in-line, 4-stroke, liquid-cooled, XNUMX injap per silinder, suntikan bahan bakar elektronik

  Kuasa: 75 kW (102 km) pada 7.500 rpm

  Tork: 105 Nm pada 7.500 rpm

  Ketinggian: 850/870 mm (pilihan 825-845 dan 875-895)

  Tangki bahan api: 24,8 l; hamba dalam ujian: 6,1 l / 100 km

  Berat: 238 kg (sedia untuk ditunggang)

Kami memuji dan mencela

peralatan pelindung standard

elektronik terbaik

penampilan Afrika Berkembar yang sahih

mutu kerja, komponen

ergonomik, keselesaan, cermin

prestasi pemanduan di jalan raya dan di luar jalan raya

offset tuas klac tidak boleh laras

perlindungan angin hanya boleh dilaraskan dengan dua tangan

kelas akhir

Enjin baharu ini lebih berkuasa sedikit, lebih halus dan lebih tegas, dan yang terpenting, ia adalah peralatan yang lebih moden. Ia dilengkapi dengan elektronik terkini, prestasi pemanduan yang sangat baik di jalan raya dan di lapangan, dan pada masa yang sama menawarkan maklumat pemandu dan pilihan penyesuaian pada skrin warna yang sangat baik. Keselesaan dan perlindungan angin menawarkan semua yang anda perlukan dalam perjalanan yang sangat jauh.