Ujian: Honda PCX 125 (2018)

Honda PCX 125 adalah bukti hidup bahawa masa berlalu lebih cepat daripada yang anda mahukan. Lilin kelapan akan dinyalakan pada kek hari jadi skuter ini tahun ini, dan pada masa sejak persembahannya hingga hari ini, banyak juga yang berlaku di kelas skuter 125cc juga. Walaupun Honda PCX ditujukan untuk pasaran yang lebih menuntut sejak awal, di mana terdapat sedikit skuter yang sangat baik dan berpatutan, Honda juga terkejut dengan kejayaan penjualan model ini.

Pada tahun 2010, Honda PCX adalah skuter pertama dan satu-satunya yang mempunyai sistem ‘start & stop’ yang dipasang sebagai standard, dan evolusi model ini dilanjutkan dengan penyegaran yang bergaya pada tahun 2014, berakhir pada tahun 2016 apabila PCX mendapat mesin yang sesuai Piawaian Euro4.

Evolusi itu sudah berakhir? Benar, tahun model Honda PCX 125 2018 (tersedia dari bulan Jun) hampir baru.

Bermula dengan bingkai yang sama sekali baru, yang juga lebih ringan dari yang sebelumnya, mereka memastikan bahawa sekarang ada lebih banyak ruang yang tersedia untuk pemandu dan penumpang. Sekurang-kurangnya itulah yang mereka katakan pada Honda. Secara peribadi, saya tidak melepaskan ruang untuk penempatan anggota badan yang selesa pada model sebelumnya, tetapi ia meningkat dengan ketara pada sudut kemudi pemula. PCX sudah mempunyai ciri-ciri pemanduan yang baik, ketangkasan dan kelincahan pada edisi pertamanya, sehingga geometri stereng itu sendiri tidak berubah. Namun, jurutera Honda mendengarkan wartawan dan pelanggan yang mengeluh mengenai hujung skuter belakang. Penyerap kejutan belakang dengan demikian menerima pegas baru dan titik pemasangan baru, yang kini lebih dekat dengan bahagian belakang mesin. Diuji dan disahkan - PCX kini hampir tidak menarik ketika memandu berpasangan, dengan bonggol. Tayar belakang yang lebih lebar dan, tentu saja, ABS standard.

Enjin yang menggerakkan PCX adalah anggota generasi 'eSP', oleh itu ia mematuhi peraturan persekitaran semasa, sambil memastikan penggunaan bahan bakar terendah di kelasnya. Walaupun mendapat kekuatan, PCX tetap menjadi skuter yang tidak akan dilancarkan dari tempatnya, dan mempercepat secara sederhana dan merata semasa memandu. Komputer perjalanan, yang tidak menawarkan semua fungsi yang diharapkan, menunjukkan selama ujian bahawa satu liter bahan bakar cukup untuk 44 kilometer (atau penggunaan 2,3 liter per 100 kilometer). Tidak kira, skuter Honda kecil ini, sekurang-kurangnya mengenai kehausan petrol, benar-benar sederhana seperti yang lebih ringan.

Walaupun pada kenyataannya ini tidak dapat dilihat pada pandangan pertama, PCX mendapat penyegaran terbesar dalam bidang reka bentuk. Seluruh 'badan' plastik telah direka bentuk semula, garis-garisnya sekarang sedikit lebih jelas, dan ini terutama berlaku di bahagian depan, yang kini menyembunyikan lampu LED berganda. Kaunter digital juga baru, menunjukkan semua maklumat asas mengenai skuter.

Dengan kesegaran dan pembaikan di tempat-tempat di mana ia sangat diperlukan, PCX mendapat nafas segar untuk beberapa tahun akan datang. Ini mungkin bukan skuter yang akan terkesan pada pandangan pertama dan sentuhan, tetapi jenis skuter yang tergelincir di bawah kulit. Mesin yang berterusan dan boleh dipercayai yang perlu dikira.

 

• Data induk

  Jualan: Motocentr Sebagai Domžale

  Harga model asas: € 3.290 XNUMX €

  Kos model ujian: € 3.290 XNUMX €

• Informasi teknikal

  enjin: 125 cm³, satu silinder, disejukkan dengan air

  Kuasa: 9 kW (12,2 HP) pada 8.500 rpm

  Tork: 11,8 Nm pri 5.000 rpm

  Pemindahan tenaga: penghantaran berterusan, variomat, tali pinggang

  Rangka: sebahagiannya keluli, sebahagian plastik

  Brek: kekili depan 1, gendang belakang, ABS,

  Penggantungan: garpu klasik di bahagian depan,
  
  
  penyerap kejutan berganda belakang

  Tayar: sebelum 100/80 R14, belakang 120/70 R14

  Ketinggian: 764 mm

  Tangki bahan api: 8 liter XNUMX

  Berat: 130 kg (sedia untuk ditunggang)

Kami memuji dan mencela

ringan, ketangkasan

kemudahan penggunaan harian, kemudahan penyelenggaraan

penampilan, harga, mutu kerja

Kedudukan cermin pandang belakang, gambaran keseluruhan

Menyekat kenalan (membuka kunci dua kali tertunda dan tidak selesa)