Ujian: Honda VT 750 S.
Test Drive MOTO

Ujian: Honda VT 750 S.

26.05.2022 /

Okay, tenang, tiada siapa yang memaksa anda. Kebanyakan daripada anda adalah orang yang tidak akan menyentuh pencincang sebegitu (berhati-hati, Honda menganggapnya sebagai basikal yang dilucutkan di laman web mereka!) kayu. Dan hujah anda terhadapnya adalah kukuh dan sah: basikal itu tidak "terbang" seperti yang boleh dilakukan dengan 750cc, pakej brek, baik, di bawah purata, tiada perlindungan angin, dan kerana hendal terbuka luas dan penunggang duduk tegak di pelana. , memandu pada kelajuan lebih daripada 120 kilometer sejam akan meletihkan (tetapi 150 jika anda sudah tertanya-tanya). Honda tidak mencipta air panas dalam segmen sekolah lama, tetapi VT ini masih tidak sama dengan model Shadow yang terkenal.

VT 750 adalah sejenis kacukan antara helikopter dan basikal yang dilucutkan, jadi pedal lebih dekat ke belakang dan bukannya jauh di hadapan, dan kedudukan pemanduan tidak begitu klasik untuk helikopter, tetapi bersedia dengan sempurna untuk menunggang setiap hari. Terima kasih kepada penempatan pedal dan hendal yang baik, basikal itu sangat mudah dikawal, yang disahkan oleh Matyazh dan Marko, dua penunggang dari pejabat editorial.

Nah, rocker dalam foto ini ialah jurugambar kami Alesh. Dia tidak begitu kisah tentang roket dua roda kami, dia hanya bertanya kepada saya dari semasa ke semasa berapa kos ujian motosikal dan jika Harley Sportster adalah pilihan yang baik untuknya. Ia terbakar semasa penggambaran, tetapi kami bertukar peranan: Saya memusing kunci pencucuh yang diletakkan kekok, saya mengambilnya untuk Canon. Kami segera membuat kesimpulan bahawa ini adalah ia. Melompat untuk minum kopi, bercumbu dengan wanita Ljubljana dari bawah topi keledar jet, pergi ke laut.

Pada CBR, yang tidak dapat saya bayangkan memasukkan CBF 600 ke tangan saya akan menjadi dosa juga. Pavle menukar penutup motosikal dengan penutup logam (bukan plastik) pada hendal, dengan bunyi yang menyenangkan dan penggunaan lima liter per seratus kilometer yang tidak tergesa-gesa. Telus?

Honda VT 750 S

Harga kereta uji: 6.890 EUR

enjin: dua silinder V, 52 °, empat lejang, disejukkan cecair, 745 cc? , suntikan bahan api elektronik.

Kuasa maksimum: 32 kW (2 km) @ 44 rpm

Tork maksimum: 62 Nm @ 3.250 rpm

Pemindahan tenaga: Transmisi 5-kelajuan, rantai.

Rangka: paip besi.

Brek: gegelung depan? 296mm, caliper piston berkembar, dram belakang? 180 mm.

Penggantungan: garpu teleskopik depan? Perjalanan 41mm, 118mm, kejutan belakang dua, penyesuaian kecondongan 5 langkah, perjalanan 90mm.

Tayar: 110/90-19, 150/80-16.

Ketinggian tempat duduk dari tanah: 750 mm.

Tangki bahan api: 10, 7 l.

Wheelbase: 1.560 mm.

Berat: 232 kg (dengan bahan bakar).

Wakil: Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.

Kami memuji dan mencela

+ penampilan klasik

+ enjin berfungsi (tork!)

+ kemudahan penggunaan

+ kotak gear

+ harga

– brek

Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič Matevž Gribar

  • Data induk

    Kos model ujian: € 6.890 XNUMX €

  • Informasi teknikal

    enjin: dua silinder berbentuk V, 52 °, empat lejang, disejukkan cecair, 745 cm³, suntikan bahan api elektronik.

    Tork: 62 Nm @ 3.250 rpm

    Pemindahan tenaga: Transmisi 5-kelajuan, rantai.

    Rangka: paip besi.

    Brek: cakera depan Ø 296 mm, caliper brek dua omboh, dram belakang Ø 180 mm.

    Penggantungan: garpu teleskopik depan Ø 41 mm, perjalanan 118 mm, dua penyerap kejutan belakang, penyesuaian pramuat 5 peringkat, perjalanan 90 mm.

    Tangki bahan api: 10,7 l.

    Wheelbase: 1.560 mm.

    Berat: 232 kg (dengan bahan bakar).

Tambah komen