Ujian: Husqvarna TE 450 2019 // Enduro kraljica

Kelas enduro 450cc sesuai untuk saya untuk enduro klasik. Enjin mempunyai kuasa yang mencukupi untuk melakukan apa sahaja yang anda mahu dengan basikal, sama ada putaran rendah atau lebih 120 kilometer sejam apabila semuanya sepantas rali Dakar. Ini adalah salah satu sebab mengapa kereta lumba ini dilengkapi dengan enjin satu silinder sedemikian.

Primoж манrman

Jika anda berminat dengan enduro ekstrem, maka basikal ini bukan untuk anda dan lebih baik melakukannya pada enjin dua lejang. 300 sentimeter padu... Jika kita bercakap tentang laluan, denai, turunan panjang atau dataran, di mana 450 kaki padu empat lejang dia mengembangkan semua kekuatannya, tetapi tidak lebih baik. Di trek motocross, torknya sangat besar, di trek yang lebih kecil yang penuh dengan lubang dan lompatan, saya merayau-rayau melalui pokok-pokok dan mengikuti terusan dengan mudah yang luar biasa. Pada mulanya, saya masih melakukan sedikit peralihan dalam kotak gear yang hebat, tetapi apabila saya lebih mengenali enjin, ia sudah cukup di seluruh trek untuk menukar gear ke gear ketiga dan hanya menikmati dan bulatkan.

Memandangkan enjinnya tidak seagresif model luar jalan, ini merupakan pengalaman santai yang hebat di mana pemandu semua peringkat kemahiran boleh menikmati adrenalin. Suspensi berprestasi cemerlang, begitu juga dengan komponen lain yang pada masa ini adalah yang terbaik di pasaran. Pada permukaan licin, sistem kawalan cengkaman roda belakang membantu dengan tork dan ruang kepala yang besar. Apabila roda belakang tiba-tiba beralih kepada neutral, peranti mengesan bahawa tiada daya tarikan dan mengurangkan kuasa atau tork pada roda belakang. Ini benar terutamanya apabila memandu di atas batu yang licin atau trek yang sangat licin. Brek yang sangat baik juga memberikan keselamatan.

Secara keseluruhannya, Husqvarna ini adalah satu pakej di mana kelemahan sukar untuk dikesan. Harganya lebih tinggi kerana ia mesti ditolak 10.950 евро, yang tidak mencukupi. Satu-satunya penghiburan ialah basikal ini mengekalkan nilainya dengan baik, dan ia juga dibuat dengan baik sehingga mereka boleh menahan penggunaan yang lebih kasar atau jatuh yang lebih janggal. Untuk menikmati tunggangan enduro di mana anda menunggang, dan bukan hanya mendaki dari satu bahagian yang melampau ke bahagian yang lain, itulah yang terbaik yang anda boleh jamin.

• Data induk

  Kos model ujian: 10.950 €

• Informasi teknikal

  enjin: 4-lejang, silinder tunggal, DOHC, disejukkan cecair

  Kuasa: hlm

  Tork: hlm

  Brek: spool depan 260mm, spool belakang 220mm

  Penggantungan: WP Xplor 49mm garpu teleskopik terbalik boleh laras depan, kejutan tunggal laras belakang

  Tayar: 90/90-21, 140/80-18

  Ketinggian: 970

  Tangki bahan api: 8,5

  Wheelbase: hlm

  Berat: 108,8 (dengan cecair tanpa bahan bakar)

Kami memuji dan mencela

mutu kerja, komponen

enjin, penghantaran, elektronik

prestasi pemanduan, pengendalian yang mudah

ergonomi

penggantungan yang sangat baik

kelas akhir

Bagi kebanyakan orang, kelas ini dengan enjin 450cc. Lihat ideal untuk enduro klasik. Sukar untuk mencari sesuatu yang lebih baik dalam kelas ini daripada Husqvarna ini. Dia hanya menetapkan standard pada bar tertinggi.