Ujian: Husqvarna Vitpilen 701
Pada bulan April kami menghadiri pembentangan Slovenia yang disediakan oleh pengimport MotoXgeneration dan kali ini kami akan berkongsi tanggapan pertama kami tentang model jalan raya terbesar Husqvarna. Husqvarna ialah jenama yang sering dan paling kerap dikaitkan dengan motosikal luar jalan, tetapi mungkin sedikit yang diketahui bahawa jenama itu juga mempunyai motosikal jalanan dalam julatnya, seperti Silverpilen Silver Arrow 1955. Dengan tiga model jalan raya baharu, Svratpilen 401, Vitpilen 401 dan yang terbesar, Vitpilen 701, Husa sebenarnya kembali ke asalnya. Dan dalam bahasa Sweden.
Tradisi pada zaman kita
Jika Svartpilen 401 lebih tersumbat, maka Vitpilen 401 dan Vitpilen 701 lebih kepada reka bentuk jalan raya dan garisan bersih. Berbanding dengan adik lelakinya, ia mempunyai unit silinder tunggal yang lebih besar dan oleh itu lebih berkuasa. Ini adalah visi Husqvarna tentang sebuah motosikal yang menjalinkan penggunaan bandar dengan jalan berliku belakang dengan personaliti tersendiri. Motosikal itu dilengkapi dengan teknologi moden seperti suntikan bahan api elektronik, brek Brembo berkualiti dan suspensi WP, klac gelongsor dan sistem brek anti kunci ABS.
Reka bentuk adalah kad truf
Husqvarna berkata Vitpilen bukanlah basikal retro, tetapi kebaharuan yang akan menggembirakan mereka (estetik) yang mahukan sesuatu yang istimewa dan berbeza. Kedudukan pemanduan adalah gaya menunggang kafe, dengan pemandu duduk di tempat duduk yang agak keras di mana tiada ruang untuk sebarang keselesaan. Sebenarnya, ini bukan niatnya. Enjin satu silinder adalah responsif, dengan getaran mengambil sedikit masa untuk membiasakan diri; ia menjadi lebih baik apabila putaran meningkat. Pada kelajuan yang lebih tinggi, penunggang yang ingin lebih seronok menunggang motosikal mungkin menghadapi beberapa masalah, terutamanya dengan suspensi bobbing. A 701 ialah motosikal yang menghantar mesej kepada alam sekitar, tetapi ia tidak berkaitan dengan kuasa dan kelajuan. Reka bentuk dan kesan adalah lebih penting. 701 tidak dimaksudkan untuk ditala untuk motosikal, dan pada masa yang sama, ia tidak mahu anda memandunya dalam keadaan tidak sedarkan diri. Angker berbentuk bulat adalah "sekolah lama", di tengah pada tiga sentimeter persegi semua data penting diikat dengan benang digital. Walaupun bentuknya bulat, reka bentuknya tidak akan menarik perhatian tradisionalis, tetapi akan lebih menarik minat golongan muda. 701 untuk pasangan berjalan kaki? Lupakan sahaja, Vitpilen ini adalah motosikal individu yang bersemangat.
Data induk
Kos model ujian: 10.850 €
Informasi teknikal
enjin: silinder tunggal, empat lejang, 693 cm3
Kuasa: 55 kW (75 KM) pri 8.500 vrt./min
Tork: 72 Nm pada 6.750 rpm
Pemindahan tenaga: kotak gear enam kelajuan, rantai
Rangka: paip besi
Brek: cakera 2x hadapan 320 mm, angkup brek empat omboh, cakera 1x belakang 240 mm, angkup brek omboh tunggal, ABS Bosch 9M
Penggantungan: Garpu teleskopik 43mm, menghadap ke hadapan, kejutan tengah di belakang
Tayar: sebelum 120/70 R17, belakang 160/60 R17
Ketinggian: 830 mm
Kami memuji dan mencela
idea, reka bentuk dan konsep
reka bentuk yang inovatif
agregat responsif
kedudukan
prestasi pemanduan di sempadan
kerusi (terlalu) keras
cermin pandang belakang bergegar
kelas akhir
Dengan model ini, Husqvarna memasuki segmen basikal jalan dengan lebih serius. Ia menarik perhatian dan dengan reka bentuknya menarik semua orang yang ingin melangkaui rangka kerja yang telah ditetapkan.
