UJIAN: Hyundai Kona Electric - Ulasan Bjorn Nyland [Video] Bahagian 1: Dalaman, Kabin, Bateri

Youtuber Bjorn Nyland berpeluang menguji Hyundai Kon elektrik. Dia jelas menyukai kereta itu, walaupun Kona Electric tidak tergolong dalam kategori kereta besar. Salah satu kelebihan terbesarnya ialah bateri 64 kWj dan hakikat bahawa Hyundai elektrik lebih murah daripada e-Golf atau BMW i3 (!).

Sebelum meneruskan meringkaskan video, mari kita ingat kereta yang kita bicarakan:

Model: Hyundai Kona Electric

Jenis: elektrik tulen, kenderaan berkuasa bateri, tiada enjin pembakaran dalaman

Segmen: B / C (J)

Bateri: 64 kWh

Julat realistik EPA: 402 km.

Julat sebenar WLTP: sehingga 470 km

dalaman

Cab dan skrin sentuh

Roda stereng, dail dan butang sekeliling kelihatan dari Hyundai Ioniq - kecuali butang penggerak HUD. Skrin sentuh adalah bernas dan logik, nampaknya ia direka bentuk dengan memikirkan fungsi sentuhan, dan bukannya manipulator luaran (bandingkan dengan pemegang BMW iDrive).

Nyland tidak menyukai "jambatan" di tengah, yang mengingatkan terowong tengah tinggi dalam kenderaan pembakaran dalaman. Kehadirannya mengurangkan kefungsian ruang antara tempat duduk - mungkin tidak boleh digunakan semasa memandu. Youtuber sengaja menyedari bahawa di suatu tempat adalah perlu untuk meletakkan semua butang ini yang berkaitan dengan "gear" atau pengudaraan dan pemanasan tempat duduk:

Dada

Batangnya tidak besar, tetapi ia kelihatan lebih besar daripada versi yang dibentangkan di Pameran Geneva. Mengikut ukuran Nyland, ia adalah 70 sentimeter dalam dan kira-kira 100 sentimeter lebar. Dengan mengeluarkan aksesori dari bawah lantai, anda boleh mendapatkan ruang tambahan dalam bentuk mangkuk - tepat pada masanya untuk roda ganti:

Bahagian belakang tempat duduk tidak dilipat ke bawah, tetapi apabila dilipat, kami mendapat ruang sedalam 145 sentimeter (panjang). Ini sepatutnya cukup untuk basikal dengan roda hadapan ditanggalkan. Bahagian belakangnya sendiri adalah 130 sentimeter lebar., jelas bahawa tempat duduk tengah sempit - kanak-kanak akan menyukainya, tetapi tidak semestinya orang dewasa:

bateri

Bateri mempunyai kapasiti 64 kWj dan disejukkan cecair (dalam Ioniq Electric ia disejukkan dengan udara - lihat juga: Bagaimanakah bateri disejukkan dalam kenderaan elektrik? [SENARAI model]). menarik, pengguna boleh memilih pada tahap mana untuk memuatkannya... Jika dia ingin mengurangkan kemerosotan sel, atau hanya mengecas sepenuhnya kereta dan menangguhkannya selama beberapa minggu, dia akan memilih 100 peratus berbanding cas penuh (70 peratus). Julat akan dikurangkan dengan sewajarnya, tetapi bateri akan berada dalam keadaan yang lebih baik.

Caj cepat

Pengecasan pantas benar-benar pantas, malah melebihi 90 peratus - kereta itu mampu mengendalikan 23/24 kW pada bateri 93 peratus. Proses ini nampaknya serupa dengan Hyundai Ioniq Electric:

Penamaan di atas meliputi kira-kira satu pertiga daripada filem itu. Semua ini akan diterangkan kemudian. Video itu kini boleh didapati di YouTube:

Ulasan Hyundai Kona Electric bahagian 1

ADVERTISEMENT

ADVERTISEMENT

Ini mungkin menarik minat anda: