UJIAN: Hyundai Kona Electric - Kesan Bjorn Nyland [Video] Bahagian 2: Julat, Pemanduan, Audio

Youtuber Bjorn Nyland menguji keupayaan Hyundai Kon elektrik. Apabila memandu pada kelajuan "Saya cuba mengekalkan 90–100 km/j", iaitu dengan pemanduan yang lembut dan biasa, sepadan dengan jalan raya di Poland, anggaran jarak jangkauan Kony Electric adalah kurang daripada 500 kilometer. Pada kelajuan lebuh raya yang sederhana ("Saya cuba kekal pada 120-130 km/j"), jarak kereta menurun kepada kira-kira 300+ kilometer.

Memimpin

Dari segi pengendalian, kereta itu serupa dengan Hyundai Ioniq. Menurut Nyland, ia lebih maju dari segi teknologi berbanding kebanyakan kenderaan elektrik lain di pasaran. Sukar untuk mengatakan apa yang ada dalam fikiran penguji - dari sudut pandangan kami, maklumat tentang penggunaan tenaga elemen individu kenderaan itu menarik.

Ternyata semasa pergerakan pemacu menjana penggunaan kuasa terbesar. Penyaman udara dan elektronik dalam keseimbangan keseluruhan hampir tidak dapat dilihat:

Bahan, keselesaan, kemudahan

Bahan-bahan yang membentuk papan pemuka itu menyenangkan untuk disentuh, walaupun dapat dilihat bahawa ia bukan dari kereta premium.

Paparan kepala (HUD) adalah terang dan mudah dibaca. Walau bagaimanapun, Nyland lebih suka penyelesaian BMW, yang menayangkan imej terus ke cermin depan.

Sistem bantuan pemandu membolehkan anda mengeluarkan sementara tangan anda dari stereng.. Seseorang diberi beberapa atau sepuluh saat, pada masa itu dia berjaya membuka botol dan minum. Walau bagaimanapun, tidak ada perbincangan mengenai perjalanan bebas dalam jarak jauh, kerana kereta akan meminta campur tangan.

Bunyi sistem

Menurut Nyland, sistem bunyi Krell menghasilkan bunyi yang baik dan bes yang kuat. Lebih-lebih lagi, yang terakhir tidak berbunyi seperti keluar dari batang - seperti dalam Model X. Fakta bahawa bunyi itu bagus dibuktikan oleh ekspresi muka penguji:

Ujian julat dan kuasa

Nyland terkenal dengan keupayaannya untuk memandu secara ekonomi, jadi nilai di bawah harus dianggap optimum dan memerlukan sedikit latihan. Di lebuh raya Norway, penguji mencapai perkara berikut:

• dengan kawalan pelayaran ditetapkan kepada 94 km/j ("Saya cuba memandu 90-100 km / j") kelajuan purata ialah 86,5 km / j (105,2 km dalam 73 minit). Penggunaan tenaga ialah 13,3 kWj / 100 km.,
• dengan kawalan pelayaran ditetapkan kepada 123 km/j ("Saya cuba memandu 120–130 km/j") sederhana penggunaan tenaga ialah 18,9 kWj / 100 km. (91,8 km dalam 56 minit, purata 98,4 km/j).

> Julat Tesla Model 3 di lebuh raya - tidak teruk pada 150 km / j, optimum pada 120 km / j [VIDEO]

Mengikut anggarannya Hyundai Kona Electric perlu menempuh kira-kira 500 km pada pemanduan yang menjimatkan dan kira-kira 300 km pada kelajuan lebuh raya.. Pengiraan kami berdasarkan ukurannya menunjukkan nilai yang sama (bar hijau, masing-masing 481 dan 338,6 km):

Harus diingat bahawa garis arah aliran terlalu tajam. terhadap persaingan. Kami mengesyaki bahawa ini disebabkan oleh anggaran masa memandu yang salah dalam pengukuran kedua - Niland perlu menghabiskan kira-kira 2 minit setiap kali memandu di sekitar tempat letak kereta (pergi ke jalan raya, pergi ke kedai, mencari tempat terbaik untuk menembak , dsb.) supaya hasilnya agak berbeza.

Penjumlahan

Berdasarkan ulasan, Niland menyukai Hyundai Kona Electric. Dia menyukai rangkaiannya, penyelesaian teknologi canggih dan kuasa tinggi serta tork yang mampu dimiliki. Kereta itu mengingatkan YouTuber Bolt / Ampera E, walaupun dari sudut pandangan Poland, ini bukanlah petunjuk yang sangat berguna.

Kejutan terbesar ialah berat kereta: 1,82 tan dengan pemandu - banyak untuk kereta segmen C (J).

Akan ada bahagian lain dalam ulasan.

rasa ingin tahu

Nyland masuk ke tempat letak kereta dengan Tesla Supercharger. Kami dapat mengira 13 kereta bersambung, bermakna purata penggunaan tenaga pada masa itu melebihi 1 megawatt (MW).

Dan keseluruhan ujian (bahagian I) kereta dari Nyland boleh dilihat di sini:

Ulasan Hyundai Kona Electric bahagian 1

Ini mungkin menarik minat anda: