Ujian: odakoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4X4 DSG. Ko bi…

Octavia Combi RS pacuan semua roda pastinya kereta yang menarik. Besar, moden dan selamat, diuji walaupun dalam warna hijau, menunjukkan sejarah (perlumbaan) yang panjang, tetapi ada yang hilang. Ya, anda meneka, kami kekurangan enjin yang betul.

Sasha Kapetanovich

Sebagai seorang kanak-kanak, saya menikmati ujian. Mesra alam sebagaimana Republik Czech sepatutnya, dipasang pada roda aluminium 19-inci, motorhome ini akan memuaskan kedua-dua estetik yang berlalu dan bapa yang bertenaga atau rakan kongsi yang menuntut yang sentiasa memastikan keselamatan pembelian keluarga. "Ya, sayang, dia juga mempunyai pacuan empat roda," dia mungkin akan memalu terus ke paku.

Apa kata-kata lain yang dapat meyakinkannya? Ia mempunyai trunk keluarga dan kotak gear DSG dual-clutch di mana kopling buruk dapat dilupakan, dan yang terpenting, saya mungkin akan menggodanya dengan memiliki enjin diesel turbo di bawah tudung. Anda tahu, isteri-isteri mereka yang kadang-kadang suka menginjak pedal gas selalu takut kepada kita, jadi saya hanya dapat membayangkan bagaimana dia akan berkata pada akhirnya, sambil ketawa sedikit: "Anda akhirnya sedar!". Faktanya ialah membeli kereta sukan tidak ada kaitan dengan keputusan yang rasional, walaupun DSG Škoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4 × 4 akan berada di kedudukan teratas dalam senarai membeli-belah. Dengan penggunaan purata 7,8 liter per 100 kilometer, atau 5,7 liter yang besar di pangkuan standard kami dengan program ECO diaktifkan (dan setelah had laju dan percepatan yang perlahan), ia dengan mudah menarik belanjawan keluarga, dan tentu saja semua- pemacu roda. Memberikan cengkaman yang sangat baik di tanah kering, basah atau bahkan bersalji. Sayang sekali kami tidak mendapat Octavia ini pada pertengahan musim sejuk, lebih baik di dongeng bersalji, kerana kemungkinan besar saya akan menyertai mereka yang melakukan karut di tempat letak kereta kosong yang besar ...

Kedudukan jalan yang dicemburui walaupun batang yang lebih besar, kerusi shell mengekalkan badan pada permukaan pendaratan (yang tidak selesa sama sekali!), hanya enjin entah bagaimana tidak layak nama RS. Tiada apa-apa di dalamnya, ia menawarkan 135 kilowatt atau kira-kira 180 "kuda", tetapi tidak ada tork yang akan menyebabkan jeritan di belakang dan akan sentiasa mengejutkan pemandu apabila dia berhenti bernafas selama beberapa saat pada pendikit penuh dan tersenyum. . Ia tidak perlahan, tetapi kini setiap turbodiesel kedua di jalan raya Slovenia begitu pantas, jika anda memahami saya. Malah bunyi yang lebih sporty daripada pembesar suara Canton tidak membuatkan kami berada dalam mood yang baik! Jadi kami masih berpendapat bahawa 2.0 TSI lebih sesuai dengan RS, yang kami ukur di Raceland beberapa tahun lalu dengan pusingan terbaik 0,65 saat - tetapi ia tidak mempunyai pacuan semua roda sama sekali!

Ujian Octavia Combi RS sudah lengkap dengan peralatan standard serta senarai aksesori yang panjang. Kawalan pelayaran aktif, penggera, pintu belakang elektrik, sunroof panoramik gelongsor elektrik, kunci pintar, kamera terbalik, bantuan lorong, navigasi, kerusi depan yang dipanaskan, pengenalan tanda lalu lintas utama, pelapis kulit dan pengecaman keletihan pemandu tertarik. Tetapi harganya naik dari asas 32.424 € 41.456 hingga 350 €. Hei, adakah mungkin wang ini mendapat pacuan roda empat yang kuat XNUMX Ford Focus RS ?!

Foto Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4X4 DSG

Data induk

Harga model asas:	€ 32.424 XNUMX €
Kos model ujian:	€ 41.456 XNUMX €
Kuasa:	135kW (184 KM)
Pecutan (0-100 km / j):	7,7 dengan
Kelajuan maksimum:	224 km / j
Penggunaan ECE, kitaran campuran:	5,0l / 100km

Kos (setahun)

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.968 cm3 - kuasa maksimum 135 kW (184 hp) pada 3.500 - 4.000 rpm - tork maksimum 380 Nm pada 1.750 - 3.250 rpm
Pemindahan tenaga:	enjin memacu keempat-empat roda - 6-kelajuan Kotak gear DSG - tayar 225/35 R 19 Y (Pirelli P Zero)
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 224 km/j – pecutan 0–100 km/j 7,7 s - penggunaan bahan api purata dalam kitaran gabungan (ECE) 5,0 l / 100 km, Pelepasan CO2 131 g / km
jisim:	kenderaan kosong 1.572 kg - jumlah berat yang dibenarkan 2.063 kg
Dimensi luaran:	panjang 4.685 mm - lebar 1.814 mm - tinggi 1.452 mm – jarak roda 2.680 mm
Dimensi dalaman:	1.740 l - tangki bahan api 55 l
Kotak:	batang 610

Pengukuran kami

T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / status odometer: 7.906 km
Pecutan 0-100km:	8,9s
402m dari bandar:	16,6 tahun ( 138 km / j)
penggunaan ujian:	7,8 l / 100km
Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard:	5,7 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	38,8m
Jadual AM:	40m
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-6	61dB

Kami memuji dan mencela

penampilan, penampilan

kelapangan, kemudahan penggunaan

kedudukan di jalan untuk versi station wagon

berjimat cermat

harga

kekejaman dan bunyi enjin