Ujian: Škoda Rapid - Keluarga Spaceback 1.0 TSI

Fakta bahawa lampu menyala siang hari kini dalam teknologi LED sebenarnya satu-satunya inovasi optik yang luar biasa, tetapi inovasi teknikal yang paling penting sudah tersembunyi di belakangnya. Rapid mengucapkan selamat tinggal kepada mesin empat silinder 1,2 liter petrol dan mendapat tiga silinder satu liter baru. Sebenarnya, dua, tetapi dalam ujian Rapid Spaceback ia menyembunyikan versi 110 kuasa kuda (81 kilowatt) yang lebih kuat.

Anda mungkin sudah perasan dalam majalah Auto bahawa pengecas turbo tiga silinder baharu (bukan sahaja Skoda atau Volkswagen) ini sentiasa menjadi kejutan yang menyenangkan. OK, bunyi itu memerlukan sedikit masa untuk membiasakan diri (dan wataknya agak hampir dengan dentuman petinju empat silinder dari, katakan, Impreza WRX), tetapi apa yang paling saya sukai ialah ia fleksibel terus dari permulaan putaran dan oleh itu (juga disebabkan oleh fakta bahawa kualiti bunyi jauh lebih baik daripada diesel kecil), mesra kepada pemanduan santai. Rapid Spaceback liter bermotor berat mempunyai transmisi manual enam kelajuan, jadi putaran enjin pada kelajuan lebuh raya adalah cukup rendah untuk memastikan penggunaan purata rendah pada pusingan standard kami: sekitar lima liter adalah hasil yang hanya setengah liter lebih tinggi daripada apa yang akan dicapai dengan lebih kuat, kurang halus dan kurang terurus, tetapi masih dua perseribu diesel lebih mahal. Enjin petrol Rapid Spaceback baharu adalah pilihan yang tepat.

Sistem infotainment juga baru, atau sudah dikenali dari jenama yang lebih tinggi Kumpulan (dan model Skoda yang lebih mahal). Ia berfungsi dengan baik, dan perkara yang sama dapat dikatakan untuk sebahagian besar perkakasan Spaceback yang lain, terutama mempertimbangkan harganya. 15 ribu untuk sebuah kereta yang, selain penghawa dingin automatik dan sistem infotainment yang baik, juga memiliki roda kemudi multifungsi, peredupan automatik cermin pandang belakang, kotak sejuk, kawalan pelayaran, sistem audio yang baik, lampu depan automatik, pembungkusan sensor, tingkap sisi berwarna dan banyak lagi, itu bagus.

Dan bukan hanya kerana peralatan: Rapid Spaceback juga luas (bukan hanya di bagasi, tetapi juga di tempat duduk belakang), dan kita benar-benar dapat menyalahkan kokpit tunggal atau alat yang sedikit lemah untuk itu. Namun, itu adalah "penyakit" yang menyerang seluruh Skoda, dan tentu saja virus itu tidak berasal dari markas odakoda di Mlada Boleslav, tetapi dari Wolfsburg.

Tetapi mungkin lebih baik lagi: itulah sebabnya Rapid Spaceback masih tersedia. Sekiranya mereka mahu dia menjadi lebih baik, dia akan mempunyai lencana lain di hidungnya. Dan ia tetap lebih mahal.

teks: Dušan Lukič · foto: Саша Капетанович

Skoda Skoda Rapid Spaceback Family 1.0 TSI 81 kW

Data induk

Informasi teknikal

enjin:	3-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol pengecas turbo - anjakan 999 cm3 - kuasa maksimum 81 kW (110 hp) pada 5.000-5.500 rpm - tork maksimum 200 Nm pada 2.000-3.500 rpm .
Pemindahan tenaga:	enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 215/40 R 17 V (Bridgestone Potenza RE050 A).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 198 km/j - 0-100 km/j pecutan 9,8 s - purata penggunaan bahan api gabungan (ECE) 4,5 l/100 km, pelepasan CO2 104 g/km.
jisim:	kenderaan kosong 1.185 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.546 kg.
Dimensi luaran:	panjang 4.304 mm – lebar 1.706 mm – tinggi 1.459 mm – jarak roda 2.602 mm – batang 415–1.381 55 l – tangki bahan api XNUMX l.

Pengukuran kami

Keadaan pengukuran: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Keadaan 55% / kilometer meter: 3.722 km
Pecutan 0-100km:	10,7s
402m dari bandar:	17,6 tahun ( 131 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	9,9s (14,1)
Fleksibiliti 80-120km / j:	14,8s (18,8)
Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard:	5,0 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	41,1m
Jadual AM:	40m
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-6	60dB

Kami memuji dan mencela

motor

penggunaan

praktikal

ruang terbuka

graf penentukuran

dalaman yang agak tandus