Krест Kratek: Fiat 500C 0.9 TwinAir Turbo Lounge
Fiat 500C 0.9 TwinAIR Turbo Lounge adalah hasil gabungan moden pengeluar kereta. Mereka mempunyai pelbagai badan, casis, peralatan dan enjin di rak (maya). Namun, atas permintaan pembeli, mereka dapat menggabungkan barang-barang ini untuk mendapatkan model yang berbeza. Sudah tentu, ia adalah 500C dengan enjin dua silinder barunya, yang bahkan diberi penghargaan dengan enjin tahun 2011 oleh juri khas wartawan automotif.
Dua silinder ekonomi?
Kami telah menguji enjin ini dua kali di majalah kami: dalam yang serupa Fiat 500 dan yang baru Saya muntah Upsilon... Pengalaman penguji? Mereka paling berbeza dari segi penggunaan bahan bakar purata. Perbezaannya mungkin disebabkan oleh cara menggunakan kereta yang berbeza (baca: berat tekanan pada pedal pemecut). Vinko telah menjelaskan bagaimana dia bertindak balas terhadap ujian rutin. Fiat 500 (AM 21-2011) bahawa pada bahagian pertama gerakan ini ditentang dengan kuat, dan oleh itu diperlukan tekanan yang lebih tegas.
Pada awal ujian, saya juga memutuskan untuk mencuba program enjin tambahan dengan papan nama Eko... Menurutnya, ini serupa dengan pengebirian, kerana tidak pernah membenarkan kuasa penuh mesin digunakan.
Saya mengaku sedikit gementar, kerana sepanjang masa saya merasa sedikit lebih laju (tetapi kereta tidak pernah menjadi halangan di jalan raya!). Selebihnya lalu lintas di kota-kota dapat dikendalikan setiap saat, dan tidak ada masalah di jalan raya hingga batas total 130 km / jam.
Hasil percubaan ini hanya penggunaan purata yang sedikit lebih rendah. Ini sebenarnya bukti bahawa enjin dua silinder ini, yang sama sekali tidak menyembunyikan reka bentuknya sepanjang operasi, dapat dikurangkan menjadi rata-rata yang lebih rendah, tetapi penggunaan normal biasa masih sangat sukar dicapai.
Ini selebihnya 500C Kenderaan yang sangat memuaskan dan boleh diterima, terutama bagi mereka yang suka bersentuhan langsung dengan udara segar, walaupun untuk alasan ini mereka harus menyewa ruang bagasi yang lebih kecil.
Teks: Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič
Fiat 500C 0.9 TwinAir Turbo Lounge
Data induk
Informasi teknikal
| enjin: | 2-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol pengecas turbo - anjakan 875 cm3 - kuasa maksimum 63 kW (85 hp) pada 5.500 rpm - tork maksimum 145 Nm pada 1.900 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 185/55 R 15 H (Goodyear EfficientGrip). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 173 km/j - 0-100 km/j pecutan 11,5 s - penggunaan bahan api (ECE) 4,9/3,7/4,1 l/100 km, pelepasan CO2 95 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.045 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.385 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 3.546 mm – lebar 1.627 mm – tinggi 1.488 mm – jarak roda 2.300 mm – batang 182–520 35 l – tangki bahan api XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 6 ° C / p = 933 mbar / rel. vl. = 78% / status odometer: 9.144 km | |
| Pecutan 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 18,2 tahun ( 120 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 9,3s (IV.) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 14,1s (V.) |
| Kelajuan maksimum: | 173km / j (V.) |
| penggunaan ujian: | 6,8 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 41,9m |
| Jadual AM: | 42m |
оценка
Walaupun 500C sudah lama berada di jalan raya, ia tetap menarik perhatian. Dengan enjin dua silinder turbocharged, ia menjanjikan penggunaan bahan bakar yang lebih rendah seperti yang dijanjikan oleh pengeluar daripada yang sebenarnya dapat dicapai.
Kami memuji dan mencela
pandangan lain yang menarik
kedudukan jalan raya yang memuaskan
enjin kecil tetapi cukup kuat
fleksibiliti tempat duduk dan kedudukan pemanduan
bukaan batang yang lebih kecil kerana atap yang lembut
penyimpangan besar penggunaan purata sebenar dari data standard
