Ujian Kratek: Ford Fiesta 1.4i (71 kW) Deluxe

Nama mewah Sekiranya Fiesta edisi terhad mungkin bukan pilihan yang sangat baik, kerana anda memikirkan keselesaan, prestij terlebih dahulu ketika itulah kata (sekurang-kurangnya bagi saya). Mungkin jelas dari foto bahawa Fiesta Deluxe tidak mendapat tempat duduk asbak emas dan suede merah, tetapi bagaimanapun ia adalah versi yang lebih sporty dari salah satu kereta paling dinamik di kelasnya (fikirkan sebelas perbandingan kereta kecil tahun lalu!).

Gambar roket saku berwarna hitam putih!

Pesta v hitam atau putih mempunyai roda 17 inci yang sangat menarik (dan oleh itu diameter putaran kecil yang tidak selesa), trim paip ekor yang lebih bagus dan lebih kuat (dan oleh itu kurang selesa pada perjalanan lebuh raya yang panjang, terutama untuk penumpang belakang), beberapa perkhidmatan kecantikan tambahan (spoiler, sills, penghala) udara belakang) dan Penggantungan Eibach, yang secara ajaib tidak mengubah kereta menjadi "baldi roda." Bermain dengan penggantungan sukan sering menghasilkan kereta yang sangat tidak selesa (terutama apabila digabungkan dengan roda besar), dan penumpang Festi ini tidak ada yang merungut tentang keselesaan yang buruk. Kesan perubahan musim bunga sangat bagus dan ingin memilikinya di banyak mesin standard!

Enjin penalaan tidak diuji

Sangat disayangkan bahawa dengan kombinasi casis dan penampilan yang sangat menyenangkan, enjinnya hanya menjadi mesin petrol 1,4 liter. Di atas kertas, ia dapat mengatasi 96 orang yang haus, tetapi mereka mula bangun menguap hanya pada sepertiga bahagian atas kelajuan enjin. Kerana begitu kotak gear lima kelajuan dengan nisbah gear yang agak besar, kerja yang kerap akan menjadi keperluan: apabila kereta mesti menyusuri jalan raya dengan kelajuan 128 kilometer sejam, tidak ada yang tersisa selain beralih ke gear keempat dan membuka pendikit sepenuhnya.

Oleh kerana enjin memerlukan rpm lebih tinggi untuk pergerakan yang lebih pantas dan pada masa yang sama ia hanya mengaum seperti itu, penggunaan hampir sembilan liter nampaknya tidak besar. Anda juga boleh menjadi lebih ekonomik, dengan kecepatan 130 km / j pada gigi kelima dan 3.400 rpm, komputer di atas kapal menunjukkan penggunaan semasa lebih dari enam liter.

Soalan kepada Ford: dan adakah ruang yang mencukupi di bawah tudung untuk EcoBoost 1,6 liter? Mari Beli.

Lampu larian siang hari untuk keselamatan lalu lintas?

Fiesta ini juga mempunyai lampu larian siang hari terbina dalam. LED. Di tingkat atas, bagus. Tetapi sila berhati-hati: apabila hanya lampu menyala siang hari, lampu belakang mati dan papan pemuka menyala. Oleh itu, ketika kita mula berkeliling kota dalam kegelapan (atau pada waktu senja), kita mungkin tidak menyedari bahawa hanya ada "ketulan ais" di depan kita, dan tidak ada apa-apa di belakang! Hati-hati agar tidak melewati pemandu roti yang mengantuk.

Teks: Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič

Ford Fiesta 1.4i (71 kW) Deluxe

Data induk

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - anjakan 1.388 cm3 - kuasa maksimum 71 kW (96 hp) pada 5.750 rpm - tork maksimum 128 Nm pada 4.200 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 205/40 R 17 W (Continental ContiWinterContact).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 175 km/j - 0-100 km/j pecutan 12,2 s - penggunaan bahan api (ECE) 7,6/4,7/5,8 l/100 km, pelepasan CO2 133 g/km.
jisim:	kenderaan kosong 1.020 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.490 kg.
Dimensi luaran:	panjang 3.950 mm – lebar 1.720 mm – tinggi 1.480 mm – jarak roda 2.490 mm – batang 295–980 45 l – tangki bahan api XNUMX l.

Pengukuran kami

T = 4 ° C / p = 981 mbar / rel. vl. = 67% / Status Odometer: 2.171 km
Pecutan 0-100km:	12,0s
402m dari bandar:	18,3 tahun ( 124 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	14,2s (IV.)
Fleksibiliti 80-120km / j:	23,6s (V.)
Kelajuan maksimum:	175km / j (V.)
penggunaan ujian:	8,8 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	42,8m
Jadual AM:	42m

оценка

• Kereta "nakal" standard biasanya merupakan contoh penalaan yang baik, dan Fiesta Deluxe tidak berbeza, dengan satu daripada 35 pembeli mendapat kereta yang hebat dan bagus (tetapi tidak berlumba) untuk wang mereka.

Kami memuji dan mencela

penampilan

prestasi memandu

gear stereng

bunyi

casis

peralatan padat (cruise control, bluetooth, komputer on-board)

Nama ESP

memutarkan bulatan

dalaman yang tidak berubah

sistem ekzos yang terlalu kuat untuk penumpang belakang

tiada petunjuk suhu enjin

tidak ada cahaya di dalam cahaya mata penumpang dan tidak ada lampu baca di belakang

cahaya berjalan siang hari