Krест Kratek: Perniagaan Peugeot Expert Carpet L2 2.0 HDi 160
Di sana rakan sekerja Sebastian menulis bahawa ini adalah Peugeot terbaik. Ini mungkin benar, seperti yang mereka katakan di Peugeot, tetapi saya hanya sepakat dengan ini.
Sebagai pelumba dan peminat pemanduan dinamik, saya tentu sangat meminati kereta sport, jadi saya juga bersedia berkompromi mengikut bentuk badan coupe dan penggantungan yang biasanya kaku. Tambahan, keluarga saya sudah terbiasa. Anda betul, anda boleh bergurau mengatakan bahawa dia tidak mempunyai pilihan lain ...
Tetapi kemudian saya mencuba pakar yang hebat dan mendapati anda boleh menikmati sisi kebolehgunaan yang lain juga. Ruang yang ditawarkan oleh pakar juga boleh digunakan untuk membawa empat basikal (diuji!), dan semua bekalan berkelah menjadikan perjalanan yang menyenangkan. Sesungguhnya, kami telah menguji versi yang sangat berkuasa dengan enjin 160 liter HDi turbo-diesel, yang - ha! - dengan XNUMX "kuda" ia tidak jauh di belakang Peugeot terbaik!
Enjin itu, bersama-sama dengan transmisi automatik enam kelajuan, adalah hit sebenar: Cerun bukan sahaja makanan ringan untuk melepasi trak yang lebih perlahan seolah-olah dalam sekelip mata, dan mudah untuk memasang jet ski atau treler bot ke cangkuk tunda (ah, mimpi basah), tetapi ia juga menggunakan hanya kira-kira sembilan liter dan menyediakan penukaran gear yang lancar tanpa mengira gaya pemanduan. Jika anda hanya memikirkan manual Peugeot separuh masak atau, lebih teruk lagi, kotak gear robot, maka transmisi automatik ini benar-benar pilihan yang tepat.
Pintu gelangsar berkembar dan lapan ruang tempat duduk direka untuk keluarga besar. Kelemahan kecil termasuk pintu belakang yang berat (selalunya dalam kereta besar!) dan membazir mengisi minyak dengan kunci, manakala yang utama termasuk cermin luaran dan tempat duduk belakang. Cermin sisi jelas mengalami hentakan, kerana ia bergegar kuat di landasan sehingga pemandu tidak lagi dapat melihat apa yang berlaku di belakangnya, dan tempat duduk belakang sangat berat sehingga saya memutuskan untuk mengeluarkannya sekali sahaja. . Malangnya, baris ketiga tidak tenggelam ke dalam tanah, tetapi anda perlu mengeluarkannya secara manual untuk memberi ruang, dan ini adalah kerja keras walaupun untuk orang muda dan terlatih. Jika anda lebih tua sedikit, mempunyai masalah belakang, atau menyerahkan logistik kepada wanita, maka anda tidak sepatutnya melakukan tugas ini.
Keselesaan juga merangkumi pilihan peralatan yang baik, yang pasti ditawarkan oleh Tepee dengan atribusi Perniagaan. Penghawa dingin dua hala juga akan berfungsi dengan baik di ruang yang luas, walaupun walaupun terdapat pengudaraan yang berasingan untuk tempat duduk baris kedua dan ketiga, ia tidak dapat membuat keajaiban, navigasi selalu membawa kita ke destinasi kita, dan kawalan pelayaran dan pengatur kelajuan disimpan dompet anda penuh sekurang-kurangnya sehingga akhir perjalanan.
Kami mengesyorkan tempat duduk hadapan yang dipanaskan pada hari yang sejuk, cermin pandang belakang tambahan juga membantu jika anda mempunyai anak yang rajin bekerja, dan sistem bebas tangan serta kotak storan tambahan di atas penumpang hadapan menjadikan pemanduan lebih mudah. Di sana, penumpang hanya mempunyai rasa selepas yang tidak menyenangkan: mereka yang berada di barisan kedua terlepas tingkap gelongsor klasik, kerana mereka hanya mempunyai bukaan kecil dengan selempang gelongsor membujur, dan semua orang mempunyai masalah keselamatan, kerana kereta serupa di belakang Ia tidak begitu selamat (atau dilengkapi dengan sistem keselamatan, jika anda lebih suka) sebagai minivan klasik.
Terlepas dari apa yang ditulis, saya ingin menekankan sekali lagi: jika seseorang berpendapat bahawa mustahil untuk menikmati kereta besar seperti itu, mereka belum mencubanya (yang betul). Ia adalah keseronokan, tetapi pastinya berbeza dengan coupe.
Teks: Alyosha Mrak
Peugeot Expert Carpet L2 2.0 HDi 160 Perniagaan
Data induk
| Jualan: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Harga model asas: | 32.660 € |
| Kos model ujian: | 38.570 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Pecutan (0-100 km / j): | 12,4 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 170 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 9,4l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.997 cm3 - kuasa maksimum 120 kW (163 hp) pada 3.750 rpm - tork maksimum 340 Nm pada 2.000 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi automatik 6-kelajuan - tayar 215/60 R 16 T (Michelin Energy Saver). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 170 km/j - 0-100 km/j pecutan 13,5 s - penggunaan bahan api (ECE) 9,0/6,8/7,6 l/100 km, pelepasan CO2 199 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.997 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.810 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 5.135 mm – lebar 1.895 mm – tinggi 1.894 mm – jarak roda 3.122 mm – batang 553–3.694 80 l – tangki bahan api XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 30 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 31% / status odometer: 12.237 km | |
| Pecutan 0-100km: | 12,4s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 18,4 tahun ( 120 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | Pengukuran tidak dapat dilakukan dengan kotak gear jenis ini. S |
| Kelajuan maksimum: | 170km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 9,4 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 43,4m |
| Jadual AM: | 42m |
оценка
Enjin yang melambung dan transmisi automatik yang kemas dimasukkan ke dalam badan yang besar. Ini adalah resipi mudah untuk keluarga aktif yang tidak mahu melepaskan keselesaan dan ayah yang suka memandu. Saya sangat menyukainya dengan Pakar!
Kami memuji dan mencela
enjin sangat gugup
penghantaran yang agak lancar
kelapangan, kemudahan penggunaan
ketelusan
menggegarkan cermin luar
pintu belakang yang berat
kerusi yang sangat berat di barisan ketiga
mengisi semula dengan kunci sahaja
