Krест Kratek: Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi 4 × 4 Dangel Outdoor
Sudah tentu, tidak ada yang akan berlaku dengan sendirinya, tetapi titik permulaan atau alat untuk mencapai matlamat itu betul. Ini adalah rakan kongsi Peugeot, wakil kereta keluarga yang berguna, yang, sebaliknya, sebenarnya van, tetapi telah ditukar dengan indah menjadi kereta penumpang untuk kegunaan peribadi.
Ini adalah bagaimana Rakan kongsi seperti itu dibuat. Berbanding dengan generasi sebelumnya, ia telah berkembang dengan ketara di luar, jadi dimodifikasi dengan Dangel dan pada masa yang sama sangat dinaikkan ke pemacu semua roda, ia jauh lebih tinggi daripada beberapa Cherokee generasi sebelumnya, yang cukup baik. SUV serius. Tetapi mengenai Dangel on Partner dalam kotak khas.
Rakan kongsi ini juga Tepee Outdoor (dan dengan banyak aksesori), yang menjadikan dalamannya istimewa, menarik dan berguna. Terdapat empat panel membujur di siling, termasuk siling jenis kapal terbang dengan tiga ventilasi, tombol kawalan kelajuan kipas (jadi pengudaraan tambahan!), Aroma untuk PSA, tiga lampu, rak yang agak rendah dan dua grid siling ... di sisi. di mana botol kecil juga boleh disimpan. Siling juga ditempati di bagasi, kerana ada kotak besar. Ia dapat diturunkan dari belakang kenderaan untuk memuat lebih mudah dan juga dapat diakses dari depan melalui pintu yang lebih kecil. Dan beratnya sehingga 10 paun! Ringkasnya, perkara yang cukup berguna.
Roda ganti, yang biasanya disimpan oleh Mitra di hujung belakang, juga berpindah ke bagasi, tetapi kerana sekarang terdapat perbezaan untuk pacuan empat roda, ia harus dibawa ke suatu tempat. Sudah tentu, tong sekarang menyusut, tetapi yang sebenarnya besar, jadi ini bukan halangan utama. Terdapat juga lampu mudah alih (boleh dicas semula), satu kotak kecil dan soket 12 volt. Semua ini benar-benar membawa kepada aktiviti berkelah di suatu tempat di hujung jalan yang buruk, di mana tidak ada ...
Cerita kotak-kotak pun belum habis, memang banyak sangat. Satu (yang besar) berada di antara tempat duduk, tetapi ia mempunyai kelemahan bahawa rusuk yang mengeras di dalamnya agak tajam (binaan yang buruk), yang tidak begitu bagus. Kotak di atas atau di hadapan tolok sangat dalam sehingga pemandu yang dipasang tidak sampai ke bahagian bawahnya, terdapat juga rak besar di atas kepala dan hanya kotak klasik di hadapan navigator yang entah bagaimana kecil. Sayang sekali sterengnya plastik (walaupun tidak kasar), sistem audionya sederhana, dan tempat tinnya cetek. Kebolehbahagiaan (dan juga automasi) penghawa dingin boleh diketepikan dengan mengorbankan peranti navigasi, tetapi benar bahawa surcaj untuk penghawa dingin ialah 200 euro, dan untuk navigasi - 950 euro. Nah, kulit pada stereng berharga hanya 60 euro.
Dimensi luaran juga menyediakan kabin yang luas dengan lima tempat duduk individu, yang bersama-sama sesuai untuk keluarga muda yang besar dan melebihi purata. Satu turbodiesel juga sudah memadai. Ia cepat panas, sehingga 1.800 rpm agak malas (seolah-olah pengecas turbo terlalu besar untuknya), dan dari situ ia sangat tersentak pada kelajuan bandar. Beratnya 80 kilowatt dan aerodinamik kereta menambah, dalam satu tangan, ciri yang baik - pemandu dengannya di lebuh raya kita tidak mungkin melanggar had laju secara tidak sengaja. Enjin ini mesra perjalanan tetapi agak sederhana: dalam gear kelima pada 100 kilometer sejam, ia menggunakan 5,8, 130 9,2 dan 150 11,4 liter setiap 100 kilometer, yang mencerminkan dengan baik pengaruh aerodinamik badan besar.
Bahagian terburuk dari pemacu masih kotak gear, tidak ada banyak kemajuan dalam pergerakan tuas untuk waktu yang lama, dan hanya lima roda gigi yang lebih membimbangkan. Mesin berputar pada kecepatan 130 km / j pada roda kelima pada 3.000 rpm, jadi gear yang lebih panjang (penggunaan bahan bakar dan bunyi) akan diterima, sementara di sisi lain, gear pertama terlalu panjang untuk peralihan kecil di luar jalan. Jika tidak, mekanik pada umumnya sangat baik, hanya melalui lubang kejutan pendek, Rakan kongsi tidak selesa (ia melembutkan dengan lama untuk jangka masa yang lama) dan semasa ujian, brek gemetar sedikit ketika brek.
Dan kami berada di bawah garisan lagi. Rakan kongsi seperti Dangel - juga kerana harga yang lebih tinggi - mungkin tidak akan mendapat banyak kejayaan dalam jualan di negara kita, tetapi kerana ia adalah istimewa dalam hal ini dan oleh itu juga sangat berguna, ia pasti akan meningkatkan kehidupan adalah pembeli biasa. Pilihannya kecil.
Dangel 4 × 4
Ia tidak akan sukar untuk melihat ini, kerana ia adalah enam sentimeter lebih tinggi, yang bermaksud bahawa ia adalah 20 atau 21,5 sentimeter lebih rendah daripada gandar depan atau belakang. Aktiviti padang sebenar! Kilang itu adalah hasil kerja syarikat terkenal dan telah dibina semula sepenuhnya di sini. Ia mempunyai berat 85 paun, iaitu 30 peratus kurang daripada sebelumnya. Dangel menaik taraf rakan kongsi yang telah dipasang dengan menambah klac likat dan aci pemacu pada roda belakang, dan bertukar antara mod pemanduan juga boleh dilakukan semasa kenderaan sedang bergerak. Plat tergelincir telah ditambah di bawah enjin, dan spring serta penstabil sedikit lebih keras. Butang pilih pemacu terletak di salah satu kotak bulat pada papan pemuka dan juga membolehkan anda menggunakan hanya pacuan roda hadapan - untuk mengurangkan penggunaan bahan api. Pilihan lain ialah Auto 4WD, yang secara automatik melaraskan tork antara gandar.
Dangel menawarkan tiga pakej pacuan 7.200 roda kepada rakan dengan harga antara 8.400 hingga XNUMX euro. Kereta uji mempunyai pakej Performance pertengahan dengan kunci pembezaan separa mekanikal, tetapi tidak mempunyai kunci penuh, kotak gear dan perlindungan gandar belakang. Tanpa mengira prosesnya, Rakan Kongsi tersebut juga mempunyai jaminan kilang klasik.
Memilih kereta api dengan sekurang-kurangnya perbezaan penguncian separa di belakang adalah sangat bijak kerana ia menjadikan garisan pemacu benar-benar berguna walaupun pada permukaan yang lebih sukar dan pergi ke titik di mana ia sekali lagi menjadi mata rantai yang lemah apabila mengatasi halangan – tayar!
teks: Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi (80 кВт) 4 × 4 Dangel Luaran
Data induk
| Jualan: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Harga model asas: | 26290 € |
| Kos model ujian: | 29960 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 80kW (109 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 12,5 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 173 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 5,6l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.560 cm3 - kuasa maksimum 80 kW (109 hp) pada 4.000 rpm - tork maksimum 240-260 Nm pada 1.750 rpm |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | roda hadapan pacuan enjin (pacuan semua roda lipat) - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 215/60 R 16 H (Nokian WR) |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 173 km/j - pecutan 0-100 km/j 12,5s - penggunaan bahan api (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 l / 100 km, pelepasan CO2 140 g / km |
| jisim: | kenderaan kosong 1.514 kg - jumlah berat yang dibenarkan 2.150 kg |
| Dimensi luaran: | panjang 4.380 mm - lebar 1.810 mm - tinggi 1.862 mm - jarak roda 2.728 mm |
| Dimensi dalaman: | tangki bahan api 60 l |
| Kotak: | 574-2.800 L |
Pengukuran kami
| T = 9 ° C / p = 979 mbar / rel. vl. = 58% / status odometer: 11.509 km | |
| Pecutan 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 19,3 tahun ( 116 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 11,3s (4) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 16,9s (5) |
| Kelajuan maksimum: | 173km / j (5) |
| penggunaan ujian: | 9,8 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 45,5m |
| Jadual AM: | 42m |
оценка
Pada dasarnya adalah salah satu kereta terbaik untuk keluarga muda dengan lebih dari satu anak, peralatan Tepee Outdoornya sangat sesuai untuk perjalanan yang menyenangkan di jalan raya, dan Dangel memastikan lumpur, salji atau bonggol yang lebih besar dalam keluarga berlaku. jangan berhenti di alam dalam perjalanan. Gabungan yang sangat menarik.
Kami memuji dan mencela
tanaman
motor
ruang dalaman, dimensi, penampilan, kemudahan penggunaan
berlalu
batang
peralatan secara amnya
pengelap belakang yang cekap
kotak gear - nisbah gear
pergerakan tuas gear
tepi tajam di dalam kotak di antara tempat duduk
menu kawalan
stereng plastik
kawalan pelayaran hanya berfungsi pada gear ke-4 dan ke-5
harga keseluruhan pakej
