Krест Kratek: Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamique
Di bawah kod 6DCT250 (di mana DCT ialah transmisi klac dwi dan 250 ialah tork maksimum yang dihantar oleh transmisi) anda akan menemui transmisi klac kering dwi klac. Yang ini juga ditemui dalam katalog Renault dan dipesan untuk pemasangan di Megane. Mereka memberikannya nama EDC, yang bermaksud Efficient Dual Clutch, dan melampirkannya pada model Megana dengan enjin diesel 110 kuasa kuda. Kami mengujinya dalam versi lima pintu klasik.
Kotak gear siri 6DCT tersedia dalam versi klac basah dan kering. Model basah mengendalikan tork yang lebih tinggi (masing-masing 450 dan 470 Nm) dan digunakan oleh Ford. Apakah perbezaan antara transmisi klac dwi basah dan kering? Anda akan memperhatikannya dengan paling mudah semasa melepaskan brek. Sekiranya ia adalah versi klac basah, kereta akan segera merangkak ke hadapan. Sekiranya klac kering, ia akan tetap di tempatnya dan anda perlu menekan pedal pemecut dengan perlahan.
Transmisi klac dwi boleh menjadi agak janggal apabila bergerak pada kelajuan rendah. Bayangkan anda sedang meletak kereta di tepi cerun dan perlahan-lahan condong ke arah kereta di belakang anda. Kadang-kadang perkara boleh mencicit sedikit, dan kadang-kadang anda perlu menggunakan kedua-dua kaki - satu pada pedal brek dan satu lagi pada pedal pemecut.
Megane menunjukkan prestasi yang baik, elektronik kawalan menyalurkan gas dengan sangat lembut dan tepat, dan EDC kurang mengesankan ketika memandu. Kadang-kadang dia tersentak (terutama ketika menukar roda gigi di bawah beban, misalnya, menanjak), kadang-kadang dia tidak dapat memutuskan roda mana yang akan digunakan. Kesukanan tidak dapat dikaitkan dengannya, tetapi untuk penggunaan sehari-hari, ia cukup sesuai. Bagi orang ramai di bandar, transmisi automatik premium juga lebih baik daripada transmisi manual.
Anda boleh menjaga peralihan gear manual dengan menggeser tuas gear (terlalu besar dan tidak terlalu menyenangkan) ke sisi dan kemudian ke belakang dan ke belakang, kerana Megane ini tidak mengetahui tuas roda kemudi untuk tujuan ini. Lagipun, ini tidak perlu. Biarkan di D dan biarkan ia berfungsi sendiri.
Jika tidak, ujian Megan adalah seperti yang anda harapkan dari Megan. Tempat duduk yang selesa, ruang yang cukup panjang (saya ingin sedikit lebih banyak jarak stereng), ergonomi yang baik dan tempat duduk yang baik berkat peralatan Dynamique. Tidak ada cukup ruang di belakang (yang khas untuk kereta kelas ini), tetapi cukup untuk kegunaan keluarga setiap hari. Ia sama dengan bagasi, dan dengan ciri-ciri kereta secara keseluruhan, termasuk penggunaan.
Sangat disayangkan bahawa kotak gear ini tidak dapat diinginkan walaupun dengan enjin diesel yang lebih kuat di bawah tudung (dan bahkan dengan mesin petrol), dan sangat disayangkan bahawa perbezaan harga (berbanding dengan kotak gear manual klasik) jauh lebih banyak daripada seperseribu. ... Di Renault, mereka melemparkan diri ke dalam kegelapan.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamique
Data induk
| Jualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga model asas: | 19.830 € |
| Kos model ujian: | 21.710 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 81kW (110 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 11,7 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 190 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 4,4l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.461 cm3 - kuasa maksimum 81 kW (110 hp) pada 4.000 rpm - tork maksimum 240 Nm pada 2.000 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi robotik 6-kelajuan - tayar 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 190 km/j - 0-100 km/j pecutan 11,7 s - penggunaan bahan api (ECE) 5,3/3,9/4,4 l/100 km, pelepasan CO2 114 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.290 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.799 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.295 mm - lebar 1.808 mm - tinggi 1.471 mm - jarak roda 2.641 mm. |
| Dimensi dalaman: | tangki bahan api 60 l. |
| Kotak: | 372-1.162 L |
Pengukuran kami
| T = 13 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl. = 52% / Status Odometer: 2.233 km | |
| Pecutan 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 18,1 tahun ( 125 km / j) |
| Kelajuan maksimum: | 200km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 6,9 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 40,2m |
| Jadual AM: | 41m |
оценка
Megane dengan enjin diesel di hidung adalah pilihan yang tepat apabila memilih kereta keluarga dalam kelas ini. Selain itu, EDC adalah kotak gear yang baik, tetapi kami masih berharap gabungan kereta, enjin dan kotak gear lebih baik.
Kami memuji dan mencela
keselesaan
penghawa dingin
tempat duduk
kotak gear kadangkala keliru
tuas shift
