Ujian pendek: Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition
Kami telah memproses pemandangan dalam arah membujur dan melintang. Kami masih mengekalkan bahawa ini adalah kenderaan yang terbukti dan dipertingkat yang direka khas untuk keluarga. Ia boleh dilihat bahawa ia dibina dari dalam, kerana semua gula-gula tersembunyi di dalam. Itulah sebabnya bentuknya tidak menyerlah, sejujurnya - roda 17 inci yang disertakan dengan Edisi Bose lebih ketara dalam versi yang diuji.
Peralatan yang dinyatakan berada di bahagian atas senarai harga. Bagi mereka yang biasa dengan jenama Bose, jelas bahawa kereta ini dilengkapi dengan sistem audio canggih. Namun, kerana itu tidak cukup untuk menamakan keseluruhan pakej peralatan dengan jenama Bose, Scenica juga dilengkapi dengan kulit di tempat duduk, roda kemudi dan tuas roda gigi. Walau bagaimanapun, jangan terlepas banyak logo di sekitar kereta.
Terdapat satu perkara lagi dalam senarai aksesori yang perlu diperiksa terlebih dahulu. Kami sentiasa menekankan bahawa Renault mempunyai reka bentuk terbaik dan kad pintar siap untuk membuka kunci dan mengunci atau keluar masuk kereta. Adalah menghairankan bahawa tiada pengeluar lain cuba menyalin inovasi ini. Sistem ini sangat mudah dan kompleks sehingga jika anda hanya memakai sepasang seluar, anda akan lupa apa itu kunci Renault. Kaedah mengisi minyak juga patut dipuji: tiada palam, kunci dan buka kunci - kami membuka pintu, dan melompat, kami sudah mengisi minyak.
Mari beralih kepada yang lebih menarik dalam versi yang diuji ini. EDC, kependekan dari Efficient Dual Clutch, bermaksud Robotic Dual Clutch Transmission. Transmisi klac ganda bukanlah sesuatu yang baru di pasaran, tetapi telah menjadi rebutan. Semua orang menunggu keprihatinan VAG untuk menghantar salinan pertama ke pasar, dan ada juga yang menggelengkan kepala. Tetapi perniagaannya tersekat, dan sekarang semua orang meletakkan kotak gear seperti itu pada modelnya pada penghantar. Renault memilih klac berkembar cakera kering klac. Klac ini menghantar tork yang sedikit kurang, jadi ia juga hanya berfungsi (buat masa ini) bersama dengan turbodiesel 110 kuasa kuda. Enjin seperti ini cukup baik untuk penggunaan sehari-hari, tetapi malangnya menjengkelkan. Berapa kilowatt tenaga tambahan yang dapat meningkatkan keseluruhan kit ini dengan baik ...
Mari kembali ke kotak gear. Manuver tempat letak kereta dan pemanduan perlahan adalah kelemahan serius dalam beberapa transmisi kopling ganda, dan EDC berjalan lancar tanpa mengetuk dan bahkan mempercepat dengan lancar dan tepat. Kotak gear juga membolehkan peralihan manual, tetapi kami tidak terlalu mementingkan ciri ini pada mesin sedemikian. Sekiranya ia mempunyai tuas pada roda kemudi, mereka masih dapat berfungsi, jadi yang paling mudah dan menyeronokkan adalah beralih ke D dan membiarkan kotak gear melakukan yang terbaik.
Setakat ini, semuanya, boleh dikatakan lancar. Bagaimana dengan pengiraannya? Mari kita meletakkannya dengan cara ini: EDC pasti pilihan yang tepat. Belum lagi spesifikasi, ini adalah kotak gear yang sesuai dengan masa dan suatu hari ketika kereta dijual digunakan ia akan menjadi perkara positif. Malangnya, Renault meminta ribuan yang baik untuk ini, tetapi masih perlu dipertimbangkan. Di AM kami mengatakan akan lebih mudah bertahan dengan kain di bawah pantat dan dengan sistem suara konvensional, dan untuk itu kami menambah kotak gear dual-clutch. Dan jangan lupa kad pintar.
teks dan foto: Sasha Kapetanovich
Renault Scenic dCi 110 EDC Bose Edition – harga: + XNUMX gosok.
Data induk
| Jualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga model asas: | 23.410 € |
| Kos model ujian: | 27.090 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 81kW (110 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 13,4 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 180 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 5,0l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.461 cm3 - kuasa maksimum 81 kW (110 hp) pada 4.000 rpm - tork maksimum 240 Nm pada 2.000 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin dipacu oleh roda hadapan - transmisi robot klac berkembar 6-kelajuan - tayar 205/55 R 17 H (Michelin Primacy Alpin M + S). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 180 km/j - 0-100 km/j pecutan 13,4 s - penggunaan bahan api (ECE) 5,9/4,5/5,0 l/100 km, pelepasan CO2 130 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.430 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.969 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.344 mm - lebar 1.845 mm - tinggi 1.635 mm - jarak roda 2.703 mm. |
| Dimensi dalaman: | tangki bahan api 60 l. |
| Kotak: | batang 437-1.837 XNUMX l |
Pengukuran kami
| T = 1 ° C / p = 1.140 mbar / rel. vl. = 46% / status odometer: 3.089 km | |
| Pecutan 0-100km: | 12,9s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 18,8 tahun ( 121 km / j) |
| Kelajuan maksimum: | 180km / j (KAMI.) |
| penggunaan ujian: | 7,8 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 41,5m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
Sekiranya jari anda menggunakan EDC semasa membuat keputusan pembelian, perlu dipertimbangkan dengan teliti. Kami mengesyorkan ini. Sayang sekali ia tidak dapat diperolehi bersama dengan enjin yang lebih kuat.
Kami memuji dan mencela
kotak gear (manuver berkelajuan rendah)
kad pintar
dalaman yang indah
