Ujian Kratek: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Sol

Ada baiknya saya melihat rantai di batang rumah, kerana jika tidak, saya mungkin tidak menyedari bahawa tayarnya dilengkapi dengan tayar musim panas. Gabungan ini nampaknya sesuai untuk musim sejuk ini kerana hampir tidak ada salji di lembah sehingga akhir Januari. Walau bagaimanapun, jika seseorang terperangkap dalam ribut salji atau ingin memandu ke tempat letak kereta di bawah pondok Bled di Pokljuka, rantai masih akan berguna.

Tayar musim panas di salji?

Pada mulanya saya naif mencuba tanpa itu dan menyerah setelah hanya 50 meter. TIDAK menangkap! Jadi: rantai. Kemudian, terlepas dari pantat langsung, ia pergi. Dia juga mengikuti jalan berliku ke dan dari Pokljuka. Ketika jalan kering, mereka melakukannya tayar musim panas Walaupun suhu -3 ° C bertahan lebih baik daripada pada musim sejuk, hanya pandangan yang harus diarahkan cukup jauh agar tidak terkejut dengan genangan ais. Perlu diperhatikan bahawa Yaris membanggakan kedudukan teladan di jalan raya, suspensi yang cukup kuat dan stereng yang sangat baik untuk kelas ini.

Jika kita mengosongkan tempat duduk dengan kurang penekanan pada cengkaman sisi, bersama-sama dengan pendek (kedua-dua perjalanan tuil dan nisbah gear) rating pemanduan akan melebihi purata. Tetapi hanya apabila enjin berputar lebih empat ribu rpm, kerana dalam julat yang lebih rendah responsif hanya dapat menampung keperluan pecutan kecil, dan pada penurunan ke dataran tinggi Pokljuka ia tidak boleh.

Enjin petrol kurang fleksibiliti

Jadi, seperti yang Alosha sudah ketahui dalam ujian besar, tolak untuk fleksibiliti... Mungkin, bukan penggunaan bahan bakar kecil yang berkaitan dengan ini: rata-rata 6,1 liter per seratus kilometer harus mendorong siput bukan manusia, dan rata-rata satu berhenti betul-betul 2,2 liter lebih tinggi daripada yang dijanjikan kilang. Tanpa keterlaluan.

Kami bimbang akan dua perkara kecil yang kurang penting yang sukar dilupakan pada tahun 2012. Antara pandangan komputer dalam pesawat kita menuju ke arah yang sama dengan butang antara sensor (tidak selesa dan berbahaya), dan petunjuk arah tidak dapat memberi amaran mengenai perubahan arah tiga kali dengan sentuhan ringan tuas roda kemudi.

Salunnya luas

Pengalaman memandu atau penumpang secara keseluruhan adalah baik kerana rasa dan kualiti bahan yang luas. Alat pengukur klasik di hadapan pemandu mungkin lebih telus daripada paparan digital kecil di Yaris lama, tetapi itulah sebabnya salah satu laci item kecil hilang dari bahagian dalam. Masih banyak yang ada, tetapi jumlahnya agak kecil, terutama yang berada di hadapan pemandu.

Baik, memandangkan ukuran kereta, tidak perlu mengeluh tentang kelapangan. Akan ada banyak ruang untuk orang dewasa di tempat duduk belakang, dan bagasinya cukup besar walaupun dimensi luarannya lebih kecil. Renault Clio, yang hampir 15 sentimeter lebih panjang dan 35 milimeter lebih lebar, hanya menahan dua liter lebih.

Peralatan mana yang hendak dipilih? Sekiranya anda boleh menerima basikal klasik dengan hiasan hiasan, penyaman udara manual dan tingkap belakang slaid secara manual, dan jika anda tidak dapat melakukannya tanpa Bluetooth, dengan skrin sentuh, kamera pandangan belakang dan kawalan radio pada stereng, peralatan Sol adalah baik pilihan ... ... Berbanding dengan peralatan sukan terbaik, anda akan menjimatkan 1.150 euro. Cukup untuk empat set tayar musim sejuk.

Teks dan foto: Matevzh Hribar

Toyota Yaris 1.33 Dwi VVT-i (74 kW) Sol (5 vrat)

Data induk

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol pengecas turbo - anjakan 1.329 cm3 - kuasa maksimum 74 kW (101 hp) pada 6.000 rpm - tork maksimum 132 Nm pada 3.800 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 175/65 R 15 (Dunlop).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 175 km/j - 0-100 km/j pecutan 11,7 s - penggunaan bahan api (ECE) 6,6/4,6/5,3 l/100 km, pelepasan CO2 125 g/km.
jisim:	kenderaan kosong 1.115 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.480 kg.
Dimensi luaran:	panjang 3.785 mm – lebar 1.695 mm – tinggi 1.530 mm – jarak roda 2.460 mm – batang 272–737 42 l – tangki bahan api XNUMX l.

Pengukuran kami

T = 2 ° C / p = 1.002 mbar / rel. vl. = 51% / Status Odometer: 4.774 km
Pecutan 0-100km:	12,0s
402m dari bandar:	18,5 tahun ( 135 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	12,4 / 16,6an (IV/V)
Fleksibiliti 80-120km / j:	13,1 / 18,0an (Ahad/Jumaat)
Kelajuan maksimum:	175km / j (KAMI.)
penggunaan ujian:	7,5 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	41,4m
Jadual AM:	42m

оценка

• Dengan kemas kini, Yaris memperoleh kematangan, kelengkapan, peralatan dan kualiti bahan, dan pada masa yang sama ia kehilangan beberapa elemen yang membezakannya dari persaingan: bangku bergerak, sensor pusat dan reka bentuk yang menarik. Teka betapa mereka berdua bermaksud untuk anda.

Kami memuji dan mencela

ruang terbuka

prestasi pemanduan, kemampuan bergerak

casis, stereng

enjin berkuasa (semak)

penghantaran pendek dan tepat

bahan, pengeluaran

resolusi kamera untuk bantuan letak kenderaan terbalik

antara muka media dan skrin sentuh

kelancaran enjin yang lemah

bangku belakang tidak lagi boleh bergerak secara membujur

pemasangan butang komputer on-board

Kualiti sambungan bluetooth buruk

kaunter klasik (pendapat subjektif)

tiada lampu larian siang hari