Ringkas Ujian: Citroën Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6

Akan sukar untuk menentukan mana yang lebih baik daripada tangannya. Bukan kerana akan lebih buruk, tetapi sebaliknya, ia bersinar untuk keduanya. Sebab utama yang harus kita perhatikan adalah Citroën, seperti Peugeot, telah memutuskan untuk meninggalkan program kereta keluarga, di mana Citroën C8 berkuasa. Oleh itu, Grand C4 Picasso, Berlingo Multispace dan Spacetourer pelbagai fungsi untuk orang yang mempunyai keperluan besar kini tersedia untuk keluarga yang mempunyai banyak anak.

Yang terakhir menunjukkan prestasi yang baik dalam ujian. Dari perspektif orang awam dari jauh, mana-mana kereta sedemikian boleh dilabelkan sebagai van. Tetapi Spacetourer adalah lebih daripada sekadar sebuah van. Sudah bentuknya, agak rumit untuk "van", menunjukkan bahawa ini bukan kenderaan biasa yang direka untuk membawa barang atau pengangkutan utama sejumlah besar penumpang. Cat metalik, roda besar dan rim ringan dengan tingkap berwarna cerah jelas sekali bahawa Spacetourer adalah sesuatu yang lebih. Apatah lagi, pemikiran ini menguatkan dalaman. Kereta sedemikian tidak akan dilindungi beberapa tahun yang lalu, tetapi kini Citroën menawarkannya hampir dalam kelas van. Pada masa yang sama, Perancis harus menanggalkan topi mereka dan mengakui kerja baik mereka.

Lebih mengejutkan adalah senarai peralatan standard. Apabila seseorang memandangnya, dia harus sekali lagi memastikan bahawa dia melihat peralatan yang betul, di mesin yang betul. Kami tidak biasa menjadi begitu luas di kelas ini. Sekiranya anda berada dalam keadaan teratur dan hanya menyoroti, ABS, AFU (sistem brek kecemasan), ESC, ASR, bantuan permulaan, stereng, stereng boleh disesuaikan dengan ketinggian dan kedalaman, pemandu, penumpang depan dan saluran udara sisi. beg udara, lampu LED siang hari, komputer perjalanan, indikator nisbah gear, kawalan pelayaran dan had laju, pemantauan tekanan tayar, tempat duduk pemandu yang boleh disesuaikan ketinggian, penyaman udara automatik dan radio kereta yang layak dengan sistem bebas tangan Bluetooth. Sekiranya kita menambahkan pakej akustik (kalis bunyi enjin dan penumpang yang lebih baik) dan pakej penglihatan (yang merangkumi sensor hujan, peralihan cahaya automatik dan, terutamanya, cermin dalaman yang redup), kita harus mengakui bahawa Spacetourer ini adalah tidak bermaksud terbang. Dengan tambahan tiga ribu dolar, ia juga menawarkan peralatan navigasi, tempat duduk bangku yang boleh ditanggalkan di baris ketiga, elektrik dan alat kawalan jauh untuk membuka pintu sisi, dan cat logam sebagai peralatan pilihan. Dengan kata lain, peralatan, seperti banyak kereta penumpang, tidak akan malu.

Tetapi lebih daripada jumlah peralatan, Spacetourer terkejut dengan prestasi enjin dan pemanduannya. Disel BlueHdi 150 liter berfungsi secara berterusan dan tegas, manakala 370 "kuasa kuda" dan, yang paling penting, tork 6,2 Nm memastikan pemandu tidak pernah kering. Perjalanan yang lebih menakjubkan. Secara keseluruhan, Spacetourer berjalan dengan sangat padat, mengagumkan dengan casis yang kukuh. Ini sudah tentu menyumbang kepada perjalanan yang baik yang sama sekali bukan van, lebih-lebih lagi tayar trak. Oleh itu, anda boleh dengan mudah menempuh jarak jauh (yang benar-benar dibuat untuknya) dengan Spacetourer tanpa membuang kata-kata untuk yang pendek. Memandangkan Spacetourer boleh menjadi kereta keluarga, adalah idea yang baik untuk menulis jumlah perjalanan yang akan mengurangkan belanjawan keluarga. Kami mudah mendapati ia tidak kuat. Pada pusingan biasa, Spacetourer menggunakan 100 liter setiap 7,8 kilometer, dan pada purata (sebaliknya) ia lebih tinggi pada hanya 100 liter setiap 7,7 kilometer. Perlu diingat bahawa data ditunjukkan oleh komputer on-board, manakala pengiraan manual hanya menunjukkan 100 liter setiap XNUMX kilometer. Oleh itu, komputer on-board menunjukkan lebih banyak, dan tidak kurang, daripada amalan kebanyakan kereta lain.

Di bawah garis, kita hanya boleh mengatakan bahawa Citroën Spacetourer adalah satu kejutan yang menyenangkan dan pastinya salah satu kereta Citroën terbaik, tidak kira betapa peliknya bunyi atau bacaannya.

teks: Sebastian PlevnyakFoto: Sasha Kapetanovich

Lebih banyak ujian kereta berkaitan:

Peugeot Traveller 2.0 BlueHDi 150 BVM6 Stop & Start Allure L2

Citroen C8 3.0 V6

Spacetourer Feel M BlueHdi 150 S&S BVM6 (2017 ).)

Data induk

Harga model asas:	31.700 €
Kos model ujian:	35.117 €

Kos (setahun)

Informasi teknikal

enjin:	4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.997 cm3 - kuasa maksimum 110 kW (150 hp) pada 4.000 rpm - tork maksimum 370 Nm pada 2.000 rpm.
Pemindahan tenaga:	enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 235/55 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32).
Kapasiti:	kelajuan tertinggi 170 km/j - 0-100 km/j pecutan 11,0 s - purata penggunaan bahan api gabungan (ECE) 5,3 l/100 km, pelepasan CO2 139 g/km.
Pengangkutan dan penggantungan:	kenderaan kosong 1.630 kg - berat kasar yang dibenarkan 2.740 kg.
jisim:	panjang 4.956 mm – lebar 1.920 mm – tinggi 1.890 mm – jarak roda 3.275 mm – batang 550–4.200 69 l – tangki bahan api XNUMX l.

Pengukuran kami

T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / status odometer: 3.505 km
Pecutan 0-100km:	12,6s
402m dari bandar:	18,7 tahun ( 121 km / j)
Fleksibiliti 50-90km / j:	8,3 / 13,5an (Ahad/Jumaat)
Fleksibiliti 80-120km / j:	14,3s (V.)
penggunaan ujian:	7,8 l / 100km
Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard:	6,2 l / 100km
Jarak pengereman pada 100 km / j:	45,8m
Jadual AM:	40m
Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-6	60dB

оценка

• Citroën Spacetourer ialah kenderaan yang sangat menarik dan berguna. Ia mengagumkan bukan sahaja dengan ruang dan tujuannya, tetapi juga dengan mutu kerjanya dan, lebih-lebih lagi, casis kelas atas yang memastikan kekompakan dan perjalanan yang menyenangkan.

Kami memuji dan mencela

motor

casis

peralatan standard

pintu belakang yang berat

tidak ada ruang atau laci tambahan yang cukup untuk barang kecil atau telefon bimbit