Ringkas Ujian: Dacia Dokker Van 1.5 dCi 90
Dan ketika kita mengambil peranan sebagai tukang paip utama, tukang kunci, tukang kayu, pelukis, dan juruelektrik, pertama-tama kita melihat kos membeli kereta. Ini adalah langkah pertama: berapa kos kereta saya sebulan, setahun, mungkin lima tahun, apabila tiba masanya untuk menggantinya setelah 300.000 km. Diakui, kami memeriksa semula harganya terlebih dahulu kerana kami menarik nafas lega.
Anda boleh mendapatkan Dokker yang paling asas dengan hanya € 7.564 jika kami menambahkan potongan harga pada saat pertanyaan.
Dan jika kita memotong satu cukai lagi ketika kita menyerahkan kereta itu kepada syarikat, itu adalah kekuatan yang harus diperhitungkan. Tetapi ini adalah model yang benar-benar asas, di mana mereka sebenarnya membeli sebuah kereta dengan jarak meter. Walau bagaimanapun, Dokker ini mempunyai peralatan Ambiance yang lengkap dengan pakej elektrik, dengan pintu sisi kaca, penyaman udara manual, sensor terbalik, radio kereta dengan pemain CD dan MP3, sistem navigasi dengan sambungan Bluetooth untuk panggilan bebas tangan, beg udara depan dan sisi pemandu . dan navigator, dan, mungkin yang paling penting, muatan 750 kilogram dan enjin 1.5 dCi paling kuat dan ekonomik dengan kapasiti 90 "kuasa kuda", yang dalam ujian menggunakan rata-rata 5,2 liter bahan bakar diesel per 100 kilometer. Harga untuk van Dacia Dokker yang dilengkapi sedemikian meningkat sehingga 13.450 euro, yang tentunya tidak begitu murah lagi, tetapi, sebaliknya, setiap tuan juga harus menjelaskan sama ada dia benar-benar memerlukan semua peralatan ini.
Batang besar (tentu juga disebabkan oleh hakikat bahawa ia tidak mempunyai bangku belakang) memegang kargo 3,3 meter padu, yang boleh dipasang menggunakan lapan "cincin" pemasangan. Lebar pemuatan pintu gelangsar sisi terbuka adalah 703 milimeter, yang seharusnya tertinggi di kelasnya, dan pintu ganda asimetri belakang, yang mencapai lebar 1.080 milimeter, juga terbuka lebar. Dokker Van boleh menyimpan dua palet Euro dengan mudah (1.200 x 800 mm). Lebar ruang kargo antara sisi dalam fender adalah 1.170 milimeter.
Apabila kita bercakap mengenai prestasi pemanduan, kita pasti tidak dapat membincangkan kedudukan jalan yang sangat baik atau pecutan yang luar biasa yang melabuhkan punggung ke tempat duduk di belakang, yang ... Ya, anda dapat meneka, ini bukan sinki, tetapi cukup besar dan selesa untuk sesuai, anda dengan cepat menghidupkannya, dan punggung anda tidak akan jatuh apabila anda perlu memandu ke seberang Slovenia untuk "memasang" dapur baru. Namun, kita boleh mengatakan bahawa tidak ada lonjakan yang menjengkelkan di dalam kereta kosong, tetapi ia menunggang dengan cukup baik, dan paling baik apabila dimuat dengan muatan sekitar 150 kilogram.
Plastik yang dibina ke dalam Dokker bukanlah fesyen terkini yang popular dalam industri automotif. Ia sukar, tetapi pada masa yang sama sangat tidak sensitif terhadap rawatan kasar. Apabila bahagian dalam menjadi kotor, anda lap perlahan-lahan dengan kain lembap dan bahagian dalam seperti baru semula, walaupun anda pernah secara tidak sengaja menggosoknya dengan Frenchie atau tangan yang kotor.
Akhirnya, mereka juga mempunyai Kangoo untuk tujuan serupa dalam kumpulan Renault. Yang ini, tentu saja, dilengkapi lebih moden dan direka mengikut piawaian terkini (terutama pada generasi terbaru ketika mereka bekerja dengan Mercedes), tetapi ketika ditanya apakah ini adalah pangkalan kereta yang sama, jawapannya jelas. Tidak, ini adalah dua kereta yang sama sekali berbeza. Tetapi mengenai Kanggu Wan lebih daripada sebelumnya.
Teks: Slavko Petrovčič, gambar oleh Saša Kapetanovič
Dacia Dokker Minibus 1.5 dCi 90
Data induk
| Jualan: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga model asas: | 7.564 € |
| Kos model ujian: | 13.450 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Pecutan (0-100 km / j): | 12,5 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 162 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 5,2l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.461 cm3 - kuasa maksimum 66 kW (90 hp) pada 3.750 rpm - tork maksimum 200 Nm pada 1.750 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | roda hadapan dipacu enjin - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 185/65 R 15 T XL (Continental EcoContact). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 162 km/j - 0-100 km/j pecutan 13,9 s - penggunaan bahan api (ECE) 5,2/4,5/4,1 l/100 km, pelepasan CO2 118 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.189 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.959 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.365 mm – lebar 1.750 mm – tinggi 1.810 mm – jarak roda 2.810 mm – batang 800–3.000 50 l – tangki bahan api XNUMX l. |
Pengukuran kami
| T = 22 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 67% / status odometer: 6.019 km | |
| Pecutan 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 18,5 tahun ( 119 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 8,6s (IV.) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 16,4s (V.) |
| Kelajuan maksimum: | 162km / j (V.) |
| penggunaan ujian: | 5,2 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 40,6m |
| Jadual AM: | 42m |
Kami memuji dan mencela
harga versi asas
penggunaan bahan api
pita
plastik tahan lama di dalam
pengoperasian sistem multimedia (navigasi, sambungan bluetooth, telefon, CD, MP3)
memuatkan kapasiti dan saiz petak kargo
penebat bunyi yang lemah
cermin sisi dengan penyesuaian manual
kami terlepas kotak perhiasan
