Ringkasan Ujian: Renault Mégane Grandcoupe Intens Energy dCi 130
Sudah tentu, Grandcoupe hanyalah satu daripada tiga gaya badan untuk model jarak pertengahan Renault yang pernah sangat berjaya. Tetapi itulah yang hilang daripada Mégane generasi sebelumnya apabila limosin itu dinamakan semula sebagai Fluence. Ada baiknya mereka tidak menggunakan nama itu lagi, kerana pereka berjaya mencipta bentuk yang bagus dan bukannya menjadikan batangnya lebih besar dan bahagian belakang lebih panjang. Lencana Grandcoupe juga mencerminkan jangkaan tinggi pemasar Renault. Walau apa pun, reka bentuk harus dipuji, dan ia bergantung pada citarasa pelanggan sama ada dia memerlukan badan yang besar.
Grandcoupe mempunyai bagasi besar di bahagian belakang di mana kami menyimpan barang-barang kami melalui bukaan yang agak kecil. Dengan perkakasan yang ada di unit ujian kami, penutup but juga dapat dibuka dengan pergerakan kaki, tetapi di sini kami tidak menemui peraturan untuk kapan dan mengapa sensor mengesan keinginan kami setelah beberapa kali mencuba. Mungkin memalukan seseorang kerana tendangan tidak masuk akal di belakang, tetapi dia tidak mengatakan apa-apa, penutupnya terbuka, dan pemiliknya, dengan tangannya ditutup sepenuhnya, masih berjaya meletakkan beban.
Mégane Grandcoupe bukanlah satu-satunya model dengan aksesori ini. Walau bagaimanapun, jika kita sudah biasa dengan beberapa versi Mégane yang lain, kita tidak perlu terlalu membiasakan diri dengan perkakasannya yang lain. Sentiasa terdapat banyak ruang untuk penumpang hadapan dan penumpang hadapan, kurang sedikit di belakang jika mereka yang di hadapan terlalu banyak menggunakan pergerakan tempat duduk belakang. Jika tidak, keluasan sepenuhnya konsisten dengan gaya berkelas. Keselesaan tempat duduk juga padat.
Sudah diketahui dari laporan dari versi lain bahawa pengguna, anggota dewan editorial majalah Auto, tidak terlalu bersemangat dengan kehadiran menu dalam sistem infotainment, terutama berkaitan dengan R-Link. Walau bagaimanapun, saya memuji bilangan penyambung untuk pelbagai peranti luaran dan ruang simpanan yang sesuai untuk telefon.
Walau bagaimanapun, banyak pujian harus dikatakan mengenai permotoran. Enjin turbodiesel agak berkuasa dan berfungsi dengan baik di lebuh raya Jerman, terutamanya apabila anda menggabungkan prestasi dengan penjimatan bahan api - walaupun kelajuan pelayaran yang tinggi, ia adalah 6,2 liter dalam keseluruhan ujian. Semasa memandu di lebuh raya, kawalan pelayaran aktif juga menunjukkan dirinya dengan tindak balas yang cepat.
Oleh itu, Grandcoupe masuk akal, terutamanya jika kita memilih motorisasi dan peralatan yang tepat, dan ulasan pelanggan pertama di sini juga bagus, respons pelanggan lebih besar daripada dengan Fluence yang hampir dilupakan.
teks: Tomaž Porekar · foto: Saša Kapetanovič
Mégane Grandcoupe Intens Energy dCi 130 (2017 ).)
Data induk
| Harga model asas: | 20.490 € |
|---|---|
| Kos model ujian: | 22.610 € |
Kos (setahun)
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.997 cm3 - kuasa maksimum 96 kW (130 hp) pada 4.000 rpm - tork maksimum 320 Nm pada 1.750 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 6-kelajuan - tayar 225/40 R 18 V (Bridgestone Blizzak LM001). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 201 km/j - 0-100 km/j pecutan 10,5 s - purata penggunaan bahan api gabungan (ECE) 4,0 l/100 km, pelepasan CO2 106 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.401 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.927 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.632 mm – lebar 1.814 mm – tinggi 1.443 mm – jarak roda 2.711 mm – batang 503–987 49 l – tangki bahan api XNUMX l. |
Pengukuran kami
| Keadaan pengukuran: T = 4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 46% / status odometer: 9.447 km | |
| Pecutan 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 17,6 tahun ( 128 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 8,1 / 15,8 ss (IV/V) |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 10,6 / 15,0 ss (Ahad/Jumaat) |
| penggunaan ujian: | 6,2 l / 100km |
| Penggunaan bahan bakar mengikut skema standard: | 4,8 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 42,7m |
| Jadual AM: | 40m |
| Kebisingan pada 90 km / j pada gear ke-6 | 58dB |
оценка
Walaupun Grandcoupe menawarkan reka bentuk sedan yang pembeli Slovenia tidak beramai-ramai, Mégane seperti itu sepertinya pilihan yang baik. Terutama dengan enjin diesel turbo yang paling berkuasa
Kami memuji dan mencela
enjin berkuasa dan ekonomik
penampilan
peralatan yang kaya
beberapa fungsi kawalan pelayaran aktif
membuka batang badan dengan menggerakkan kaki
Kerja R-Link
kecekapan lampu depan
julat operasi kawalan pelayaran aktif
