Ujian: Lancia Ypsilon 5V 1.3 Multijet 16V Platinum
(Sekali lagi) kami betul. Dengan turbodiesel, kami telah mengurangkan penggunaan secara drastik (5,3 liter berbanding 7,8), mengalami bunyi yang lebih menyenangkan (bunyi yang sama bukanlah satu penghormatan untuk enjin petrol, bukan?) Dan getaran yang lebih sederhana dan mendapat prestasi yang lebih baik. Multijet 1,3 liter turbodiesel mengagumkan dengan torknya walaupun hanya lima gear, kerana pengecas turbo bernafas sepenuhnya dari 1.750 rpm dan tidak berhenti pada 5.000 rpm. Oleh itu, di trek, kami tidak terlepas gear keenam.
Harus diingat bahawa walaupun menggunakan teknologi terbaru, Multijet masih turbodiesel, sehingga dapat didengar dan dirasakan saat dilancarkan. Perkara ini lebih membimbangkan ketika menghidupkan semula setelah berhenti pendek, ketika sistem Start & Stop menghidupkan enjin, kerana ketika itu kereta sedikit bergetar. Tetapi anda cepat terbiasa ketika pergi ke stesen minyak dan mendapati bahawa penggunaan bahan bakar purata hanya 5,3 liter. Komputer perjalanan bahkan menunjukkan kepada kita angka dalam lingkungan 4,7 hingga 5,3 liter, yang harus diperlakukan dengan berhati-hati, tetapi kita masih dapat mengesahkan bahawa ini adalah ekonomi yang sebenarnya. Bercakap mengenai pengisian bahan bakar, berhati-hatilah ketika mengisi semula kerana kita basah beberapa kali untuk pertama kalinya. Sekiranya anda tidak sabar untuk naik ke sudut percuma terakhir, minyak gas suka melepasi pistol. Grrr ...
Memandangkan kita sudah memuji bahagian luar Upsilonka dan mengkritik bentuk dalaman yang kasar, beberapa perkataan lagi mengenai kelebihan dan kekurangan kereta uji. Pakej Platinum mengandungi banyak peralatan, kami dimanjakan dengan fungsi tempat letak kereta separa automatik, sistem Blue & me, sunroof panoramik, program City untuk power steering ...
Tetapi ada beberapa perkara lain yang mengganggu kami. Kami terlepas pemanasan atau penyejukan di tempat duduk (percayalah, lebih baik tidak mencucuk kulit tanpanya), dan sensor parkir dipicu ketika anda menunggu lampu hijau ketika kotak gear tidak aktif. Kemudian setiap pejalan kaki yang melintas memicu bunyi bip yang menjengkelkan ini. Untuk bahagian luar, yang paling tidak disukai lelaki sekarang, kami mengkritik pemasangan plat kenderaan hadapan (sekiranya terdapat sentuhan dengan tepi jalan atau salji pertama, anda segera kehilangannya) dan pemasangan cangkuk di pintu belakang, kerana mereka sukar untuk anak kecil.
Walaupun terdapat beberapa kekurangan, boleh dikatakan bahawa turbodiesel Lancia Ypsilon pasti pilihan yang tepat jika anda menyukai kereta ini.
Alosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich
Lancia Ypsilon 5V 1.3 Multijet 16V Platinum
Data induk
| Jualan: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Harga model asas: | 16.600 € |
| Kos model ujian: | 19.741 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 70kW (95 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 11,4 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 183 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 3,2l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - turbodiesel - anjakan 1.248 cm3 - kuasa maksimum 70 kW (95 hp) pada 4.000 rpm - tork maksimum 200 Nm pada 1.500 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 195/45 R 16 H (Continental ContiEcoContact). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 183 km/j - 0-100 km/j pecutan 11,4 s - penggunaan bahan api (ECE) 4,7/3,2/3,8 l/100 km, pelepasan CO2 99 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.125 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.585 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 3.842 mm - lebar 1.676 mm - tinggi 1.520 mm - jarak roda 2.390 mm - tangki bahan api 40 l. |
| Kotak: | 245-830 L |
Pengukuran kami
| T = 15 ° C / p = 1.094 mbar / rel. vl. = 44% / status odometer: 5.115 km | |
| Pecutan 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 17,8 tahun ( 125 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 9,3 (IV.) S (13,1 (V.)) |
| Kelajuan maksimum: | 183km / j (V.) |
| penggunaan ujian: | 5,3 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 40,9m |
| Jadual AM: | 42m |
оценка
Diesel turbo Lancia Ypsilon muncul dalam cahaya yang jauh lebih baik daripada petrol. Jadi diesel!
Kami memuji dan mencela
motor (tork)
penggunaan bahan api
peralatan
sensor letak kereta juga dicetuskan ketika kotak gear tidak berfungsi
kerusi kulit tanpa pemanasan / penyejukan
paparan data sehala yang mudah dari komputer dalam pesawat
