:Ест: Mazda3 Sport 1.6i TX
Tertanya-tanya mengapa seseorang harus membeli kereta dengan mesin asas di hidung dan peralatan terkaya? Dengan cara anda sendiri, anda betul. Sekiranya kita melihat Mazda, maka untuk ujian tiga kali ganda, seseorang itu harus menolak 18.790 euro XNUMX.
Untuk wang yang serupa, anda juga boleh memikirkan kembar tiga dengan enjin diesel di busur, yang mana anda mengurangkan € 600 jika anda berpuas hati dengan pakej peralatan asas (CE), atau € 300 lebih banyak (€ 19.090) jika rata-rata (TE) cukup.
Dan sebenarnya, anda akan memandu dengan lebih ekonomik, lebih murah, dan berkaitan dengan pengurusan tork, malah lebih selesa. Mustahil untuk tidak melihat perbezaan tork hampir 100 Nm (145 Nm: 240 Nm), yang dicapai oleh enjin petrol pada 4.000 rpm dan diesel pada 1.750 rpm. (77 cm ?: 80 cm?) Sangat serupa.
Ini adalah angka-angka di atas kertas, tetapi dalam praktiknya telah ditunjukkan bahawa walaupun sebuah motosikal sederhana yang meminum sayur-sayuran dapat mengatasi keperluan pergerakan harian. Berkat teknologi yang terdapat di dalam usus, bekerja di kawasan kerja yang lebih rendah sama sekali tidak mengganggunya. Lebih-lebih lagi, nampaknya lebih baik di sana, walaupun jumlahnya menunjukkan sebaliknya.
Oleh itu, jika anda adalah jenis pemandu yang lebih santai, idea membeli triple seperti itu tidak salah. Terutama jika anda melihat senarai harga dan mendapati bahawa perbezaan antara mesin petrol dan diesel yang setanding adalah sekitar dua ribu euro. Ia tidak sedikit, bukan?
Pertama sekali, anda boleh membelanjakan wang ini untuk kemudahan lain. Contohnya, yang menawarkan peralatan TX yang pasti dicemburui oleh jiran anda pada hari bersalji seperti Januari tahun ini.
Walaupun begitu, ada beberapa perkara yang perlu diakui; walaupun anda menggunakan pakej paling asas (CE), terdapat banyak perkara yang tidak akan anda lupakan di Troika. Ia juga termasuk penyaman udara, sistem audio, semua aksesori keselamatan yang diperlukan (termasuk DSC) dan pelbagai perkara lain sebagai standard.
Namun, untuk percutian musim sejuk yang sebenar, anda perlu naik lebih tinggi, membuang peralatan TE, dan memotong TX. Di sini, tempat duduk depan yang dipanaskan dan cermin depan yang dipanaskan memberikan permulaan yang menyenangkan untuk pagi polar, sensor kawalan hujan dan pelayaran untuk perjalanan yang menyenangkan ke garisan penamat, sensor tempat letak kenderaan yang selamat di belakang, dan roda 17 inci untuk penglihatan yang lebih baik.
Test Troika juga dilengkapi dengan cat logam, sistem penggera dan peranti Bluetooth bebas tangan, sehingga harganya hanya di bawah 20k (19.649 €).
Peranti yang menyediakan sambungan telefon yang selamat semasa memandu adalah mudah dan berpatutan (€ 299), tetapi ia mempunyai satu kelemahan: suara yang ada di seberang talian (terlalu) sunyi, yang sangat penting kerana mesin yang kuat pada putaran tinggi mengganggu putaran tinggi.
Tetapi seperti yang telah kami sebutkan sebelumnya: jika anda tergolong dalam kalangan pembeli yang betul untuk Mazda ini, yang sebenarnya dengan kaki yang sedikit lebih ringan, maka anda mungkin tidak menyedarinya.
Matevz Korosec, foto: Aleш Pavleti.
Mazda 3 Sport 1.6i TX – harga: + XNUMX rubel.
Data induk
| Jualan: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Harga model asas: | 18.790 € |
| Kos model ujian: | 19.649 € |
| Hitung kos insurans kenderaan | |
| Kuasa: | 77kW (105 KM) |
| Pecutan (0-100 km / j): | 12,2 dengan |
| Kelajuan maksimum: | 184 km / j |
| Penggunaan ECE, kitaran campuran: | 6,3l / 100km |
Informasi teknikal
| enjin: | 4-silinder - 4-lejang - dalam talian - petrol - sesaran 1.598 cm? – kuasa maksimum 77 kW (105 hp) pada 6.000 rpm – tork maksimum 145 Nm pada 4.000 rpm. |
|---|---|
| Pemindahan tenaga: | enjin pacuan roda hadapan - transmisi manual 5-kelajuan - tayar 205/50 R 17 V (Goodyear Ultragrip Performance M + S). |
| Kapasiti: | kelajuan tertinggi 184 km/j - 0-100 km/j pecutan 12,2 s - penggunaan bahan api (ECE) 8,3/5,2/6,3 l/100 km, pelepasan CO2 149 g/km. |
| jisim: | kenderaan kosong 1.180 kg - berat kasar yang dibenarkan 1.770 kg. |
| Dimensi luaran: | panjang 4.460 mm - lebar 1.755 mm - tinggi 1.470 mm. |
| Dimensi dalaman: | tangki bahan api 55 l. |
| Kotak: | 340-1.360 L |
Pengukuran kami
| T = -8 ° C / p = 899 mbar / rel. vl. = 70% / Keadaan jarak tempuh: 14.420 km | |
| Pecutan 0-100km: | 11,3s |
|---|---|
| 402m dari bandar: | 17,9 tahun ( 127 km / j) |
| Fleksibiliti 50-90km / j: | 12,7s |
| Fleksibiliti 80-120km / j: | 18,2s |
| Kelajuan maksimum: | 184km / j (V.) |
| penggunaan ujian: | 8,9 l / 100km |
| Jarak pengereman pada 100 km / j: | 45,8m |
| Jadual AM: | 40m |
оценка
Kemungkinan anda tidak akan menemui banyak trox di jalan raya dengan enjin paling asas di bahagian hidung dan set peralatan terkaya di dalamnya (okay, terdapat juga TX Plus yang lebih kaya). Bukan sahaja kerana trend di negara kita tertumpu kepada enjin diesel. Tetapi jika anda masih berfikir tentang membeli Mazda, mungkin tidak salah untuk memikirkan semula tentang di mana untuk melabur 2.000 euro lagi - dalam enjin atau dalam keselesaan.
Kami memuji dan mencela
mutu kerja
peralatan yang kaya
pengendalian dan kedudukan di jalan raya
enjin memandu sederhana
kotak gear tepat
roda stereng
bunyi enjin pada rpm lebih tinggi
kipas pengudaraan yang kuat
suara penyekat yang tersekat dari peranti Bluetooth
butang pintu belakang (jari kotor)
kelapangan di bangku belakang
